Mais uma vez, provar o que eu sempre disse “Motociclismo é a melhor maneira de conhecer pessoas, onde quer que você se encontre no mundo”, soa verdadeiro novamente.

Faz pouco mais de um ano que voltamos aqui em Brasília, e foi assim que minha chegada se desenrolou. Enquanto sou arrastado para fazer compras com minha esposa, encontro um colega no shopping. Eu estava com minha camiseta da Royal Enfield. Um estranho e agora amigo falou comigo em português perguntando se eu era um cavaleiro. Não que eu soubesse então o que ele disse, pois respondi minha frase usual e bem aprendida em português: “Desculpe, mas eu não falo português”, mas de maneira amigável, ele mudou sem esforço e fluentemente para o inglês (não é uma coisa tão comum aqui). 

“Você monta um Enfield?”, ele perguntou. 

“Ainda não, mas em breve estarei.”, respondi. 

E depois de um breve bate-papo, trocamos detalhes do WhatsApp – ou ZapZap, como é conhecido aqui no Brasil; com a promessa de se encontrar para um passeio. Levamos quase alguns meses até que pudéssemos cumprir nossa promessa, já que, como a vida costuma fazer, uma chave estranha foi pega no trabalho, na família ou simplesmente o tempo não sincroniza. Finalmente, quando marcamos um horário para nos encontrarmos, Helder sugeriu ir ao seu local de motociclismo, Kluster Moto Hub e Comunidade.

Grupo, eu iria aprender, foi criado e administrado como uma cooperativa solta com foco no compartilhamento de habilidades. Para mim, como um expatriado kiwi-aka-neozelandês morando em Brasília, Brasil, ainda não tendo conhecido muitos motociclistas aqui, isso era exatamente o que eu precisava. Helder e Kluster certamente foram o remédio para esse pequeno problema. Como ainda não falo muito português, uma língua difícil de aprender (mas aos poucos estou acrescentando palavras e frases ao meu vocabulário), fiquei ainda mais agradavelmente surpreso ao descobrir que muitos dos frequentadores da Grupo falava um pouco de inglês, ou muito mais do que eu falava português. Eu não poderia ter me encontrado em melhor companhia e linguagem ou não; todos nós conversamos em “Motociclismo” fluente.

E foi aqui que conheci Zeduardo vulgo Zed, co-proprietário da Kluster Moto Hub e Comunidade”, com quem consegui sentar e bater um bom papo sobre Kluster e como tudo se tornou um lugar tão excelente. Eu me senti acolhido em seu ambiente amigável e acolhedor, cheio de lembranças da motocultura e outras recordações, todas ligadas à vida anterior de Zed como geólogo, viajando e trabalhando em todo o mundo. Acabei sugerindo escrever um artigo para Cervejeiros de bicicleta sobre Grupo e como tudo começou. 

Zed, como eu, começou a andar de moto aos treze anos, e agora se tornou uma paixão total. Sua primeira moto foi uma 50cc dois tempos, uma scooter que ele e um amigo compraram com seus fundos combinados. Zed e seu amigo logo descobriram que manter uma motocicleta velha não era fácil, um constante esgotamento em seus bolsos. Então, depois de uma curta aventura de esconder a moto de seus pais em lugares de amigos e outros esconderijos, eles tiveram que vender seu primeiro empreendimento de propriedade de motos. Tudo isso foi feito sem a permissão dos pais de Zeds, como muitos de nós que começamos a pilotar em tenra idade, mas façamos o inferno ou a maré alta, seríamos cabeças de motor. 

Zed me conta que, assim que entrou na universidade, ele tinha uma scooter que o levava para as aulas, tudo sem licença. Sua primeira moto legalizada foi uma scooter Suzuki Bergman 125cc e a maneira perfeita de se locomover pelas ruas de Brasília. Não muito tempo depois, ele finalmente conseguiu sua licença e o início de um vício ao longo da vida em motociclismo. 

