Origens humildes
Existem boxers BMW e, em seguida, boxers BMW. A diferença? Bem, aqui vai. Desde que a BMW apresentou sua famosa configuração boxer twin nos anos 1920, eles meio que tinham a reputação de serem um pouco... chatos. Isso foi até que eles começaram a chutar os traseiros da competição no Rally Paris-Dakar de 1981. E assim, meninos e meninas, o boxeador BMW se tornou uma lenda. Isso não significa que todas as motos da BMW eram “legais”. A BMW construiu suas motos muito bem. Eles foram considerados o ÚNICO fabricante europeu de motocicletas que construiu motocicletas genuinamente confiáveis ​​no século 20. E suas motos se comportaram de maneira bastante decente. De fato, com exceção dos modelos GS, os BMWs eram considerados principalmente… ehhh… chatos.

Alta demanda
Tudo isso significava realmente 2 coisas: 1. Há uma tonelada de BMWs antigas ainda circulando, já que foram construídas para durar. 2. Possuir um BMW em segunda mão era uma espécie de gosto adquirido para a maioria das pessoas, bem, principalmente para os jovens. Essa falta de conveniência os tornou baratos para comprar como um veículo usado. Entre no reino místico da construção de café racer. Sem dúvida, uma das motocicletas básicas mais populares para construir uma máquina personalizada são, sem dúvida, as motocicletas BMW. Por causa de sua popularidade entre os construtores, a velha boxer se tornou uma das motos mais populares da cena. Não acredite apenas em nossa palavra, apenas certifique-se de confira todas as outras motos BMW que cobrimos no passado, oh eu não sei, ano ou assim.

O Construtor de Dussen
O que nos leva ao assunto da questão. O BMW que vemos à nossa frente hoje é o bem precioso de Ferry Westerlaken. O holandês de 45 anos que, até recentemente, era dono Peças Ace-Cafe Racers, e fundador / proprietário de Meninos Beemer, que é uma marca própria que ele criou para peças personalizadas da BMW, construiu esta BMW desde o início. Esquecemos de mencionar que ele também dirige uma empresa que comercializa motocicletas clássicas? É chamado Altena Clássicos, não deixe de conferir. Ele também tem uma família com três filhas. Achamos incrivelmente difícil imaginar como e onde ele encontra tempo para fazer malabarismos com tudo isso, realmente impressionante. Não é a primeira vez que cobrimos uma bicicleta construída pela Ferry. Quem lembra dessa Moto Guzzi?

Celeiro-encontre!
Tudo começou com um BMW R1985 80, que foi encontrado em um galpão a apenas algumas horas de distância de onde Ferry mora, coberto por uma espessa camada de poeira. Ficou claro que fazer um trabalho padrão de cafe racer não seria suficiente; Ferry queria levar as coisas para o próximo nível. Não apenas porque ele gosta de manter seus padrões altos, mas também porque a moto precisava mostrar todas as novas peças legais que ele oferece através de sua marca própria Beemer Boys. A lista de mods é muito longa, no entanto, o trabalho mais notável neste R80 deve ser o sistema de escape personalizado. Definitivamente parece único, quase ameaçador.

Onde há uma vontade…
Perguntamos a Ferry o que ele achou mais desafiador nessa construção: “Houve alguns desafios. O maior desafio foi encontrar tempo para fazer as coisas. Eu tenho um emprego em tempo integral, duas lojas virtuais, uma loja de motocicletas e uma família com 3 filhas incríveis. Então, uma vida bastante ocupada. Além disso, o sistema de escape era uma coisa. Eu não queria algo padrão, mas um sistema feito de segmentos que percorressem a parte superior em vez da parte inferior. Alguns dos problemas para lidar com o escapamento é a emissão de calor ao longo dos carburadores, tanque, mangueira de combustível das torneiras de combustível. As verificações do nível de óleo também tinham que permanecer possíveis, e o escapamento tinha que seguir as linhas da motocicleta. A motocicleta teve que ser construída de forma minimalista com o mínimo de barulho possível em torno dos clip-ons. A BMW é uma motocicleta amplamente utilizada para construir uma cafe racer ou bobber. Apesar das diferenças, muitas vezes eles se parecem. Eu gosto mais do escapamento. As linhas são boas, a aparência dos tubos é ótima, os segmentos são perfeitos e o som é fantástico. Devo admitir que anda melhor do que o estoque. Quando a motocicleta estava pronta, ela ligou o dinamômetro para o ajuste ideal. Isso deu ao R80 um pouco mais de potência. O manuseio também melhorou com o ajuste certo da suspensão. Queria algo diferente e estou muito feliz com o resultado!”

