O Macaco e o Macaco

Até agora você deve ter uma boa ideia sobre quem são Rusty Stitches e do que se trata. Eles são o David para o Golias da indústria de motociclismo. E eles estão crescendo recentemente... rápido! Embora seu mascote seja um grande macaco peludo, a equipe de gerenciamento da Rusty Stitches achou que seria uma boa ideia se o macaco gigante tivesse seu próprio passeio. E que melhor moto para começar do que uma Honda Monkey!

Se você quer ser técnico sobre a diferença entre um macaco e um macaco; um macaco tem rabo e é relativamente pequeno em tamanho, e um macaco não tem rabo e pode crescer muito mais do que um macaco. Esta é a história do macaco e do macaco!

O Honda Monkey foi apresentado ao público pela primeira vez em 1961, depois de aumentar a popularidade como um passeio infantil em um parque de diversões japonês. Originalmente, era uma minibike de 100 cc chamada Z100, mas rapidamente ganhou popularidade entre as pessoas em seu acabamento de 50 cc como a Z50, também conhecida como “o Macaco”. Não é um nome ruim, considerando que é um dos modelos mais longos produzidos pela Honda na história da empresa. Não vamos aborrecê-lo com especificações de desempenho. O que podemos dizer é que as pessoas que os possuíam, os amavam! Era um veículo ideal para levar em um trailer ou em um trailer. É leve, pequeno, econômico com combustível e fácil de trabalhar.

Status de culto

O Honda Monkey ganhou um status de culto. Em 2018, o falecido cantor dos Beatles O velho Honda Monkey Z50 de John Lennon foi leiloado por incríveis $ 80,000! Nada mal para uma bicicleta que inicialmente custava cerca de US$ 250. O que também aumentou a popularidade do Monkey é a disponibilidade de peças de reposição. Você pode transformar um macaco padrão de 50cc em um cuspidor de fogo, fumante de pneus, pequeno estripador, capaz de velocidades sérias.

Moto Adônis

É aqui que começa a parte 2 da história. Entra: Moto Adônis. A equipe holandesa composta por Arthur Renkema e Job Leussink foi mergulhe no mundo da customização por algum tempo agora. No que diz respeito à Rusty Stitches, Moto Ado é o cara para construir seu Honda Monkey personalizado. Ficou claro desde o início que direção eles queriam seguir com esta pequena bicicleta. Tinha que parecer muito mais malvado do que o Monkey original, e eles sabiam exatamente como fariam isso.

O pequeno Honda foi despojado de todas as suas peças e recebeu uma reconstrução completa do zero. Uma coisa que não foi alterada foi a cilindrada do motor. A razão para isso foi que a Honda servirá apenas para fins promocionais, viajando para várias concessionárias Rusty Stitches e shows de motocicletas. Além disso, aumentar o deslocamento também significaria passar por uma série de exames obrigatórios e recadastramento completo; completamente inútil para o que se pretende. O que o motor recebeu foi um tratamento de jato de vapor de gelo seco e uma repintura completa em preto e branco. Fora isso, muito pouco foi mantido do Macaco original.

As rodas originais foram removidas e guardadas para mais tarde. Em vez disso, um par de rodas superdimensionadas de 12” foi adicionado com pneus Maxxis NSR. Para acomodar as rodas, os amortecedores dianteiros foram substituídos, bem como os grampos triplos para unidades mais largas. Os amortecedores dianteiros e traseiros agora têm um curso aumentado. Um farol redondo de LED foi montado usando um conjunto exclusivo de suportes personalizados. O uso de uma luz LED foi possível atualizando o sistema original de 6 Volts para uma fonte de alimentação de 12V mais moderna. Um guidão de alumínio preto está agora no lugar, juntamente com um belo conjunto de manoplas Biltwell brancas para ficar com o tema preto e branco. O freio dianteiro foi reforçado com uma pinça de 2 pistões e freio a disco maior.

Mais do que apenas algumas peças…

Movendo-se para trás, podemos ver um braço oscilante de alumínio estendido e alargado. O pequeno freio a tambor da traseira também foi substituído por um kit de conversão de freio a disco de 2 pistões. A unidade final foi alterada para uma roda dentada traseira maior. O subchassi foi construído sob medida e abriga um assento corcunda estilo café racer. O assento foi feito sob medida por Estofos Miller Kustom. Olhe atentamente e você notará a costura branca e as letras. Adoramos esse artesanato! Vale ressaltar que todo o banco traseiro foi construído do zero.

Existem 2 outras coisas que chamam a atenção neste pequeno Macaco: o tanque e o escapamento. Vamos começar com o tanque. É o tanque original da Honda, mas recebeu uma nova camada de tinta preta. O que o torna especial, porém, é o pin-striping que foi aplicado à mão; uma forma de arte que não vemos muito mais. Foi feito por Huid & Staal's muito próprio Frank Bouwmeester. A outra coisa que chama a atenção é o sistema de escape, que foi construído do zero pela Exaustores MAD. Já ouvimos esse macaco na vida real, e parece mais um gorila do que um macaco!

