Como se divertir com duas garrafas de Coca
Esta deve ser a abertura mais estranha que já usei para começar uma revisão de uma motocicleta. Mesmo assim, a primeira imagem que me veio à cabeça quando liguei o motor maciço do BMW R18 Transcontinental foi minha segurando duas garrafas de coca em cada mão enquanto as sacudia vigorosamente da esquerda para a direita.

Tendo pilotado Beemers por anos, estava bastante acostumado com a sensação, mas ter um pistão de 900cc em cada lado era uma sensação totalmente nova.

As MotoShare e BMW Motorrad Benelux se uniu para promover os modelos R18. Foi-me oferecida a oportunidade de montar este gigante por uma semana. A próxima coisa que eu percebi foi que estava montando meu caféracer 'sem pára-choque traseiro' por uma hora, enquanto evitava gatos e cachorros caindo do céu em grandes quantidades. Que começo para minha manhã de segunda-feira!

Chegando com estilo, mas encharcado até os ossos no Serviço de Frota da BMW Motorrad, rapidamente embrulhei a papelada e pulei no R18 para acelerar para minha próxima reunião de negócios.

A chuva me acompanhou por mais uma hora, enquanto eu fazia o possível para dominar o encouraçado. Tradicionalmente pilotando com um capacete a jato, meus óculos ficavam embaçados constantemente. Minha visão muito limitada transformou meu encontro próximo com esse bebê em um passeio desafiador, incluindo as axilas suadas.

Curva de aprendizado
Levei cerca de um dia para me acostumar com a BMW e seu comportamento único na estrada, mas isso pode muito bem ter sido mais entre minhas orelhas do que em qualquer outro lugar. É o tamanho que pode assustá-lo à primeira vista. Ao ligar a bicicleta, ela o cumprimentará balançando os quadris. Automaticamente, você se verá plantando os dois pés firmemente no chão para criar uma sensação de estabilidade, mas depois de um tempo, parar em um semáforo parecerá OK com apenas o pé direito no chão. Demora um pouco para se acostumar, só isso. O R18 é muito mais um gigante gentil do que você poderia esperar.

Rufião
Eu estava usando a edição 'opcional 719' que vem com todos os extras (e mais) que você possa imaginar. Qualquer coisa que você possa imaginar é adicionada ao R18, tornando-o totalmente completo e sempre pronto para longas distâncias. Os gabinetes laterais com espaço de armazenamento são um pouco limitados pelos alto-falantes montados nas tampas, mas deixa espaço suficiente para armazenar coisas que você pode querer arrastar em um passeio mais longo. O case superior é espaçoso e permite que você coloque um monte de guloseimas que não cabem nos gabinetes laterais.

Sendo o caso de cima o maior, decidi armazenar meu hooligan interno naquela pequena caverna escura. Não havia espaço para ele nesta máquina, imaginei. Foi engraçado sentir a diferença de atitude que tive ao pilotar esta máquina incrível. Uma sensação de realeza, se quiser, estimulada pelas reações que você obtém de outras pessoas na estrada. A R18 não é, de forma alguma, uma bicicleta que você verá com frequência na estrada e a Transcontinental é ainda mais bizarra. Você recebe muitas segundas intenções e passageiros em carros fazendo sinal de positivo.

Tudo isso vai fazer você (pelo menos esse é o efeito que teve em mim) sentar-se e ter um rosto que brilha de confiança. Você tem tudo sob controle e está se divertindo muito. Nenhum hooligan à vista.

caixa de Pandora
No entanto …… depois de alguns dias andando, senti como se a máquina e eu tivéssemos nos amado muito. Começamos a brincar e as curvas mais uma vez se tornaram os convites habituais para girar o acelerador. A caixa de cima deve ter sido a caixa de Pandora, e eu devo ter dado ao meu demônio interior uma chance de escapar. Juntos, desafiamos o R18 para um duelo e experimentamos o poder do motor de 1800 cc. As tábuas do piso raspavam o asfalto regularmente, à medida que o respeito mútuo entre o piloto e a máquina continuava a crescer.

