BMW R80 “BIG dude” da Moto Adonis

Moto Adônis
Vimos algumas construções incríveis da oficina de Moto Adônis. Os construtores holandeses, compostos por Arthur Renkema e Job Leussink, estiveram muito ocupados nos últimos anos. Quem se lembra da ameaça Harley-Davidson LiveWire? Ou o Viga BMW RnineT? Poucos meses depois, eles já anunciaram o culminar de mais 2 projetos. Uma delas é a BMW R80 apelidada de “BIG Dude”, a moto que discutiremos mais adiante.

Bicicleta popular
Com toda a honestidade, podemos listar o especificações de bicicletas de fábrica aqui novamente, mas isso seria inútil neste estágio. Sim o BMW R80 é provavelmente o mais popular motocicleta para usar como uma bicicleta básica para uma miríade de projetos. Seja um café racer, scrambler, tracker ou mesmo um resto-mod; há algo na simplicidade das cabeças de vento que inspira a criatividade. Mas há mais do que isso. A qualidade geral de construção e a disponibilidade de peças novas, considerando o fato de que não são motocicletas novas, inspira confiança.

Projeto “BIG Dude”
Não foi diferente com esta construção. Um cliente ligou para a oficina e fez uma pergunta simples: “Você pode construir para mim um BMW R80 Scrambler?”. A resposta que Arthur e Jó deram para ele foi “Claro!”. Tudo parecia bem, até que o cliente fez uma visita. Ficou claro que eles precisavam levar algumas coisas em consideração. O “maior” é o tamanho do cliente. O cara era maior do que a maioria dos pilotos BMW, medindo 2 metros, os construtores sabiam que precisavam fazer algumas modificações para permitir que um piloto maior aproveitasse o passeio. Daí o nome “BIG Dude”

Algumas regras básicas foram definidas antes do início do projeto. O mais importante sendo a motocicleta tinha que ser confortável para andar, sem dar a impressão de que ele estava andando de bicicleta de criança. Este é um problema que muitos pilotos enfrentam e também as razões pelas quais os grandes usam bicicletas grandes. E vamos ser honestos, a maioria dos pilotos de café, misturadores e rastreadores parecem bem pequenos.

Mais alto é melhor
A modificação foi feita no sobrechassi traseiro. Ele foi cortado e um novo chassi auxiliar foi fabricado com 2 coisas em mente: ele tinha que ser minimalista e tinha que levantar um pouco mais a traseira. Nem é preciso dizer que o sobrechassi completo precisava ser muito forte para lidar com o peso do piloto em todas as condições. Um amortecedor traseiro mais alto foi adicionado, bem como uma suspensão dianteira mais alta, apenas para aumentar a altura total do BMW. Uma das vantagens de adicionar os garfos dianteiros mais altos, que estão de cabeça para baixo, é que eles podem acomodar freios de disco duplo. Não é um luxo, considerando o objetivo do projeto.

modificações
No chassi auxiliar fica um novo assento feito sob medida, cortesia da Miller Kustom Upholstery, com luz traseira embutida, com acabamento em um belo couro marrom. A Moto Adonis já colaborou com a MAD Exhausts antes e mais uma vez forneceu à tripulação um escapamento personalizado único. Um monte de equipamentos prontos para uso foi usado para aprimorar a experiência de pilotagem. Um Motogadget m.unit foi adotado para simplesmente elétrico. Um Speedo Acewell fornece todas as informações críticas, enquanto também avistamos um conjunto de indicadores de extremidade da barra mo.blaze no guiador junto com um conjunto de espelhos de extremidade da barra. As rodas originais da BMW receberam uma nova camada de tinta preta brilhante e agora são revestidas com borracha Continental TKC80 para adicionar função à forma. O preto fosco com listras brancas junta tudo.

Feliz dono
Como todas as motocicletas personalizadas, elas são feitas à imagem de seu criador. Este R80 em particular foi construído com um objetivo muito específico em mente. Seu novo proprietário está muito satisfeito com seu misturador e podemos ver claramente por quê. O BMW parece ótimo; a equipe Moto Adonis pode se orgulhar de como isso acabou.

Fotos: Lennart Stolte

Detalhes do construtor:
Moto Adônis
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