
Smiles por milha
Quando Royal Enfield libertou seus 650 gêmeos ao mundo, ninguém esperava que eles conquistassem o mundo como uma tempestade. Era e ainda é a bicicleta que os proprietários da Royal Enfield desejavam. Não só isso, o design clássico dos gêmeos roubou os corações de muitos motociclistas novos e antigos, incluindo eu! A Royal Enfield provou que mais potência e um preço mais alto não significam automaticamente mais sorrisos por milha. Muitas revistas de motocicletas concederam ao Interceptor 650 o prêmio de “Motocicleta do Ano” por esse motivo específico.

Escolha dos construtores
A simplicidade do Royal Enfield 650 fala a muitos, especialmente em uma época em que mais e mais motocicletas estão repletas de tecnologia e computadores. Não me interpretem mal, não somos contra bicicletas de alta tecnologia, mas a experiência sem frescuras e sem sentido supera a tecnologia qualquer dia, especialmente se você amo trabalhar em sua motocicleta.

Pedigree de corrida
Depois, há Pepo Rosell. Se você não sabe quem é, certifique-se de confira alguns dos artigos que escrevemos antes. O francês que vive na Espanha há muito tempo é conhecido por seus designs radicais; um artesão de primeiro grau. O Pepo mantém uma abordagem quase científica para a construção de motocicletas. E quando dizemos construir, queremos dizer CONSTRUIR, como em, do zero. Pepo também tem paixão por corridas, então não é surpresa que a maioria de suas construções sejam inspiradas em corridas, geralmente réplicas de máquinas de corrida reais.

Réplica
Todos concordam que a Continental GT 650 não é a moto mais rápida ou esportiva que existe. O manuseio é bom e a potência é mais do que adequada. O que vemos aqui hoje parece completamente diferente do que isso. A “Lilith”, como Pepo apelidou de construção, parece que acabou de sair de uma pista de corrida nos anos 1970/80. Provavelmente uma pista de rua também! Quando você dá uma olhada na extensa lista de modificações abaixo, fica claro que uma quantidade incrível de trabalho foi colocada nisso. Este não é um piloto de café; este é um RACER!

Trabalho manual
Alguns dos mods que se destacam imediatamente têm que ser a carenagem dianteira com os faróis duplos salientes, assim como as velhas bicicletas de corrida. O tanque de combustível com sistema de abastecimento rápido não só parece mesquinho, mas também tem uma função. É feito de fibra de vidro e, obviamente, feito à mão. Uma façanha bacana é a “janela” do medidor de combustível na lateral, que permite uma visão rápida dos níveis de combustível. Há muitos detalhes que surgem quanto mais você olha para o GT. Outro exemplo das habilidades do Pepo é o único assento duplo / solo de corrida. Depois, há aquele belo acabamento de tinta vermelha. Nada grita mais velocidade do que aquela cor vermelha brilhante.


AS FOTOS por Belen Piqueras
Lista de mods:
- Tanque de combustível de fibra de vidro XTR com faixa de nível de combustível
- Tampa de gás ACC Endurance
- Subframe modificado
- XTR Solo / assento duplo (design XTR)
- Assento estofado XTR
- Farol traseiro XTR
- Sinais de direção LED XTR
- Suporte para placas de veículos XTR
- Amortecedores traseiros ajustáveis YSS
- Silenciadores Turbokit Megaphone
- Linhas de escapamento encurtadas
- Tensor de corrente de alumínio CNC RIGA
- Pegadores e suportes K-Speed
- Aros de alumínio de 17 ″
- Filtro de ar de DNA
- Acelerador rápido DOMINO
- Clipes usinados XTR
- Extremidades de barra usinadas XTR
- Garfo superior usinado CNC RIGA alumínio CNC
- Medidor de temperatura do óleo RR
- Carenagem dianteira e pára-brisa XTR
- Freio ajustável usinado XTR CNC e alavancas de embreagem
- Bomba de freio dianteiro BREMBO Gold
- Luzes de resistência XTR
- Espelhos HIGHSIDE
- Guarda-lamas dianteiro e suporte modificados
- Bateria FULBAT LIPO
- Pintura ARTENRUTA
Detalhes do construtor:
XTR Pepo
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