No início de uma manhã de verão, em meados de junho, 12 pessoas se reuniram em um posto de gasolina em Berlim. Depois de enchermos os tanques e a barriga, partimos em direção a Kassel, destino final: a 12ª edição do Wheels & Waves em Biarritz, França. A tripulação montada em seus corcéis de ferro, incluindo três Ducati, BMW, Triumphs, Honda, Royal Enfield, Moto Guzzi e dois Moto Morini patrocinados (leia nossa primeira análise do passeio do Seiemmezzo SCR).

Foto de : Cäthe Pfläging

O fator unificador desta coleção aleatória de bicicletas: Craftwerk Berlin. Craftwerk é uma garagem comunitária onde os membros podem guardar suas motocicletas, fazer manutenção regular (supervisionada), construir suas bicicletas personalizadas e desfrutar de uma variedade de eventos relacionados a motocicletas, incluindo passeios, workshops e exibições de documentários e motoGP. Inclui um espaço para eventos que pode ser alugado e funciona como museu, além de um café também aberto ao público. Se você estiver em Berlim, este lugar é altamente recomendado. Um dos fundadores e um membro juntaram-se e planearam esta viagem a Biarritz e batizaram-na de “Transpirenaica”. Por que? Porque faríamos trilhas através do sul dos Pirenéus espanhóis, da costa mediterrânea até a costa atlântica e de volta ao norte, do lado francês. 

Foto de : Janna Strauss

A primeira etapa, Berlim-Kassel, transcorreu sem intercorrências, exceto por um defletor de escapamento desonesto que foi colocado de volta no escapamento por McGyver com um clipe de papel. O percurso nos levou pelo Museu Bauhaus em Dessau para uma parada cultural para um café e pelo Parque Nacional das Montanhas Harz para equilibrar os quilômetros da Autobahn. Em Kassel, Rudi e seu ônibus nos esperavam. Um ônibus estrategicamente cronometrado para agilizar o transporte dos 12 e suas motocicletas até Perpignan. Mais duas pessoas chegaram de trem, estariam dirigindo o veículo de apoio. Enquanto carregavam as motocicletas, o grupo desfrutou de um farto jantar no posto de gasolina na calçada, antes dos 14 embarcarem no ônibus e tentarem dormir um pouco. 18h depois, desembarcamos no sul da França e revisamos nossas bicicletas e bagagens. Um dos mais antigos exigiu que as folgas dos tuchos fossem testadas e os pinos da cabeça reapertados, tornando-se o segundo “reparo” em 500 km. Aqui, outro piloto da Triumph plus de Viena se juntou a nós.

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

De Perpignan partimos pelas estradas rurais em direção às colinas para almoçar no Le Donjon de Pyrepertuse em Duilhac-sous-Peyrepertuse. Depois de reabastecer os humanos, as estradas sinuosas dos Pirenéus levaram-nos através das Gargantas de Galamus, com as suas falésias íngremes cortadas pelos rios lá no fundo e uma estrada escavada nas paredes do desfiladeiro com saliências dramáticas. enquanto deixa cair o queixo de admiração. O contraste ao atravessar o Col d’Ares, atravessando a fronteira com a Espanha, era gritante. Enquanto o cânion é fechado e estreito, as vistas das montanhas são amplas e distantes. Passamos a noite no camping Vall de Camprodon. Aqui, nos unimos a mais 3 pilotos que seguiram para o sul com a van de apoio, carregada com uma Yamaha, Rieju e uma BMW. Ter uma van de apoio logo seria a decisão mais inteligente de toda a viagem. Anteriormente, nos separamos do Guzzi que tinha problemas de ignição, mas chegamos ao acampamento com um mapa de papel desenhado à mão. Com certeza ajuda quando você fala espanhol fluentemente. 


Foto de : Cäthe Pfläging

Na manhã seguinte partimos para Montardit de Baix, passando por Castellar de n’Hug e Parque Natural Cadí-Moixeró. Dividimos o grupo em dois grupos menores com base nas habilidades de pilotagem, o que facilitou a pilotagem, mas complicou a logística. Estradas ventosas, subidas e descidas de montanhas foram uma mudança bem-vinda em relação às estradas retas que costumamos percorrer em Berlim.