Apesar do fato de Ferry ser muito capaz, ele não poderia ter feito isso sem a ajuda de Ace13 e Hakky Motorsport.

Os mods:

  • Reconstrução completa do motor e transmissão
  • Nova fiação
  • Tanque limpo e re-selado
  • Quadro + subquadro revestido a pó
  • Subquadro Vonzéti
  • Assento artesanal Vonzeti
  • Tampão de combustível Vonzeti Monza
  • Rodas revestidas a pó
  • Traseiro Tarozzi
  • Suspensão dianteira Kawasaki ZZR
  • Cobertura do motor em alumínio
  • Tampas de válvulas Siebenrock (edição limitada)
  • YSS MZ366 TRL 410mm amortecedor totalmente preto
  • Motogadget M-unit azul com aplicativo para smartphone
  • Fechadura de ignição RFID Motogadget m-Lock
  • Mini hodômetro e tacômetro Motogadget motoscope preto
  • Interruptor M de 2 botões Motogadget
  • Farol Harley Davidson (1967)
  • Suportes de farol LSL
  • Luz traseira LED curva de montagem lateral
  • Caixa de bateria Beemer Boys em aço inoxidável
  • Sistema de escape de segmento artesanal Beemer Boys
  • Silenciador de escape Akrapovic
  • Clipes ajustáveis ​​Tomaselli
  • Topo feito sob encomenda
  • pinças de freio Brembo
  • Mikuni carboidratos

Créditos das fotos: Willeke van Oudheusden

Detalhes do construtor:
Balsa Westerlaken
Beemer-Boys
Altena Clássicos
Instagram

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

um Comentário

  1. Daniel van der Keur Abril 4, 2022 em 4: 22 pm - Resposta

    Eu só posso dizer: “Eu amo isso!” Bom trabalho.

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Origens humildes
Existem boxers BMW e, em seguida, boxers BMW. A diferença? Bem, aqui vai. Desde que a BMW apresentou sua famosa configuração boxer twin nos anos 1920, eles meio que tinham a reputação de serem um pouco... chatos. Isso foi até que eles começaram a chutar os traseiros da competição no Rally Paris-Dakar de 1981. E assim, meninos e meninas, o boxeador BMW se tornou uma lenda. Isso não significa que todas as motos da BMW eram “legais”. A BMW construiu suas motos muito bem. Eles foram considerados o ÚNICO fabricante europeu de motocicletas que construiu motocicletas genuinamente confiáveis ​​no século 20. E suas motos se comportaram de maneira bastante decente. De fato, com exceção dos modelos GS, os BMWs eram considerados principalmente… ehhh… chatos.

Alta demanda
Tudo isso significava realmente 2 coisas: 1. Há uma tonelada de BMWs antigas ainda circulando, já que foram construídas para durar. 2. Possuir um BMW em segunda mão era uma espécie de gosto adquirido para a maioria das pessoas, bem, principalmente para os jovens. Essa falta de conveniência os tornou baratos para comprar como um veículo usado. Entre no reino místico da construção de café racer. Sem dúvida, uma das motocicletas básicas mais populares para construir uma máquina personalizada são, sem dúvida, as motocicletas BMW. Por causa de sua popularidade entre os construtores, a velha boxer se tornou uma das motos mais populares da cena. Não acredite apenas em nossa palavra, apenas certifique-se de confira todas as outras motos BMW que cobrimos no passado, oh eu não sei, ano ou assim.

O Construtor de Dussen
O que nos leva ao assunto da questão. O BMW que vemos à nossa frente hoje é o bem precioso de Ferry Westerlaken. O holandês de 45 anos que, até recentemente, era dono Peças Ace-Cafe Racers, e fundador / proprietário de Meninos Beemer, que é uma marca própria que ele criou para peças personalizadas da BMW, construiu esta BMW desde o início. Esquecemos de mencionar que ele também dirige uma empresa que comercializa motocicletas clássicas? É chamado Altena Clássicos, não deixe de conferir. Ele também tem uma família com três filhas. Achamos incrivelmente difícil imaginar como e onde ele encontra tempo para fazer malabarismos com tudo isso, realmente impressionante. Não é a primeira vez que cobrimos uma bicicleta construída pela Ferry. Quem lembra dessa Moto Guzzi?

