Suzuki Katana Custom por Caferacergarage

Assim como uma boa jaqueta de couro, ou alguns conhaques, a Suzuki Katana parece ficar melhor com o tempo. Quando a primeira Katana estava nas ruas no final de 1980, a GSX1100S, a Suzuki afirmou que era a moto de produção em massa mais rápida do mundo. Embora os modelos Katana originais nunca tenham sido o grande sucesso de vendas que a Suzuki almejou, a moto serviu de inspiração para quase toda a linha da Suzuki nos anos 80. Mas quando a bicicleta foi apresentada, ficou claro que o design da Target Design alemã estava muito à frente de seu tempo. E este também foi o veredicto das grandes revistas de motociclismo: “o design não agradaria às massas”. Mas agora, mais de 35 anos depois, o Katana está caminhando para um verdadeiro ícone de culto e os vemos cada vez mais nos cenários de bicicletas personalizadas. Freqüentemente, com uma parte de seu projeto original no lugar.

O Suzuki Katana Custom que você vê aqui é construído por Bartlomiej Maniecki de Caferacergarage.eu com sede na Polônia. É baseado em um modelo 1982 750. Adoro ver que esta bicicleta mantém o design original e afiado do modelo original, juntamente com uma excelente combinação de atualizações para lhe dar um toque único.

A ideia era voltar ao Katana 1100 original tanto quanto possível, mas com algumas atualizações modernas. A parte mais atraente do design, a meia-carenagem afiada e o tanque de gás afiado foram mantidos no lugar. O assento e a traseira são totalmente construídos a partir do zero e são moldados em alumínio com um assento confortável em couro / sintético. Ele tem um design muito mais nítido, que combina perfeitamente com o resto do design.

A pintura também é de muito bom gosto e fora do padrão. Maniecki deu ao pintor uma tarefa firme: queremos algo “metálico” e especial. Assim, o quadro foi totalmente pintado - o que sempre é um pouco complicado - em azul-violeta que combina perfeitamente com as cores escuras e metálicas do resto da moto.

Ele também obteve algumas melhorias gerais. A suspensão dianteira e o sistema de freios vêm de um GSX-R1992 750. Ele escolheu esses garfos em particular, pois eram os USD mais longos disponíveis em um GSX. Ele queria se manter o mais próximo possível da postura original da bicicleta, então essa era a única opção deles ao não tornar a troca do garfo muito complexa. Ele só precisava de outros rolamentos e uma realocação dos parafusos de montagem do garfo inferior para manter a carenagem no lugar. A carenagem precisou de alguns pequenos ajustes, já que o novo garfo é um pouco mais largo.

O braço oscilante traseiro é modificado para caber uma roda Bandit 600 com a pinça de freio original e um cubo GS500 e roda dentada. Claro, ele recebeu um novo conjunto de choques progressivos. Ele também optou por uma conversão de corrente e roda dentada 530. Maniecki: “Eu não queria ir para o pneu traseiro 180 como muitos construtores fazem, pois acredito que tornaria o manuseio pior. Agora é um verdadeiro prazer pedalar. Encontro-me fazendo curvas de forma mais agressiva e confiante neste 35 anos bicicleta do que na minha ZRX1200R ... ”.

Para um pouco mais de intensidade no som, ele montou um escapamento Supertrapp. Isso significava que a carburação também precisava ser trabalhada. Junto com um conjunto de filtros K&N (e uma dor de cabeça enquanto Rejeitando os carburadores), a moto teve mais ar e combustível para digerir.

A bicicleta é totalmente sem chave: a ignição pode ser iniciada por RFID e a tampa do tanque ... bem, é apenas uma tampa do tanque sem fechadura. Tudo e todos eu posso ver que esta Suzuki Katana Custom é uma homenagem muito legal à moto original.