Foto de : Cäthe Pfläging

Na manhã seguinte, depois de um pequeno-almoço com tostas, croissants, cafés e sumo de laranja, partimos para mais alguns passos de montanha. Infelizmente, a Moto Guzzi ficou para trás novamente. Embora desta vez algo tivesse desaparecido... a chave de ignição. Revistando cada bolso, calça e jaqueta, duas vezes, e depois de descarregar e reembalar a van, duas vezes, e revistar todo o equipamento de acampamento, foi tomada a decisão de carregar o Guzzi na van e alcançar o resto do grupo. Enquanto isso, no topo de uma montanha, um dos outros cavaleiros ficou bastante surpreso ao encontrar uma chave desconhecida no bolso da jaqueta… Jaqueta de couro preta certamente fica parecida quando o sol se põe.

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Na terceira noite ficamos em Bolta a. Pegamos um pouco de chuva naquele dia e ficamos deprimidos com o clima do verão espanhol. Mal sabíamos o que o amanhã nos reservava. 

Depois de um sono tranquilo, o céu clareou um pouco e alegremente subimos em nossas bicicletas para estradas mais ventosas. Nós rastreamos belos desfiladeiros e passagens nas montanhas com vistas deslumbrantes. O tempo, porém, não estava do nosso lado naquele dia. Mal vimos o sol e as nuvens ficaram de um cinza mais profundo. Os grupos se dividiram ainda mais, e eu estava em um grupo de quatro seguindo para o norte através dos vales em direção ao acampamento Asolaze em Isaba. À medida que a chuva ficou mais intensa, perdemos um desvio e percorremos todo o caminho até o fim do vale sob o que se tornou uma chuva torrencial. Na lateral da calçada, pequenos rios de água turva marrom-amarelada começaram a fluir. Mais de uma vez vimos a roda dianteira mergulhar em uma poça até o eixo. No final da estrada avistamos uma pousada, conseguimos!
Exceto que a pousada não era Asolaze, era a Pousada Linza, um vale a leste de onde precisávamos estar, separado por uma montanha de 1500 metros de altura. Então tivemos que voltar meia hora, cavalgar pela passagem na montanha e voltar para o norte no vale seguinte. Os 20km que normalmente demoram menos de meia hora, agora demoram 45 min. A chuva persistia e as palmilhas das minhas botas estavam encharcadas, a água havia entrado por toda parte. A capa de chuva só é à prova d'água até que não seja mais. Felizmente chegámos todos a Asolaze sem quaisquer incidentes ou acidentes e tapas quentes aguardavam-nos. Outra moto patrocinada, uma BMW R18 pilotada pela mente por trás Equipamento para motocicleta ao norte de Berlim, juntou-se a nós aqui. 

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Nenhum passeio foi planejado para o dia seguinte, então todos estavam livres para decidir se iriam passear em algum lugar ou relaxar e secar as roupas. Alguns seguiram trilhas pelas montanhas até o hotel Canfranc, no vale de Aragão. A antiga estação ferroviária, construída em 1928, na fronteira entre França e Espanha, ficou abandonada desde 1970 até ao início de 2023, altura em que acolheu os seus primeiros hóspedes como hotel. Uma ótima parada para fotos ou um café.
Metade do grupo voltou para o desfiladeiro ao sul de Ansó para tirar fotos e vídeos para os vários patrocinadores de motocicletas, equipamentos e capacetes. Gravar um vídeo enquanto pilotava os dois Moto Morini e os dois BMWs foi divertido! Ao contrário do dia anterior, foi um arrasador certeiro! Mais de 30 graus Celsius é confortável na praia ou administrável durante a condução, mas ficar sob o sol forte com um terno completo do norte de Berlim ou Pontos enferrujados equipamentos de jeans e couro são outra história.

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

No final do dia, todos subiram ao topo da passagem para um pôr do sol e um piquenique. As condições da estrada eram excelentes, as curvas emocionantes, mas o nevoeiro obscureceu a vista e o jantar foi adiado. O último piloto juntou-se ao grupo aqui, no topo de uma deslumbrante Ducati 999S, totalizando agora 18 pessoas.