Reto como uma flecha
O amortecedor de direção é um acessório que acrescentou muita estabilidade ao comportamento em estrada em retas de alta velocidade (atingimos 170 km / h facilmente), bem como em curvas rápidas a cerca de 130 km / h. A assinatura na bicicleta diz 'feita em Berlim'. Ele se refere à herança do R18, mas tem o selo bávaro de qualidade moderna que torna a pilotagem uma experiência prazerosa.

Apesar do seu tamanho, o R18 é surpreendentemente ágil e tem um círculo de viragem muito curto, tornando-o fácil de manobrar mesmo em espaços urbanos apertados. Infelizmente essas bicicletas são largas por causa do para-lama dianteiro e das caixas na traseira, então tive que desistir do meu hábito de rastejar pela cidade entre fileiras de carros para chegar na pole position nos semáforos.

A divisão da pista é outra coisa, no entanto. Quando a 'Asa de Morcego' aparece no espelho retrovisor das pessoas, a reação imediata é virar para o lado para deixá-lo passar. O que é legal. A divisão de pistas funciona em rodovias quando há espaço suficiente para manter uma distância segura dos carros em ambos os lados. Em estradas menores, a bicicleta é larga demais para ser confortável.

Reações à beira da estrada
A resposta das pessoas que você encontra no caminho varia enormemente. A maioria vai admirar o BMW e comentar sobre a forma como o fabricante alemão projetou esta construção. Como deveria ser, cada pequeno detalhe está certo. E, sim, de fato, o Bayerische Motoren Werke fez um ótimo trabalho, como você poderia esperar.

Mas então existem os fãs de American Iron. Eles alegarão que o R18 Transcontinental nada mais é do que uma cópia de uma de suas marcas amadas. Eles também reclamarão sobre os estribos sendo montados muito no centro, o que eles consideram menos confortável em comparação com o posicionamento dianteiro dos controles nas máquinas americanas. Isso sendo causado por duas cabeças de cilindro gigantescas projetando-se de cada lado da estrutura.

Eu não senti isso como sendo mais desconfortável. E aqueles cilindros, com as duas garrafas de Coca balançando vigorosamente para a esquerda e para a direita por dentro, são uma visão muito agradável, também durante a condução. Em resposta às observações sobre a posição dos pés, acrescentarei que andar nessas grandes bicicletas V-twin, especialmente no verão, às vezes pode se tornar desagradável com o calor do cilindro traseiro aquecendo a parte interna das coxas além do conforto.

Mas, como sempre, é uma questão de preferência muito pessoal.

Dados técnicos sobre este R18 Transcontinental em particular:

• Vem com um pacote chamado 'opção 719' ** que inclui extras adoráveis, como pintura especial requintada, listras manuais, bancos meticulosamente costurados à mão e muitas outras coisas
• Eles também adicionaram uma lista completa de acessórios, como:
o Controle de partida em subida
o Farol Pro
o Fecho centralizado
o Marcha a ré (elétrica)
o Controle de cruzeiro ativo
o Sensores automáticos de pressão dos pneus
o Chamada de emergência inteligente
o Marshal Gold série Stage 2 Sound blaster (som magnífico!)

Agradecimentos especiais para:
Bicicletas:
BMW Motorrad
Vestuário:
Motowear estilo de vida
Fotografia:
Gijs Paradijs

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

um Comentário

  1. Louis Saint Clair Agosto 22, 2022 em 8: 10 am - Resposta

    Bom dia! J'ai roulé pour la estreia fois sous la pluie com mon R18 transcontinental 2022;j'étais en mode Rain. Grosse pluie la moto s'est ralentie consideravelmente au point d'avoir peur pour ma vie. Le moteur begin à faire un son bizarro comme ci il allait s'étouffer et la poignée de gaz ne répond presque pas. On dirait qu'il aime vraiment pas rouler sous la pluie. J'aimerais savoir si quelqu'un a vécu cette mésaventure?
    Je suis de Montreal (Canadá).

