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Sim, isso mesmo: não existe BMW R168. Mas esta criação aqui merece seu próprio número de modelo. Esta obra de arte é construída pelos caras da Kacerwagen da Espanha, talvez você se lembre deles do radical Aprilia RSV1000 Café Racer Eu apresentei em abril deste ano.

Este “BMW R168” é o resultado de um projeto encomendado por um de seus clientes. “Ele veio com um velho BMW R100RS para modificar, mas sem nenhuma ideia clara. Então, deixei minha mente brincar com essa atribuição à carta branca. Depois de um momento de inspiração, pensei em transformar esta moto em algo com classe, como a BMW R68 ”. Considerando o fato de que se trata de motos que vêm de outros planetas, esse foi um grande desafio. O resultado é simplesmente surpreendente ... Que máquina incrível, considerando que se tratava de um R100RS bastante esportivo. Parece que acabou de sair da fábrica no início dos anos 50.

Então, por onde começar? Deixe-me resumir alguns dos recursos e modificações. Em um nível detalhado, a lista é literalmente infinita ...

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-25-2BMW R168

Deixe-me tentar colocar tudo em uma breve descrição. O quadro teve que ser modificado fortemente. A parte que mantém o motor no lugar permaneceu original, mas a traseira completa foi totalmente construída do zero para alcançar uma configuração clássica real com amortecedores retos e um assento flutuante. Os choques são de Hagons com uma caixa personalizada. O assento é totalmente personalizado e claramente inspirado no R68. O cubo da roda traseira vem de um R1150RT com um aro personalizado (18 ″) e raios. O pára-choque traseiro, na verdade, vem de um R68 antigo, igual ao da frente. Eles tiveram que ser modificados para caber no quadro.

A suspensão dianteira vem de um Honda CBR900 e possui disco de freio duplo e linhas de freio de aço e uma bomba de freio moderna por Tecnologia personalizada (sim, esta bicicleta realmente para ao puxar a alavanca do freio!). O hub também é de um R1150RT com um aro e raios personalizados. Junto com a Firestone Champion Deluxe, a moto ganha um verdadeiro visual vintage.

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Assim como os freios, a moto contém tecnologia mais moderna: o sistema eletrônico é movido por um Unidade M do MotoGadget, para manter a fiação limpa, simples e confiável. O speedo vintage também é da MotoGadget e está perfeitamente integrado ao farol, assim como os BMWs antigos. Os indicadores de direção também vêm do MotoGadget, que são integrados ao guidão (discos MBlaze) e aos botões de controle. Esse guiador também é feito sob medida e junto com a árvore tripla personalizada, a moto tem mais um recurso de aspecto vintage real.

BMW R168 (2)

Se você der uma boa olhada em todos os detalhes que são abordados neste projeto, o motor não poderia ser deixado para trás. Assim, além de uma limpeza e escovagem minuciosas, passou-se por um check-up completo, junto com novos rolamentos e vedações. O ar flui através de um único filtro K&N maciço com uma bela tampa cromada. “Não gostei do pedaço de plástico do R100 original, por isso esta peça foi construída para o servir equipando-o com um filtro com tampas cromadas ao estilo dos carburadores clássicos de automóveis”. O escapamento personalizado dá outra dimensão à moto; tubos lindamente cromados com cauda de peixe.

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E então essa paleta de cores! Isso realmente lhe confere um acabamento perfeito: musgo verde, branco prateado e detalhes dourados. Perfeito Na minha opinião! Acho que é impossível cobrir todas as modificações desse extenso projeto e acho um pouco desnecessário também; construções como essa são raras e merecem um lugar especial. Estou feliz por ter tido a possibilidade de apresentar este aqui no BikeBrewers.

Não é nenhuma surpresa que esta bicicleta tenha recebido algum reconhecimento: o Diretor de Design da BMW Motorrad, Edgar Heinrich, deu a Kacerwagen o prêmio de “Melhor Bicicleta Customizada” no BMW Heritage Custom Project.

Eu só queria ter um lindo cruzador como este em meu galpão ...

