Com a criação incrível que eles mostraram em Paris algumas semanas atrás (este incrível Kawasaki Vulcan S Café Racer), Oficina MRS chamou minha atenção. Ficou muito claro para mim que esses caras levam a customização de motocicletas muito a sério, então dei uma olhada em seu portfólio e uma moto se destacou:
Este é um Honda CB1996 de 750. O CB750 é um amado bicicleta base café racer, mas na maioria das vezes vemos construções personalizadas dos modelos mais antigos do final dos anos 60 ou 70. É verdade que os modelos mais antigos têm uma aparência mais clássica e robusta (sem carroceria ugle, rodas grossas e um motor de aparência refinada). Mas se você der uma olhada nas especificações, os modelos posteriores são os mais poderosos e muito mais confiáveis.
O proprietário Mario da Oficina MRS manteve apenas a estrutura e o motor deste CB750 e todo o resto é personalizado. “A cada modificação, temos o objetivo de aumentar a potência e diminuir o peso”.
Para este CB750 Café Racer, Mario precisava de um sério “pensamento fora da caixa”: junto com um amigo, ele criou uma combinação de tanque de gasolina e assento, feita com uma combinação de fibra de carbono e kevlar.
O conjunto de carburadores Keihin CR de 45 mm, junto com um escapamento de titânio feito sob encomenda da Asahina Racing aumentou a potência do motor, mas precisava de um pouco de resfriamento adicional do óleo dentro desta besta. Para fazer isso, Mario instalou um radiador de óleo Active ST13 externo.
A suspensão é uma combinação de um garfo dianteiro Showa 43/25 e amortecedores traseiros Öhlins feitos sob medida.
Para as rodas, Mario usou um conjunto de cubos Ducati e aros Excel Takasago. O braço oscilante traseiro foi substituído por um Kawasaki Zephyr 1100 modificado.
E aí estavam apenas as modificações mais marcantes. Basta dar uma olhada nesta moto incrível para ver todas as modificações, grandes e pequenas. Ah sim: sou fã!
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