Foto de : Cäthe Pfläging


Foto de : Casper van der Ven

Na manhã seguinte partimos para o nosso destino: Biarritz! Devido às recorrentes dificuldades de ignição da Guzzi e ao desgaste do pneu traseiro de uma Ducati, um pequeno subgrupo partiu para San Sebastián em busca de uma loja de motocicletas. Enquanto a oficina trocava o pneu, os meninos pegaram suas ferramentas e tentaram ajustar a ponta e o tempo da Guzzi. Eles foram recompensados ​​com um pôr do sol na praia, algumas cervejas e pratos de especialidades locais para compartilhar, pintxos ou tapas bascas. Pense em batatas fritas (Krokettas), almôndegas empanadas (Bolas de Carne) e omeletes (pintxos de tortilla). Ádamo é famoso por eles. Como era a noite anterior ao solstício de verão, ou San Juan Eguna, artistas locais se apresentaram em um palco na praça Padre Claret, próximo à praia de Zurriola, e toda a cidade dançou danças folclóricas tradicionais noite adentro ao redor de uma enorme fogueira. A atmosfera era simultaneamente extática e descontraída, sem ter aquela vibração turística cafona e familiar. Os Guzzi permaneceram em San Sebastián. Desta vez não por dificuldades técnicas, mas porque o piloto presenteou o pai com esta moto, que aqui reside e já pensa em voltar a pilotar. Que gesto maravilhoso!

Nossa base em Biarritz foi no Camping Erreka, ponto central para curtir as festividades em torno do Wheels & Waves. Fomos às corridas de flat track em San Sebastián, aos concertos e shows de vendedores na Cité de l’Océan em Biarritz, e passamos um dia na praia para descansar o corpo depois de uma semana pedalando o dia todo, todos os dias. Infelizmente, o swell também estava descansando e o surf estava fora de cogitação. Compensamos cortando uma grande fatia de Gâteau Basque, um bolo macio, amanteigado e de textura quebradiça, a especialidade local. 

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Janna Strauss

Foto de : Cäthe Pfläging

Depois de duas noites no festival, curtindo os shows, as motos em exposição, os shows, as barracas dos vendedores e conhecendo pessoas com ideias semelhantes, partimos de volta a Berlim. Através de vários passos de montanha, incluindo Col de Cloze e Col du Tourmalet, chegamos ao Camping d’Espplantats em Sarrancolin. Pedalar nesta parte da França oferece rotas ao gosto de todos. Que parte maravilhosa do mundo! A padaria local nos forneceu croissants, café e até pudim de caramelo, antes de partirmos na manhã seguinte. Partes do grupo se separaram para fazer suas próprias trilhas, devido a diferentes horários e obrigações. 


Foto de : Cäthe Pfläging

Depois de um longo dia na sela, por colinas e por belas florestas, chegamos ao Camping Domain LaCanal, administrado por um casal holandês. Embora não estivessem abertos para a temporada, eles nos hospedaram durante a noite e até prepararam um enorme café da manhã na manhã seguinte. Um encantador parque de campismo numa encosta, com uma vista fantástica sobre o vale. Infelizmente, tive que aposentar o R80 e mandá-lo para casa com a van devido a um lacre estourado e tempo insuficiente para obter peças, consertá-lo e chegar à Itália a tempo para um casamento. Da mesma forma, a Ducati 999 também teve que se aposentar. Ele havia tentado abrir as asas no dia anterior, quando alguém o levou para um teste de velocidade máxima na rodovia local. Ele me alcançou com um rugido exclusivo de um gêmeo desmodrômico com sistema de escapamento aberto. Pouco depois avistei um painel vermelho brilhante no asfalto, além de duas marcas de pneus pretos, acenando e se cruzando da faixa da esquerda, para a faixa do meio, atravessando a faixa da direita, e tive medo de ver moto e piloto separados. a beira da estrada. Devido à habilidade e uma grande dose de sorte, tanto o piloto como a moto estavam de pé na saída seguinte, embora a Ducati parecesse um pouco nua. O garanhão italiano conseguiu perder as asas. O vento pegou por baixo da carenagem e arrancou os painéis esquerdo e direito, quase derrubando o piloto no processo. Abalados e estupefatos, todos nós paramos um minuto para contar nossas bênçãos.

Foto de : Casper van der Ven

A foca explodida encerrou a viagem um pouco mais cedo, mas graças ao sistema de transporte público francês e italiano, consegui chegar ao casamento na Itália três dias depois. O resto da tripulação voltou para Berlim através dos Alpes franceses e suíços. Quer ver mais? Confira este vídeo no canal de Nils Homann (crédito da foto e vídeo: Cäthe Pfläging, Patricia Strauss, Felix Schmidt)


Foto de : Cäthe Pfläging
Foto de : Cäthe Pfläging

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Casper van der Ven

Deixe um comentário

Tags

No início de uma manhã de verão, em meados de junho, 12 pessoas se reuniram em um posto de gasolina em Berlim. Depois de enchermos os tanques e a barriga, partimos em direção a Kassel, destino final: a 12ª edição do Wheels & Waves em Biarritz, França. A tripulação montada em seus corcéis de ferro, incluindo três Ducati, BMW, Triumphs, Honda, Royal Enfield, Moto Guzzi e dois Moto Morini patrocinados (leia nossa primeira análise do passeio do Seiemmezzo SCR).