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Como se divertir com duas garrafas de Coca
Esta deve ser a abertura mais estranha que já usei para começar uma revisão de uma motocicleta. Mesmo assim, a primeira imagem que me veio à cabeça quando liguei o motor maciço do BMW R18 Transcontinental foi minha segurando duas garrafas de coca em cada mão enquanto as sacudia vigorosamente da esquerda para a direita.

Tendo pilotado Beemers por anos, estava bastante acostumado com a sensação, mas ter um pistão de 900cc em cada lado era uma sensação totalmente nova.

As MotoShare e BMW Motorrad Benelux se uniu para promover os modelos R18. Foi-me oferecida a oportunidade de montar este gigante por uma semana. A próxima coisa que eu percebi foi que estava montando meu caféracer 'sem pára-choque traseiro' por uma hora, enquanto evitava gatos e cachorros caindo do céu em grandes quantidades. Que começo para minha manhã de segunda-feira!

Chegando com estilo, mas encharcado até os ossos no Serviço de Frota da BMW Motorrad, rapidamente embrulhei a papelada e pulei no R18 para acelerar para minha próxima reunião de negócios.

A chuva me acompanhou por mais uma hora, enquanto eu fazia o possível para dominar o encouraçado. Tradicionalmente pilotando com um capacete a jato, meus óculos ficavam embaçados constantemente. Minha visão muito limitada transformou meu encontro próximo com esse bebê em um passeio desafiador, incluindo as axilas suadas.

Curva de aprendizado
Levei cerca de um dia para me acostumar com a BMW e seu comportamento único na estrada, mas isso pode muito bem ter sido mais entre minhas orelhas do que em qualquer outro lugar. É o tamanho que pode assustá-lo à primeira vista. Ao ligar a bicicleta, ela o cumprimentará balançando os quadris. Automaticamente, você se verá plantando os dois pés firmemente no chão para criar uma sensação de estabilidade, mas depois de um tempo, parar em um semáforo parecerá OK com apenas o pé direito no chão. Demora um pouco para se acostumar, só isso. O R18 é muito mais um gigante gentil do que você poderia esperar.

Rufião
Eu estava usando a edição 'opcional 719' que vem com todos os extras (e mais) que você possa imaginar. Qualquer coisa que você possa imaginar é adicionada ao R18, tornando-o totalmente completo e sempre pronto para longas distâncias. Os gabinetes laterais com espaço de armazenamento são um pouco limitados pelos alto-falantes montados nas tampas, mas deixa espaço suficiente para armazenar coisas que você pode querer arrastar em um passeio mais longo. O case superior é espaçoso e permite que você coloque um monte de guloseimas que não cabem nos gabinetes laterais.

Sendo o caso de cima o maior, decidi armazenar meu hooligan interno naquela pequena caverna escura. Não havia espaço para ele nesta máquina, imaginei. Foi engraçado sentir a diferença de atitude que tive ao pilotar esta máquina incrível. Uma sensação de realeza, se quiser, estimulada pelas reações que você obtém de outras pessoas na estrada. A R18 não é, de forma alguma, uma bicicleta que você verá com frequência na estrada e a Transcontinental é ainda mais bizarra. Você recebe muitas segundas intenções e passageiros em carros fazendo sinal de positivo.

Tudo isso vai fazer você (pelo menos esse é o efeito que teve em mim) sentar-se e ter um rosto que brilha de confiança. Você tem tudo sob controle e está se divertindo muito. Nenhum hooligan à vista.

caixa de Pandora
No entanto …… depois de alguns dias andando, senti como se a máquina e eu tivéssemos nos amado muito. Começamos a brincar e as curvas mais uma vez se tornaram os convites habituais para girar o acelerador. A caixa de cima deve ter sido a caixa de Pandora, e eu devo ter dado ao meu demônio interior uma chance de escapar. Juntos, desafiamos o R18 para um duelo e experimentamos o poder do motor de 1800 cc. As tábuas do piso raspavam o asfalto regularmente, à medida que o respeito mútuo entre o piloto e a máquina continuava a crescer.