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By Publicado em: 29 de novembro de 2017Categorias: Cafe Racer0 Comentários na BMW “R168” de KacerwagenTags: , 4 min readVisualizações: 675

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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Sim, isso mesmo: não existe BMW R168. Mas esta criação aqui merece seu próprio número de modelo. Esta obra de arte é construída pelos caras da Kacerwagen da Espanha, talvez você se lembre deles do radical Aprilia RSV1000 Café Racer Eu apresentei em abril deste ano.

Este “BMW R168” é o resultado de um projeto encomendado por um de seus clientes. “Ele veio com um velho BMW R100RS para modificar, mas sem nenhuma ideia clara. Então, deixei minha mente brincar com essa atribuição à carta branca. Depois de um momento de inspiração, pensei em transformar esta moto em algo com classe, como a BMW R68 ”. Considerando o fato de que se trata de motos que vêm de outros planetas, esse foi um grande desafio. O resultado é simplesmente surpreendente ... Que máquina incrível, considerando que se tratava de um R100RS bastante esportivo. Parece que acabou de sair da fábrica no início dos anos 50.

Então, por onde começar? Deixe-me resumir alguns dos recursos e modificações. Em um nível detalhado, a lista é literalmente infinita ...

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-25-2BMW R168

Deixe-me tentar colocar tudo em uma breve descrição. O quadro teve que ser modificado fortemente. A parte que mantém o motor no lugar permaneceu original, mas a traseira completa foi totalmente construída do zero para alcançar uma configuração clássica real com amortecedores retos e um assento flutuante. Os choques são de Hagons com uma caixa personalizada. O assento é totalmente personalizado e claramente inspirado no R68. O cubo da roda traseira vem de um R1150RT com um aro personalizado (18 ″) e raios. O pára-choque traseiro, na verdade, vem de um R68 antigo, igual ao da frente. Eles tiveram que ser modificados para caber no quadro.

A suspensão dianteira vem de um Honda CBR900 e possui disco de freio duplo e linhas de freio de aço e uma bomba de freio moderna por Tecnologia personalizada (sim, esta bicicleta realmente para ao puxar a alavanca do freio!). O hub também é de um R1150RT com um aro e raios personalizados. Junto com a Firestone Champion Deluxe, a moto ganha um verdadeiro visual vintage.

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-30-2

Assim como os freios, a moto contém tecnologia mais moderna: o sistema eletrônico é movido por um Unidade M do MotoGadget, para manter a fiação limpa, simples e confiável. O speedo vintage também é da MotoGadget e está perfeitamente integrado ao farol, assim como os BMWs antigos. Os indicadores de direção também vêm do MotoGadget, que são integrados ao guidão (discos MBlaze) e aos botões de controle. Esse guiador também é feito sob medida e junto com a árvore tripla personalizada, a moto tem mais um recurso de aspecto vintage real.

BMW R168 (2)

Se você der uma boa olhada em todos os detalhes que são abordados neste projeto, o motor não poderia ser deixado para trás. Assim, além de uma limpeza e escovagem minuciosas, passou-se por um check-up completo, junto com novos rolamentos e vedações. O ar flui através de um único filtro K&N maciço com uma bela tampa cromada. “Não gostei do pedaço de plástico do R100 original, por isso esta peça foi construída para o servir equipando-o com um filtro com tampas cromadas ao estilo dos carburadores clássicos de automóveis”. O escapamento personalizado dá outra dimensão à moto; tubos lindamente cromados com cauda de peixe.

La-Vasca-BMW-Alexandra-Pin-up-la-Rabida-37

E então essa paleta de cores! Isso realmente lhe confere um acabamento perfeito: musgo verde, branco prateado e detalhes dourados. Perfeito Na minha opinião! Acho que é impossível cobrir todas as modificações desse extenso projeto e acho um pouco desnecessário também; construções como essa são raras e merecem um lugar especial. Estou feliz por ter tido a possibilidade de apresentar este aqui no BikeBrewers.

Não é nenhuma surpresa que esta bicicleta tenha recebido algum reconhecimento: o Diretor de Design da BMW Motorrad, Edgar Heinrich, deu a Kacerwagen o prêmio de “Melhor Bicicleta Customizada” no BMW Heritage Custom Project.

Eu só queria ter um lindo cruzador como este em meu galpão ...

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By Publicado em: 29 de novembro de 2017Categorias: Cafe Racer0 Comentários na BMW “R168” de KacerwagenTags: , 4 min readVisualizações: 675

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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