Smiles por milha
Quando Royal Enfield libertou seus 650 gêmeos ao mundo, ninguém esperava que eles conquistassem o mundo como uma tempestade. Era e ainda é a bicicleta que os proprietários da Royal Enfield desejavam. Não só isso, o design clássico dos gêmeos roubou os corações de muitos motociclistas novos e antigos, incluindo eu! A Royal Enfield provou que mais potência e um preço mais alto não significam automaticamente mais sorrisos por milha. Muitas revistas de motocicletas concederam ao Interceptor 650 o prêmio de “Motocicleta do Ano” por esse motivo específico.

Escolha dos construtores
A simplicidade do Royal Enfield 650 fala a muitos, especialmente em uma época em que mais e mais motocicletas estão repletas de tecnologia e computadores. Não me interpretem mal, não somos contra bicicletas de alta tecnologia, mas a experiência sem frescuras e sem sentido supera a tecnologia qualquer dia, especialmente se você amo trabalhar em sua motocicleta.

Pedigree de corrida
Depois, há Pepo Rosell. Se você não sabe quem é, certifique-se de confira alguns dos artigos que escrevemos antes. O francês que vive na Espanha há muito tempo é conhecido por seus designs radicais; um artesão de primeiro grau. O Pepo mantém uma abordagem quase científica para a construção de motocicletas. E quando dizemos construir, queremos dizer CONSTRUIR, como em, do zero. Pepo também tem paixão por corridas, então não é surpresa que a maioria de suas construções sejam inspiradas em corridas, geralmente réplicas de máquinas de corrida reais.

Réplica
Todos concordam que a Continental GT 650 não é a moto mais rápida ou esportiva que existe. O manuseio é bom e a potência é mais do que adequada. O que vemos aqui hoje parece completamente diferente do que isso. A “Lilith”, como Pepo apelidou de construção, parece que acabou de sair de uma pista de corrida nos anos 1970/80. Provavelmente uma pista de rua também! Quando você dá uma olhada na extensa lista de modificações abaixo, fica claro que uma quantidade incrível de trabalho foi colocada nisso. Este não é um piloto de café; este é um RACER!

Trabalho manual
Alguns dos mods que se destacam imediatamente têm que ser a carenagem dianteira com os faróis duplos salientes, assim como as velhas bicicletas de corrida. O tanque de combustível com sistema de abastecimento rápido não só parece mesquinho, mas também tem uma função. É feito de fibra de vidro e, obviamente, feito à mão. Uma façanha bacana é a “janela” do medidor de combustível na lateral, que permite uma visão rápida dos níveis de combustível. Há muitos detalhes que surgem quanto mais você olha para o GT. Outro exemplo das habilidades do Pepo é o único assento duplo / solo de corrida. Depois, há aquele belo acabamento de tinta vermelha. Nada grita mais velocidade do que aquela cor vermelha brilhante.

Nós realmente gostamos da maneira como este Continental GT se tornou, e adoraríamos ouvir e ver este na vida real. Enquanto isso, teremos que nos contentar com as impressionantes fotos que nos foram enviadas da Espanha. Salud!

AS FOTOS por Belen Piqueras

Lista de mods:

  • Tanque de combustível de fibra de vidro XTR com faixa de nível de combustível
  • Tampa de gás ACC Endurance
  • Subframe modificado
  • XTR Solo / assento duplo (design XTR)
  • Assento estofado XTR
  • Farol traseiro XTR
  • Sinais de direção LED XTR
  • Suporte para placas de veículos XTR
  • Amortecedores traseiros ajustáveis ​​YSS
  • Silenciadores Turbokit Megaphone
  • Linhas de escapamento encurtadas
  • Tensor de corrente de alumínio CNC RIGA
  • Pegadores e suportes K-Speed
  • Aros de alumínio de 17 ″
  • Filtro de ar de DNA
  • Acelerador rápido DOMINO
  • Clipes usinados XTR
  • Extremidades de barra usinadas XTR
  • Garfo superior usinado CNC RIGA alumínio CNC
  • Medidor de temperatura do óleo RR
  • Carenagem dianteira e pára-brisa XTR
  • Freio ajustável usinado XTR CNC e alavancas de embreagem
  • Bomba de freio dianteiro BREMBO Gold
  • Luzes de resistência XTR
  • Espelhos HIGHSIDE
  • Guarda-lamas dianteiro e suporte modificados
  • Bateria FULBAT LIPO
  • Pintura ARTENRUTA

Detalhes do construtor:
XTR Pepo
Site
Instagram
Facebook

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Smiles por milha
Quando Royal Enfield libertou seus 650 gêmeos ao mundo, ninguém esperava que eles conquistassem o mundo como uma tempestade. Era e ainda é a bicicleta que os proprietários da Royal Enfield desejavam. Não só isso, o design clássico dos gêmeos roubou os corações de muitos motociclistas novos e antigos, incluindo eu! A Royal Enfield provou que mais potência e um preço mais alto não significam automaticamente mais sorrisos por milha. Muitas revistas de motocicletas concederam ao Interceptor 650 o prêmio de “Motocicleta do Ano” por esse motivo específico.