Reto como uma flecha
O amortecedor de direção é um acessório que acrescentou muita estabilidade ao comportamento em estrada em retas de alta velocidade (atingimos 170 km / h facilmente), bem como em curvas rápidas a cerca de 130 km / h. A assinatura na bicicleta diz 'feita em Berlim'. Ele se refere à herança do R18, mas tem o selo bávaro de qualidade moderna que torna a pilotagem uma experiência prazerosa.

Apesar do seu tamanho, o R18 é surpreendentemente ágil e tem um círculo de viragem muito curto, tornando-o fácil de manobrar mesmo em espaços urbanos apertados. Infelizmente essas bicicletas são largas por causa do para-lama dianteiro e das caixas na traseira, então tive que desistir do meu hábito de rastejar pela cidade entre fileiras de carros para chegar na pole position nos semáforos.

A divisão da pista é outra coisa, no entanto. Quando a 'Asa de Morcego' aparece no espelho retrovisor das pessoas, a reação imediata é virar para o lado para deixá-lo passar. O que é legal. A divisão de pistas funciona em rodovias quando há espaço suficiente para manter uma distância segura dos carros em ambos os lados. Em estradas menores, a bicicleta é larga demais para ser confortável.

Reações à beira da estrada
A resposta das pessoas que você encontra no caminho varia enormemente. A maioria vai admirar o BMW e comentar sobre a forma como o fabricante alemão projetou esta construção. Como deveria ser, cada pequeno detalhe está certo. E, sim, de fato, o Bayerische Motoren Werke fez um ótimo trabalho, como você poderia esperar.

Mas então existem os fãs de American Iron. Eles alegarão que o R18 Transcontinental nada mais é do que uma cópia de uma de suas marcas amadas. Eles também reclamarão sobre os estribos sendo montados muito no centro, o que eles consideram menos confortável em comparação com o posicionamento dianteiro dos controles nas máquinas americanas. Isso sendo causado por duas cabeças de cilindro gigantescas projetando-se de cada lado da estrutura.

Eu não senti isso como sendo mais desconfortável. E aqueles cilindros, com as duas garrafas de Coca balançando vigorosamente para a esquerda e para a direita por dentro, são uma visão muito agradável, também durante a condução. Em resposta às observações sobre a posição dos pés, acrescentarei que andar nessas grandes bicicletas V-twin, especialmente no verão, às vezes pode se tornar desagradável com o calor do cilindro traseiro aquecendo a parte interna das coxas além do conforto.

Mas, como sempre, é uma questão de preferência muito pessoal.

Dados técnicos sobre este R18 Transcontinental em particular:

• Vem com um pacote chamado 'opção 719' ** que inclui extras adoráveis, como pintura especial requintada, listras manuais, bancos meticulosamente costurados à mão e muitas outras coisas
• Eles também adicionaram uma lista completa de acessórios, como:
o Controle de partida em subida
o Farol Pro
o Fecho centralizado
o Marcha a ré (elétrica)
o Controle de cruzeiro ativo
o Sensores automáticos de pressão dos pneus
o Chamada de emergência inteligente
o Marshal Gold série Stage 2 Sound blaster (som magnífico!)

Agradecimentos especiais para:
Bicicletas:
BMW Motorrad
Vestuário:
Motowear estilo de vida
Fotografia:
Gijs Paradijs

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

um Comentário

  1. Louis Saint Clair Agosto 22, 2022 em 8: 10 am - Resposta

    Bom dia! J'ai roulé pour la estreia fois sous la pluie com mon R18 transcontinental 2022;j'étais en mode Rain. Grosse pluie la moto s'est ralentie consideravelmente au point d'avoir peur pour ma vie. Le moteur begin à faire un son bizarro comme ci il allait s'étouffer et la poignée de gaz ne répond presque pas. On dirait qu'il aime vraiment pas rouler sous la pluie. J'aimerais savoir si quelqu'un a vécu cette mésaventure?
    Je suis de Montreal (Canadá).

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