Grupo é uma grande comunidade; um lugar onde as pessoas podem se reunir e trabalhar em suas motos, uma oportunidade única como um lugar para as pessoas serem criativas, serem apoiadas e ensinadas a trabalhar em suas motos, fazendo trabalhos simples como aprender a fazer óleo e filtro mudar, ajustar uma embreagem, sangrar freios ou trocar pastilhas de freio. 

Há espaço suficiente para as pessoas se aventurarem ainda mais e assumirem um projeto de personalização completo. Ou faça um upgrade de desempenho motor, como farei com a ajuda do meu companheiro Helder nas próximas semanas. Eu me certificarei de escrever para todos vocês assim que o trabalho estiver concluído.   

A cena da customização aqui no Brasil e antes da world wide web nos deu uma visão do mundo; O Brasil tinha um estilo de customização exclusivamente tropical nascido do isolamento e dos anos da ditadura (uma história para outro tempo). Mas uma vez que tivemos a internet, o cenário brasileiro de motocicletas se abriu com novos modelos e motores de maior cilindrada para brincar. E, claro, toda essa inspiração vinda da Europa, Reino Unido e Estados Unidos realmente fez a criatividade fluir. 

O motociclismo no Brasil foi principalmente bbaseado no uso pelos brasileiros mais pobres como principal meio de transporte e veículo de trabalho, e ainda é hoje. As cidades e vilas do Brasil estão inundadas com milhares de rapazes e moças que ganham a vida trabalhando em suas motocicletas. Motocicletas pequenas são relativamente baratas em vez de possuir carro no Brasil, que é bastante caro. 

Principalmente, a cena de customização é feita principalmente por pessoas de ocupações mais profissionais, advogados, médicos, pessoas jurídicas e a classe média em geral. Ainda há uma grande divisão entre ricos e pobres aqui, mas não tanto quanto antes. A maioria dos motociclistas daqui trabalha com entregas ou usa a moto como principal meio de transporte para a família. E a personalização é muito baixa em sua lista de prioridades e está fora de seu orçamento. Algo que nós, no Ocidente, tomamos muito como certo. A vida aqui no Brasil logo despertará a maioria das pessoas para as vidas privilegiadas que vivemos, já que até os mais pobres vivem razoavelmente bem em comparação. 

Grupo tem um programa de adesão que, por R$ 75.00 por mês, dá acesso total às ferramentas e elevadores de moto para trabalhar em sua moto, e alguns workshops focados são oferecidos como aprender soldagem e fabricação ou fiação básica de motocicleta, ou pintura de tanque com spray ou o quadro e outras partes que você pode precisar de tinta aplicada em seu projeto. 

A equipe é composta por Zed e seus sócios André Gusmão, Victor Mayer e Hérique Marque. André é amigo de longa data de Zed, e eles estão trabalhando Grupo juntos desde o início. E mais uma vez, uma amizade forjada a partir de um amor pela vida sobre duas rodas. Victor é o gerente do café da oficina. Hérique vulgo Eric, é Kluster's frente do homem da casa e o primeiro rosto amigável que você encontrará na chegada. Ele fala inglês e português.

 Kluster Moto Hub e Comunidade é mais do que apenas um lugar para os motorheads, é um lar longe de casa, e é tudo sobre amigos e familiares. É também a casa do tatuador Marcelo Munster; você pode encontrá-lo no Instagram @marcelomunster se estiver procurando um pouco daquela tinta legal da velha escola para acompanhar sua paixão por moto mania. 

A pandemia atingiu Grupo difícil, como acontece com muitas pequenas empresas aqui e no mundo. Mas graças a cabeças frias, boa gestão e uma comunidade leal, ela sobreviveu e parece destinada a prosperar à medida que avança com novos projetos e o crescimento constante de novos membros. 

de fato Grupo tem sido um salva-vidas, um ótimo lugar para se encontrar e fazer novos amigos; longo maio Grupo rein como o ponto de encontro de motos e comunidade número um de Brasília. 

Então, se você estiver passando, ligue, conheça a equipe, atire na merda, pegue um café e um lanche, lave sua bicicleta enquanto relaxa no sofá de couro macio e faz novos amigos.