Celeiro-encontre!
Tudo começou com um BMW R1985 80, que foi encontrado em um galpão a apenas algumas horas de distância de onde Ferry mora, coberto por uma espessa camada de poeira. Ficou claro que fazer um trabalho padrão de cafe racer não seria suficiente; Ferry queria levar as coisas para o próximo nível. Não apenas porque ele gosta de manter seus padrões altos, mas também porque a moto precisava mostrar todas as novas peças legais que ele oferece através de sua marca própria Beemer Boys. A lista de mods é muito longa, no entanto, o trabalho mais notável neste R80 deve ser o sistema de escape personalizado. Definitivamente parece único, quase ameaçador.

Onde há uma vontade…
Perguntamos a Ferry o que ele achou mais desafiador nessa construção: “Houve alguns desafios. O maior desafio foi encontrar tempo para fazer as coisas. Eu tenho um emprego em tempo integral, duas lojas virtuais, uma loja de motocicletas e uma família com 3 filhas incríveis. Então, uma vida bastante ocupada. Além disso, o sistema de escape era uma coisa. Eu não queria algo padrão, mas um sistema feito de segmentos que percorressem a parte superior em vez da parte inferior. Alguns dos problemas para lidar com o escapamento é a emissão de calor ao longo dos carburadores, tanque, mangueira de combustível das torneiras de combustível. As verificações do nível de óleo também tinham que permanecer possíveis, e o escapamento tinha que seguir as linhas da motocicleta. A motocicleta teve que ser construída de forma minimalista com o mínimo de barulho possível em torno dos clip-ons. A BMW é uma motocicleta amplamente utilizada para construir uma cafe racer ou bobber. Apesar das diferenças, muitas vezes eles se parecem. Eu gosto mais do escapamento. As linhas são boas, a aparência dos tubos é ótima, os segmentos são perfeitos e o som é fantástico. Devo admitir que anda melhor do que o estoque. Quando a motocicleta estava pronta, ela ligou o dinamômetro para o ajuste ideal. Isso deu ao R80 um pouco mais de potência. O manuseio também melhorou com o ajuste certo da suspensão. Queria algo diferente e estou muito feliz com o resultado!”

Apesar do fato de Ferry ser muito capaz, ele não poderia ter feito isso sem a ajuda de Ace13 e Hakky Motorsport.

Os mods:

  • Reconstrução completa do motor e transmissão
  • Nova fiação
  • Tanque limpo e re-selado
  • Quadro + subquadro revestido a pó
  • Subquadro Vonzéti
  • Assento artesanal Vonzeti
  • Tampão de combustível Vonzeti Monza
  • Rodas revestidas a pó
  • Traseiro Tarozzi
  • Suspensão dianteira Kawasaki ZZR
  • Cobertura do motor em alumínio
  • Tampas de válvulas Siebenrock (edição limitada)
  • YSS MZ366 TRL 410mm amortecedor totalmente preto
  • Motogadget M-unit azul com aplicativo para smartphone
  • Fechadura de ignição RFID Motogadget m-Lock
  • Mini hodômetro e tacômetro Motogadget motoscope preto
  • Interruptor M de 2 botões Motogadget
  • Farol Harley Davidson (1967)
  • Suportes de farol LSL
  • Luz traseira LED curva de montagem lateral
  • Caixa de bateria Beemer Boys em aço inoxidável
  • Sistema de escape de segmento artesanal Beemer Boys
  • Silenciador de escape Akrapovic
  • Clipes ajustáveis ​​Tomaselli
  • Topo feito sob encomenda
  • pinças de freio Brembo
  • Mikuni carboidratos

Créditos das fotos: Willeke van Oudheusden

Detalhes do construtor:
Balsa Westerlaken
Beemer-Boys
Altena Clássicos
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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  1. Daniel van der Keur Abril 4, 2022 em 4: 22 pm - Resposta

    Eu só posso dizer: “Eu amo isso!” Bom trabalho.

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