Reboque

É isso então, certo? Errado. Lembra das rodas originais que foram guardadas para mais tarde? Eles foram reaproveitados para serem usados ​​em um trailer feito sob medida. Construído para se assemelhar a uma caixa de banana gigante, o trailer foi totalmente construído do nada para servir de adereço. Isso também significa que o Macaco tem um engate de reboque, e achamos que é a coisa mais fofa que já vimos. O pequeno motor que poderia…

Créditos das fotos: Rob Willemsen

Detalhes do construtor:
Moto Adônis
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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O Macaco e o Macaco

Até agora você deve ter uma boa ideia sobre quem são Rusty Stitches e do que se trata. Eles são o David para o Golias da indústria de motociclismo. E eles estão crescendo recentemente... rápido! Embora seu mascote seja um grande macaco peludo, a equipe de gerenciamento da Rusty Stitches achou que seria uma boa ideia se o macaco gigante tivesse seu próprio passeio. E que melhor moto para começar do que uma Honda Monkey!

Se você quer ser técnico sobre a diferença entre um macaco e um macaco; um macaco tem rabo e é relativamente pequeno em tamanho, e um macaco não tem rabo e pode crescer muito mais do que um macaco. Esta é a história do macaco e do macaco!

O Honda Monkey foi apresentado ao público pela primeira vez em 1961, depois de aumentar a popularidade como um passeio infantil em um parque de diversões japonês. Originalmente, era uma minibike de 100 cc chamada Z100, mas rapidamente ganhou popularidade entre as pessoas em seu acabamento de 50 cc como a Z50, também conhecida como “o Macaco”. Não é um nome ruim, considerando que é um dos modelos mais longos produzidos pela Honda na história da empresa. Não vamos aborrecê-lo com especificações de desempenho. O que podemos dizer é que as pessoas que os possuíam, os amavam! Era um veículo ideal para levar em um trailer ou em um trailer. É leve, pequeno, econômico com combustível e fácil de trabalhar.

Status de culto

O Honda Monkey ganhou um status de culto. Em 2018, o falecido cantor dos Beatles O velho Honda Monkey Z50 de John Lennon foi leiloado por incríveis $ 80,000! Nada mal para uma bicicleta que inicialmente custava cerca de US$ 250. O que também aumentou a popularidade do Monkey é a disponibilidade de peças de reposição. Você pode transformar um macaco padrão de 50cc em um cuspidor de fogo, fumante de pneus, pequeno estripador, capaz de velocidades sérias.

Moto Adônis

É aqui que começa a parte 2 da história. Entra: Moto Adônis. A equipe holandesa composta por Arthur Renkema e Job Leussink foi mergulhe no mundo da customização por algum tempo agora. No que diz respeito à Rusty Stitches, Moto Ado é o cara para construir seu Honda Monkey personalizado. Ficou claro desde o início que direção eles queriam seguir com esta pequena bicicleta. Tinha que parecer muito mais malvado do que o Monkey original, e eles sabiam exatamente como fariam isso.

O pequeno Honda foi despojado de todas as suas peças e recebeu uma reconstrução completa do zero. Uma coisa que não foi alterada foi a cilindrada do motor. A razão para isso foi que a Honda servirá apenas para fins promocionais, viajando para várias concessionárias Rusty Stitches e shows de motocicletas. Além disso, aumentar o deslocamento também significaria passar por uma série de exames obrigatórios e recadastramento completo; completamente inútil para o que se pretende. O que o motor recebeu foi um tratamento de jato de vapor de gelo seco e uma repintura completa em preto e branco. Fora isso, muito pouco foi mantido do Macaco original.

As rodas originais foram removidas e guardadas para mais tarde. Em vez disso, um par de rodas superdimensionadas de 12” foi adicionado com pneus Maxxis NSR. Para acomodar as rodas, os amortecedores dianteiros foram substituídos, bem como os grampos triplos para unidades mais largas. Os amortecedores dianteiros e traseiros agora têm um curso aumentado. Um farol redondo de LED foi montado usando um conjunto exclusivo de suportes personalizados. O uso de uma luz LED foi possível atualizando o sistema original de 6 Volts para uma fonte de alimentação de 12V mais moderna. Um guidão de alumínio preto está agora no lugar, juntamente com um belo conjunto de manoplas Biltwell brancas para ficar com o tema preto e branco. O freio dianteiro foi reforçado com uma pinça de 2 pistões e freio a disco maior.

Mais do que apenas algumas peças…

Movendo-se para trás, podemos ver um braço oscilante de alumínio estendido e alargado. O pequeno freio a tambor da traseira também foi substituído por um kit de conversão de freio a disco de 2 pistões. A unidade final foi alterada para uma roda dentada traseira maior. O subchassi foi construído sob medida e abriga um assento corcunda estilo café racer. O assento foi feito sob medida por Estofos Miller Kustom. Olhe atentamente e você notará a costura branca e as letras. Adoramos esse artesanato! Vale ressaltar que todo o banco traseiro foi construído do zero.

Existem 2 outras coisas que chamam a atenção neste pequeno Macaco: o tanque e o escapamento. Vamos começar com o tanque. É o tanque original da Honda, mas recebeu uma nova camada de tinta preta. O que o torna especial, porém, é o pin-striping que foi aplicado à mão; uma forma de arte que não vemos muito mais. Foi feito por Huid & Staal's muito próprio Frank Bouwmeester. A outra coisa que chama a atenção é o sistema de escape, que foi construído do zero pela Exaustores MAD. Já ouvimos esse macaco na vida real, e parece mais um gorila do que um macaco!

Reboque

É isso então, certo? Errado. Lembra das rodas originais que foram guardadas para mais tarde? Eles foram reaproveitados para serem usados ​​em um trailer feito sob medida. Construído para se assemelhar a uma caixa de banana gigante, o trailer foi totalmente construído do nada para servir de adereço. Isso também significa que o Macaco tem um engate de reboque, e achamos que é a coisa mais fofa que já vimos. O pequeno motor que poderia…

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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