Você pode fazer contato via; 

  • NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRÁS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530

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Sobre o autor: Jonathan Rattray Clark

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Mais uma vez, provar o que eu sempre disse “Motociclismo é a melhor maneira de conhecer pessoas, onde quer que você se encontre no mundo”, soa verdadeiro novamente.

Faz pouco mais de um ano que voltamos aqui em Brasília, e foi assim que minha chegada se desenrolou. Enquanto sou arrastado para fazer compras com minha esposa, encontro um colega no shopping. Eu estava com minha camiseta da Royal Enfield. Um estranho e agora amigo falou comigo em português perguntando se eu era um cavaleiro. Não que eu soubesse então o que ele disse, pois respondi minha frase usual e bem aprendida em português: “Desculpe, mas eu não falo português”, mas de maneira amigável, ele mudou sem esforço e fluentemente para o inglês (não é uma coisa tão comum aqui). 

“Você monta um Enfield?”, ele perguntou. 

“Ainda não, mas em breve estarei.”, respondi. 

E depois de um breve bate-papo, trocamos detalhes do WhatsApp – ou ZapZap, como é conhecido aqui no Brasil; com a promessa de se encontrar para um passeio. Levamos quase alguns meses até que pudéssemos cumprir nossa promessa, já que, como a vida costuma fazer, uma chave estranha foi pega no trabalho, na família ou simplesmente o tempo não sincroniza. Finalmente, quando marcamos um horário para nos encontrarmos, Helder sugeriu ir ao seu local de motociclismo, Kluster Moto Hub e Comunidade.

Grupo, eu iria aprender, foi criado e administrado como uma cooperativa solta com foco no compartilhamento de habilidades. Para mim, como um expatriado kiwi-aka-neozelandês morando em Brasília, Brasil, ainda não tendo conhecido muitos motociclistas aqui, isso era exatamente o que eu precisava. Helder e Kluster certamente foram o remédio para esse pequeno problema. Como ainda não falo muito português, uma língua difícil de aprender (mas aos poucos estou acrescentando palavras e frases ao meu vocabulário), fiquei ainda mais agradavelmente surpreso ao descobrir que muitos dos frequentadores da Grupo falava um pouco de inglês, ou muito mais do que eu falava português. Eu não poderia ter me encontrado em melhor companhia e linguagem ou não; todos nós conversamos em “Motociclismo” fluente.

E foi aqui que conheci Zeduardo vulgo Zed, co-proprietário da Kluster Moto Hub e Comunidade”, com quem consegui sentar e bater um bom papo sobre Kluster e como tudo se tornou um lugar tão excelente. Eu me senti acolhido em seu ambiente amigável e acolhedor, cheio de lembranças da motocultura e outras recordações, todas ligadas à vida anterior de Zed como geólogo, viajando e trabalhando em todo o mundo. Acabei sugerindo escrever um artigo para Cervejeiros de bicicleta sobre Grupo e como tudo começou. 

Zed, como eu, começou a andar de moto aos treze anos, e agora se tornou uma paixão total. Sua primeira moto foi uma 50cc dois tempos, uma scooter que ele e um amigo compraram com seus fundos combinados. Zed e seu amigo logo descobriram que manter uma motocicleta velha não era fácil, um constante esgotamento em seus bolsos. Então, depois de uma curta aventura de esconder a moto de seus pais em lugares de amigos e outros esconderijos, eles tiveram que vender seu primeiro empreendimento de propriedade de motos. Tudo isso foi feito sem a permissão dos pais de Zeds, como muitos de nós que começamos a pilotar em tenra idade, mas façamos o inferno ou a maré alta, seríamos cabeças de motor. 

Zed me conta que, assim que entrou na universidade, ele tinha uma scooter que o levava para as aulas, tudo sem licença. Sua primeira moto legalizada foi uma scooter Suzuki Bergman 125cc e a maneira perfeita de se locomover pelas ruas de Brasília. Não muito tempo depois, ele finalmente conseguiu sua licença e o início de um vício ao longo da vida em motociclismo. 