Foto de : Cäthe Pfläging

O fator unificador desta coleção aleatória de bicicletas: Craftwerk Berlin. Craftwerk é uma garagem comunitária onde os membros podem guardar suas motocicletas, fazer manutenção regular (supervisionada), construir suas bicicletas personalizadas e desfrutar de uma variedade de eventos relacionados a motocicletas, incluindo passeios, workshops e exibições de documentários e motoGP. Inclui um espaço para eventos que pode ser alugado e funciona como museu, além de um café também aberto ao público. Se você estiver em Berlim, este lugar é altamente recomendado. Um dos fundadores e um membro juntaram-se e planearam esta viagem a Biarritz e batizaram-na de “Transpirenaica”. Por que? Porque faríamos trilhas através do sul dos Pirenéus espanhóis, da costa mediterrânea até a costa atlântica e de volta ao norte, do lado francês. 

Foto de : Janna Strauss

A primeira etapa, Berlim-Kassel, transcorreu sem intercorrências, exceto por um defletor de escapamento desonesto que foi colocado de volta no escapamento por McGyver com um clipe de papel. O percurso nos levou pelo Museu Bauhaus em Dessau para uma parada cultural para um café e pelo Parque Nacional das Montanhas Harz para equilibrar os quilômetros da Autobahn. Em Kassel, Rudi e seu ônibus nos esperavam. Um ônibus estrategicamente cronometrado para agilizar o transporte dos 12 e suas motocicletas até Perpignan. Mais duas pessoas chegaram de trem, estariam dirigindo o veículo de apoio. Enquanto carregavam as motocicletas, o grupo desfrutou de um farto jantar no posto de gasolina na calçada, antes dos 14 embarcarem no ônibus e tentarem dormir um pouco. 18h depois, desembarcamos no sul da França e revisamos nossas bicicletas e bagagens. Um dos mais antigos exigiu que as folgas dos tuchos fossem testadas e os pinos da cabeça reapertados, tornando-se o segundo “reparo” em 500 km. Aqui, outro piloto da Triumph plus de Viena se juntou a nós.

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

De Perpignan partimos pelas estradas rurais em direção às colinas para almoçar no Le Donjon de Pyrepertuse em Duilhac-sous-Peyrepertuse. Depois de reabastecer os humanos, as estradas sinuosas dos Pirenéus levaram-nos através das Gargantas de Galamus, com as suas falésias íngremes cortadas pelos rios lá no fundo e uma estrada escavada nas paredes do desfiladeiro com saliências dramáticas. enquanto deixa cair o queixo de admiração. O contraste ao atravessar o Col d’Ares, atravessando a fronteira com a Espanha, era gritante. Enquanto o cânion é fechado e estreito, as vistas das montanhas são amplas e distantes. Passamos a noite no camping Vall de Camprodon. Aqui, nos unimos a mais 3 pilotos que seguiram para o sul com a van de apoio, carregada com uma Yamaha, Rieju e uma BMW. Ter uma van de apoio logo seria a decisão mais inteligente de toda a viagem. Anteriormente, nos separamos do Guzzi que tinha problemas de ignição, mas chegamos ao acampamento com um mapa de papel desenhado à mão. Com certeza ajuda quando você fala espanhol fluentemente. 


Foto de : Cäthe Pfläging

Na manhã seguinte partimos para Montardit de Baix, passando por Castellar de n’Hug e Parque Natural Cadí-Moixeró. Dividimos o grupo em dois grupos menores com base nas habilidades de pilotagem, o que facilitou a pilotagem, mas complicou a logística. Estradas ventosas, subidas e descidas de montanhas foram uma mudança bem-vinda em relação às estradas retas que costumamos percorrer em Berlim.