Escolha dos construtores
A simplicidade do Royal Enfield 650 fala a muitos, especialmente em uma época em que mais e mais motocicletas estão repletas de tecnologia e computadores. Não me interpretem mal, não somos contra bicicletas de alta tecnologia, mas a experiência sem frescuras e sem sentido supera a tecnologia qualquer dia, especialmente se você amo trabalhar em sua motocicleta.

Pedigree de corrida
Depois, há Pepo Rosell. Se você não sabe quem é, certifique-se de confira alguns dos artigos que escrevemos antes. O francês que vive na Espanha há muito tempo é conhecido por seus designs radicais; um artesão de primeiro grau. O Pepo mantém uma abordagem quase científica para a construção de motocicletas. E quando dizemos construir, queremos dizer CONSTRUIR, como em, do zero. Pepo também tem paixão por corridas, então não é surpresa que a maioria de suas construções sejam inspiradas em corridas, geralmente réplicas de máquinas de corrida reais.

Réplica
Todos concordam que a Continental GT 650 não é a moto mais rápida ou esportiva que existe. O manuseio é bom e a potência é mais do que adequada. O que vemos aqui hoje parece completamente diferente do que isso. A “Lilith”, como Pepo apelidou de construção, parece que acabou de sair de uma pista de corrida nos anos 1970/80. Provavelmente uma pista de rua também! Quando você dá uma olhada na extensa lista de modificações abaixo, fica claro que uma quantidade incrível de trabalho foi colocada nisso. Este não é um piloto de café; este é um RACER!

Trabalho manual
Alguns dos mods que se destacam imediatamente têm que ser a carenagem dianteira com os faróis duplos salientes, assim como as velhas bicicletas de corrida. O tanque de combustível com sistema de abastecimento rápido não só parece mesquinho, mas também tem uma função. É feito de fibra de vidro e, obviamente, feito à mão. Uma façanha bacana é a “janela” do medidor de combustível na lateral, que permite uma visão rápida dos níveis de combustível. Há muitos detalhes que surgem quanto mais você olha para o GT. Outro exemplo das habilidades do Pepo é o único assento duplo / solo de corrida. Depois, há aquele belo acabamento de tinta vermelha. Nada grita mais velocidade do que aquela cor vermelha brilhante.

Nós realmente gostamos da maneira como este Continental GT se tornou, e adoraríamos ouvir e ver este na vida real. Enquanto isso, teremos que nos contentar com as impressionantes fotos que nos foram enviadas da Espanha. Salud!

AS FOTOS por Belen Piqueras

Lista de mods:

  • Tanque de combustível de fibra de vidro XTR com faixa de nível de combustível
  • Tampa de gás ACC Endurance
  • Subframe modificado
  • XTR Solo / assento duplo (design XTR)
  • Assento estofado XTR
  • Farol traseiro XTR
  • Sinais de direção LED XTR
  • Suporte para placas de veículos XTR
  • Amortecedores traseiros ajustáveis ​​YSS
  • Silenciadores Turbokit Megaphone
  • Linhas de escapamento encurtadas
  • Tensor de corrente de alumínio CNC RIGA
  • Pegadores e suportes K-Speed
  • Aros de alumínio de 17 ″
  • Filtro de ar de DNA
  • Acelerador rápido DOMINO
  • Clipes usinados XTR
  • Extremidades de barra usinadas XTR
  • Garfo superior usinado CNC RIGA alumínio CNC
  • Medidor de temperatura do óleo RR
  • Carenagem dianteira e pára-brisa XTR
  • Freio ajustável usinado XTR CNC e alavancas de embreagem
  • Bomba de freio dianteiro BREMBO Gold
  • Luzes de resistência XTR
  • Espelhos HIGHSIDE
  • Guarda-lamas dianteiro e suporte modificados
  • Bateria FULBAT LIPO
  • Pintura ARTENRUTA

Detalhes do construtor:
XTR Pepo
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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