Já nos acostumamos com as motos que saem da oficina da Unikat. A equipe sediada em Varsóvia na Polônia tem sua própria visão única de várias motocicletas diferentes. É por isso que seu lema é: “1-de-1”. Assim, existe e existirá apenas 1 modelo de cada uma das suas máquinas artesanais. Do ponto de vista comercial, isso pode ser visto como arriscado. Mas do ponto de vista artístico, bem, não há outro caminho.

Felizmente para nós, o padrão é bastante alto quando se trata de suas motocicletas personalizadas, e a BMW que você vê aqui hoje não é exceção. Construído em nome de Bartek Prokopowicz, um diretor de cinema polonês e cabeça de petróleo ao longo da vida, Grzegorz Korczak decidiu fazer algo diferente desta vez. O que começou como uma motocicleta estilo policial BMW R80 padrão, foi transformado em um rastreador estilo café racer. O que torna este BMW de 1978 ainda mais especial é o tratamento que todas as áreas da superfície receberam para obter uma aparência muito distinta. Dê uma olhada e você verá o que queremos dizer. Algumas partes parecem um pouco enferrujadas e talvez até um pouco ásperas e sujas. Não se engane, isso foi feito de propósito, através de uma série de processos rigorosos, para obter esse visual único e pátina. Como se este BMW tivesse sido construído há muito tempo. Muito atrevido!

É claro que este BMW R80 deve parecer um pouco áspero e usado, mas isso é apenas uma parte da história. Sob a superfície, tudo foi redesenhado. Vamos começar com as mudanças mais notáveis, como o subquadro traseiro. Ou melhor, a falta dela. Vemos que, no topo do subquadro minimalista, um assento único com costuras bonitas está descansando. Quase parece que está flutuando. Algumas das menores luzes de freio e indicadores de LED do mundo podem ser encontradas embaixo do assento.

Para manter uma aparência limpa, a bateria teve que ser realocada em algum lugar menos óbvio; embaixo da bicicleta. Um suporte de bateria personalizado foi fabricado para permitir a realocação. Isso dá ao BMW uma aparência limpa. O motor e a entrada de ar foram mantidos em estoque para variar, e adoramos isso! Tudo foi feito para garantir que o boxer de 800 cc esteja à altura, graças a uma inspeção e serviço completos. Na frente, a suspensão foi atualizada para molas YSS e recebeu um par de forquilhas. Um conjunto de amortecedores duplos YSS totalmente ajustáveis ​​cuida dos negócios na parte traseira.

Mas há mais! Embora o resto da frente pareça estoque, a maioria não é. Primeiro, há o velocímetro Motogadget, que parece muito menor que o cockpit de fábrica. Um guidão de alumínio preto substituiu a unidade de aço original. Os punhos do guidão foram revestidos com couro e, no final deles, um par de indicadores de extremidade do guidão Motogadget foram montados. Um clássico farol redondo preto superdimensionado contribui para o visual distinto. Os para-lamas curtos personalizados, os cabeçotes de escapamento escurecidos e as latas duplas escovadas contribuem para a elegância deste R80. Não é à toa que levou quase um ano para concluir este projeto!

No final, a UNIKAT conseguiu criar mais uma motocicleta personalizada de aparência atemporal. É difícil imaginar que eles construíram outra moto simultaneamente a este projeto. E, no entanto, eles fizeram exatamente isso! Fique ligado para mais, aqui no BikeBrewers.

Crédito da foto: UNIKAT

Detalhes do construtor:
UNIKAT Motores
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By Publicado em: 26 de outubro de 2022Categorias: Estilo pirralho, Cafe Racer0 Comentários na BMW R80 – The Dude da UNIKATTags: , , , , , , , , , , 3.3 min readVisualizações: 713

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Já nos acostumamos com as motos que saem da oficina da Unikat. A equipe sediada em Varsóvia na Polônia tem sua própria visão única de várias motocicletas diferentes. É por isso que seu lema é: “1-de-1”. Assim, existe e existirá apenas 1 modelo de cada uma das suas máquinas artesanais. Do ponto de vista comercial, isso pode ser visto como arriscado. Mas do ponto de vista artístico, bem, não há outro caminho.

Felizmente para nós, o padrão é bastante alto quando se trata de suas motocicletas personalizadas, e a BMW que você vê aqui hoje não é exceção. Construído em nome de Bartek Prokopowicz, um diretor de cinema polonês e cabeça de petróleo ao longo da vida, Grzegorz Korczak decidiu fazer algo diferente desta vez. O que começou como uma motocicleta estilo policial BMW R80 padrão, foi transformado em um rastreador estilo café racer. O que torna este BMW de 1978 ainda mais especial é o tratamento que todas as áreas da superfície receberam para obter uma aparência muito distinta. Dê uma olhada e você verá o que queremos dizer. Algumas partes parecem um pouco enferrujadas e talvez até um pouco ásperas e sujas. Não se engane, isso foi feito de propósito, através de uma série de processos rigorosos, para obter esse visual único e pátina. Como se este BMW tivesse sido construído há muito tempo. Muito atrevido!

É claro que este BMW R80 deve parecer um pouco áspero e usado, mas isso é apenas uma parte da história. Sob a superfície, tudo foi redesenhado. Vamos começar com as mudanças mais notáveis, como o subquadro traseiro. Ou melhor, a falta dela. Vemos que, no topo do subquadro minimalista, um assento único com costuras bonitas está descansando. Quase parece que está flutuando. Algumas das menores luzes de freio e indicadores de LED do mundo podem ser encontradas embaixo do assento.

Para manter uma aparência limpa, a bateria teve que ser realocada em algum lugar menos óbvio; embaixo da bicicleta. Um suporte de bateria personalizado foi fabricado para permitir a realocação. Isso dá ao BMW uma aparência limpa. O motor e a entrada de ar foram mantidos em estoque para variar, e adoramos isso! Tudo foi feito para garantir que o boxer de 800 cc esteja à altura, graças a uma inspeção e serviço completos. Na frente, a suspensão foi atualizada para molas YSS e recebeu um par de forquilhas. Um conjunto de amortecedores duplos YSS totalmente ajustáveis ​​cuida dos negócios na parte traseira.

Mas há mais! Embora o resto da frente pareça estoque, a maioria não é. Primeiro, há o velocímetro Motogadget, que parece muito menor que o cockpit de fábrica. Um guidão de alumínio preto substituiu a unidade de aço original. Os punhos do guidão foram revestidos com couro e, no final deles, um par de indicadores de extremidade do guidão Motogadget foram montados. Um clássico farol redondo preto superdimensionado contribui para o visual distinto. Os para-lamas curtos personalizados, os cabeçotes de escapamento escurecidos e as latas duplas escovadas contribuem para a elegância deste R80. Não é à toa que levou quase um ano para concluir este projeto!

No final, a UNIKAT conseguiu criar mais uma motocicleta personalizada de aparência atemporal. É difícil imaginar que eles construíram outra moto simultaneamente a este projeto. E, no entanto, eles fizeram exatamente isso! Fique ligado para mais, aqui no BikeBrewers.

Crédito da foto: UNIKAT

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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