Foto de : Cäthe Pfläging

Na manhã seguinte, depois de um pequeno-almoço com tostas, croissants, cafés e sumo de laranja, partimos para mais alguns passos de montanha. Infelizmente, a Moto Guzzi ficou para trás novamente. Embora desta vez algo tivesse desaparecido... a chave de ignição. Revistando cada bolso, calça e jaqueta, duas vezes, e depois de descarregar e reembalar a van, duas vezes, e revistar todo o equipamento de acampamento, foi tomada a decisão de carregar o Guzzi na van e alcançar o resto do grupo. Enquanto isso, no topo de uma montanha, um dos outros cavaleiros ficou bastante surpreso ao encontrar uma chave desconhecida no bolso da jaqueta… Jaqueta de couro preta certamente fica parecida quando o sol se põe.

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Na terceira noite ficamos em Bolta a. Pegamos um pouco de chuva naquele dia e ficamos deprimidos com o clima do verão espanhol. Mal sabíamos o que o amanhã nos reservava. 

Depois de um sono tranquilo, o céu clareou um pouco e alegremente subimos em nossas bicicletas para estradas mais ventosas. Nós rastreamos belos desfiladeiros e passagens nas montanhas com vistas deslumbrantes. O tempo, porém, não estava do nosso lado naquele dia. Mal vimos o sol e as nuvens ficaram de um cinza mais profundo. Os grupos se dividiram ainda mais, e eu estava em um grupo de quatro seguindo para o norte através dos vales em direção ao acampamento Asolaze em Isaba. À medida que a chuva ficou mais intensa, perdemos um desvio e percorremos todo o caminho até o fim do vale sob o que se tornou uma chuva torrencial. Na lateral da calçada, pequenos rios de água turva marrom-amarelada começaram a fluir. Mais de uma vez vimos a roda dianteira mergulhar em uma poça até o eixo. No final da estrada avistamos uma pousada, conseguimos!
Exceto que a pousada não era Asolaze, era a Pousada Linza, um vale a leste de onde precisávamos estar, separado por uma montanha de 1500 metros de altura. Então tivemos que voltar meia hora, cavalgar pela passagem na montanha e voltar para o norte no vale seguinte. Os 20km que normalmente demoram menos de meia hora, agora demoram 45 min. A chuva persistia e as palmilhas das minhas botas estavam encharcadas, a água havia entrado por toda parte. A capa de chuva só é à prova d'água até que não seja mais. Felizmente chegámos todos a Asolaze sem quaisquer incidentes ou acidentes e tapas quentes aguardavam-nos. Outra moto patrocinada, uma BMW R18 pilotada pela mente por trás Equipamento para motocicleta ao norte de Berlim, juntou-se a nós aqui. 

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Nenhum passeio foi planejado para o dia seguinte, então todos estavam livres para decidir se iriam passear em algum lugar ou relaxar e secar as roupas. Alguns seguiram trilhas pelas montanhas até o hotel Canfranc, no vale de Aragão. A antiga estação ferroviária, construída em 1928, na fronteira entre França e Espanha, ficou abandonada desde 1970 até ao início de 2023, altura em que acolheu os seus primeiros hóspedes como hotel. Uma ótima parada para fotos ou um café.
Metade do grupo voltou para o desfiladeiro ao sul de Ansó para tirar fotos e vídeos para os vários patrocinadores de motocicletas, equipamentos e capacetes. Gravar um vídeo enquanto pilotava os dois Moto Morini e os dois BMWs foi divertido! Ao contrário do dia anterior, foi um arrasador certeiro! Mais de 30 graus Celsius é confortável na praia ou administrável durante a condução, mas ficar sob o sol forte com um terno completo do norte de Berlim ou Pontos enferrujados equipamentos de jeans e couro são outra história.

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

No final do dia, todos subiram ao topo da passagem para um pôr do sol e um piquenique. As condições da estrada eram excelentes, as curvas emocionantes, mas o nevoeiro obscureceu a vista e o jantar foi adiado. O último piloto juntou-se ao grupo aqui, no topo de uma deslumbrante Ducati 999S, totalizando agora 18 pessoas.