Grupo é uma grande comunidade; um lugar onde as pessoas podem se reunir e trabalhar em suas motos, uma oportunidade única como um lugar para as pessoas serem criativas, serem apoiadas e ensinadas a trabalhar em suas motos, fazendo trabalhos simples como aprender a fazer óleo e filtro mudar, ajustar uma embreagem, sangrar freios ou trocar pastilhas de freio. 

Há espaço suficiente para as pessoas se aventurarem ainda mais e assumirem um projeto de personalização completo. Ou faça um upgrade de desempenho motor, como farei com a ajuda do meu companheiro Helder nas próximas semanas. Eu me certificarei de escrever para todos vocês assim que o trabalho estiver concluído.   

A cena da customização aqui no Brasil e antes da world wide web nos deu uma visão do mundo; O Brasil tinha um estilo de customização exclusivamente tropical nascido do isolamento e dos anos da ditadura (uma história para outro tempo). Mas uma vez que tivemos a internet, o cenário brasileiro de motocicletas se abriu com novos modelos e motores de maior cilindrada para brincar. E, claro, toda essa inspiração vinda da Europa, Reino Unido e Estados Unidos realmente fez a criatividade fluir. 

O motociclismo no Brasil foi principalmente bbaseado no uso pelos brasileiros mais pobres como principal meio de transporte e veículo de trabalho, e ainda é hoje. As cidades e vilas do Brasil estão inundadas com milhares de rapazes e moças que ganham a vida trabalhando em suas motocicletas. Motocicletas pequenas são relativamente baratas em vez de possuir carro no Brasil, que é bastante caro. 

Principalmente, a cena de customização é feita principalmente por pessoas de ocupações mais profissionais, advogados, médicos, pessoas jurídicas e a classe média em geral. Ainda há uma grande divisão entre ricos e pobres aqui, mas não tanto quanto antes. A maioria dos motociclistas daqui trabalha com entregas ou usa a moto como principal meio de transporte para a família. E a personalização é muito baixa em sua lista de prioridades e está fora de seu orçamento. Algo que nós, no Ocidente, tomamos muito como certo. A vida aqui no Brasil logo despertará a maioria das pessoas para as vidas privilegiadas que vivemos, já que até os mais pobres vivem razoavelmente bem em comparação. 

Grupo tem um programa de adesão que, por R$ 75.00 por mês, dá acesso total às ferramentas e elevadores de moto para trabalhar em sua moto, e alguns workshops focados são oferecidos como aprender soldagem e fabricação ou fiação básica de motocicleta, ou pintura de tanque com spray ou o quadro e outras partes que você pode precisar de tinta aplicada em seu projeto. 

A equipe é composta por Zed e seus sócios André Gusmão, Victor Mayer e Hérique Marque. André é amigo de longa data de Zed, e eles estão trabalhando Grupo juntos desde o início. E mais uma vez, uma amizade forjada a partir de um amor pela vida sobre duas rodas. Victor é o gerente do café da oficina. Hérique vulgo Eric, é Kluster's frente do homem da casa e o primeiro rosto amigável que você encontrará na chegada. Ele fala inglês e português.

 Kluster Moto Hub e Comunidade é mais do que apenas um lugar para os motorheads, é um lar longe de casa, e é tudo sobre amigos e familiares. É também a casa do tatuador Marcelo Munster; você pode encontrá-lo no Instagram @marcelomunster se estiver procurando um pouco daquela tinta legal da velha escola para acompanhar sua paixão por moto mania. 

A pandemia atingiu Grupo difícil, como acontece com muitas pequenas empresas aqui e no mundo. Mas graças a cabeças frias, boa gestão e uma comunidade leal, ela sobreviveu e parece destinada a prosperar à medida que avança com novos projetos e o crescimento constante de novos membros. 

de fato Grupo tem sido um salva-vidas, um ótimo lugar para se encontrar e fazer novos amigos; longo maio Grupo rein como o ponto de encontro de motos e comunidade número um de Brasília. 

Então, se você estiver passando, ligue, conheça a equipe, atire na merda, pegue um café e um lanche, lave sua bicicleta enquanto relaxa no sofá de couro macio e faz novos amigos.

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Sobre o autor: Jonathan Rattray Clark

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