Foto de : Cäthe Pfläging


Foto de : Casper van der Ven

Na manhã seguinte partimos para o nosso destino: Biarritz! Devido às recorrentes dificuldades de ignição da Guzzi e ao desgaste do pneu traseiro de uma Ducati, um pequeno subgrupo partiu para San Sebastián em busca de uma loja de motocicletas. Enquanto a oficina trocava o pneu, os meninos pegaram suas ferramentas e tentaram ajustar a ponta e o tempo da Guzzi. Eles foram recompensados ​​com um pôr do sol na praia, algumas cervejas e pratos de especialidades locais para compartilhar, pintxos ou tapas bascas. Pense em batatas fritas (Krokettas), almôndegas empanadas (Bolas de Carne) e omeletes (pintxos de tortilla). Ádamo é famoso por eles. Como era a noite anterior ao solstício de verão, ou San Juan Eguna, artistas locais se apresentaram em um palco na praça Padre Claret, próximo à praia de Zurriola, e toda a cidade dançou danças folclóricas tradicionais noite adentro ao redor de uma enorme fogueira. A atmosfera era simultaneamente extática e descontraída, sem ter aquela vibração turística cafona e familiar. Os Guzzi permaneceram em San Sebastián. Desta vez não por dificuldades técnicas, mas porque o piloto presenteou o pai com esta moto, que aqui reside e já pensa em voltar a pilotar. Que gesto maravilhoso!

Nossa base em Biarritz foi no Camping Erreka, ponto central para curtir as festividades em torno do Wheels & Waves. Fomos às corridas de flat track em San Sebastián, aos concertos e shows de vendedores na Cité de l’Océan em Biarritz, e passamos um dia na praia para descansar o corpo depois de uma semana pedalando o dia todo, todos os dias. Infelizmente, o swell também estava descansando e o surf estava fora de cogitação. Compensamos cortando uma grande fatia de Gâteau Basque, um bolo macio, amanteigado e de textura quebradiça, a especialidade local. 

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Patrícia Sevilla Ciordia http://pscfoto.net

Foto de : Janna Strauss

Foto de : Cäthe Pfläging

Depois de duas noites no festival, curtindo os shows, as motos em exposição, os shows, as barracas dos vendedores e conhecendo pessoas com ideias semelhantes, partimos de volta a Berlim. Através de vários passos de montanha, incluindo Col de Cloze e Col du Tourmalet, chegamos ao Camping d’Espplantats em Sarrancolin. Pedalar nesta parte da França oferece rotas ao gosto de todos. Que parte maravilhosa do mundo! A padaria local nos forneceu croissants, café e até pudim de caramelo, antes de partirmos na manhã seguinte. Partes do grupo se separaram para fazer suas próprias trilhas, devido a diferentes horários e obrigações. 


Foto de : Cäthe Pfläging

Depois de um longo dia na sela, por colinas e por belas florestas, chegamos ao Camping Domain LaCanal, administrado por um casal holandês. Embora não estivessem abertos para a temporada, eles nos hospedaram durante a noite e até prepararam um enorme café da manhã na manhã seguinte. Um encantador parque de campismo numa encosta, com uma vista fantástica sobre o vale. Infelizmente, tive que aposentar o R80 e mandá-lo para casa com a van devido a um lacre estourado e tempo insuficiente para obter peças, consertá-lo e chegar à Itália a tempo para um casamento. Da mesma forma, a Ducati 999 também teve que se aposentar. Ele havia tentado abrir as asas no dia anterior, quando alguém o levou para um teste de velocidade máxima na rodovia local. Ele me alcançou com um rugido exclusivo de um gêmeo desmodrômico com sistema de escapamento aberto. Pouco depois avistei um painel vermelho brilhante no asfalto, além de duas marcas de pneus pretos, acenando e se cruzando da faixa da esquerda, para a faixa do meio, atravessando a faixa da direita, e tive medo de ver moto e piloto separados. a beira da estrada. Devido à habilidade e uma grande dose de sorte, tanto o piloto como a moto estavam de pé na saída seguinte, embora a Ducati parecesse um pouco nua. O garanhão italiano conseguiu perder as asas. O vento pegou por baixo da carenagem e arrancou os painéis esquerdo e direito, quase derrubando o piloto no processo. Abalados e estupefatos, todos nós paramos um minuto para contar nossas bênçãos.

Foto de : Casper van der Ven

A foca explodida encerrou a viagem um pouco mais cedo, mas graças ao sistema de transporte público francês e italiano, consegui chegar ao casamento na Itália três dias depois. O resto da tripulação voltou para Berlim através dos Alpes franceses e suíços. Quer ver mais? Confira este vídeo no canal de Nils Homann (crédito da foto e vídeo: Cäthe Pfläging, Patricia Strauss, Felix Schmidt)


Foto de : Cäthe Pfläging
Foto de : Cäthe Pfläging

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Casper van der Ven

Deixe um comentário

Tags