BMW k75 Café Racer 8

A primeira construção da Industrial Moto foi um 250 Suzuki cafe racer. Foi comprado localmente na Virgínia por um cara que nunca havia pilotado uma motocicleta antes. Desde então, ele completou uma viagem de motocicleta pelo Vietnã e colocou muitos quilômetros em sua Suzuki mais perto de casa. Quando ele decidiu que era hora de subir, ele contatou a Moto industrial novamente. Desta vez, ele queria comprar uma bicicleta e fazer com que a iM a transformasse em algo único. Um fã da BMW, ele decidiu por um K75 para este projeto. Ele sabia o esquema de cores que queria e sua visão geral resultou no nome “Projeto Geist” (fantasma em alemão).

O cliente queria rodas de 5 raios, guidão limpo e retrátil, pneus protuberantes e um visual “minimalista”. Tyler, da Moto industrial, começou a trabalhar para transformar essa visão em realidade. As rodas Honda de 5 raios foram usinadas para caber na parte dianteira e traseira. A frente da Yamaha R-1 foi montada com uma árvore tripla superior personalizada, usinada a partir de um bloco sólido de alumínio. O visor do velocímetro do Moto Gadgets estava embutido na árvore superior e todos os fios ocultos. O reservatório do freio dianteiro foi realocado sob o tanque de gasolina para ajudar a limpar o guidão. Os sistemas elétricos são todos controlados por 4 pequenos botões embutidos diretamente nas barras.

Um grande desafio foi projetar uma caixa de ar customizada que manteria os sensores originais e os componentes de injeção de combustível. A caixa do filtro de ar foi usinada a partir de um bloco de alumínio e revestida com pó para combinar com o esquema de cores. O logotipo BMW original na tampa do cárter foi removido à máquina e substituído por um logotipo industrial da Moto revestido a pó. Um escapamento de saída lateral feito à mão foi instalado nos cabeçalhos de estoque. Um assento foi projetado, construído e enviado a Tuffside, em Las Vegas, para acolchoamento, cobertura e costura com couro e tweed preto. O assento é a única parte desta construção que não foi totalmente feita internamente.

Outros toques finais do iM incluem a luz traseira embutida / unidade de pisca-pisca e pedais personalizados que incluem cavilhas de passageiro aparafusadas para andar de dupla, Tyler queria manter um toque de azul BMW em algum lugar, para que o enrolamento dentro do alternador e um pequeno LED dentro da tampa da válvula fornecerá o único toque de cor.

Como ele anda? A dianteira R-1 e a suspensão traseira reconstruída, e a extrema perda de peso em geral, dão a esta moto um passeio como você pode esperar de uma moto esportiva com pneus protuberantes. Manuseio suave, fácil de virar, mas não se incline muito nesses pneus. :)

BMW k75 Café Racer 10

BMW k75 Café Racer 1 BMW k75 Café Racer 9 BMW k75 Café Racer 7 BMW k75 Café Racer 6 BMW k75 Café Racer 5 BMW k75 Café Racer 4 BMW k75 Café Racer 3

By Publicado em: 2 de julho de 2018Categorias: Estilo pirralho, Cafe Racer, scrambler0 Comentários na BMW K75 da Industrial Moto2.6 min readVisualizações: 848

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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BMW k75 Café Racer 8

A primeira construção da Industrial Moto foi um 250 Suzuki cafe racer. Foi comprado localmente na Virgínia por um cara que nunca havia pilotado uma motocicleta antes. Desde então, ele completou uma viagem de motocicleta pelo Vietnã e colocou muitos quilômetros em sua Suzuki mais perto de casa. Quando ele decidiu que era hora de subir, ele contatou a Moto industrial novamente. Desta vez, ele queria comprar uma bicicleta e fazer com que a iM a transformasse em algo único. Um fã da BMW, ele decidiu por um K75 para este projeto. Ele sabia o esquema de cores que queria e sua visão geral resultou no nome “Projeto Geist” (fantasma em alemão).

O cliente queria rodas de 5 raios, guidão limpo e retrátil, pneus protuberantes e um visual “minimalista”. Tyler, da Moto industrial, começou a trabalhar para transformar essa visão em realidade. As rodas Honda de 5 raios foram usinadas para caber na parte dianteira e traseira. A frente da Yamaha R-1 foi montada com uma árvore tripla superior personalizada, usinada a partir de um bloco sólido de alumínio. O visor do velocímetro do Moto Gadgets estava embutido na árvore superior e todos os fios ocultos. O reservatório do freio dianteiro foi realocado sob o tanque de gasolina para ajudar a limpar o guidão. Os sistemas elétricos são todos controlados por 4 pequenos botões embutidos diretamente nas barras.

Um grande desafio foi projetar uma caixa de ar customizada que manteria os sensores originais e os componentes de injeção de combustível. A caixa do filtro de ar foi usinada a partir de um bloco de alumínio e revestida com pó para combinar com o esquema de cores. O logotipo BMW original na tampa do cárter foi removido à máquina e substituído por um logotipo industrial da Moto revestido a pó. Um escapamento de saída lateral feito à mão foi instalado nos cabeçalhos de estoque. Um assento foi projetado, construído e enviado a Tuffside, em Las Vegas, para acolchoamento, cobertura e costura com couro e tweed preto. O assento é a única parte desta construção que não foi totalmente feita internamente.

Outros toques finais do iM incluem a luz traseira embutida / unidade de pisca-pisca e pedais personalizados que incluem cavilhas de passageiro aparafusadas para andar de dupla, Tyler queria manter um toque de azul BMW em algum lugar, para que o enrolamento dentro do alternador e um pequeno LED dentro da tampa da válvula fornecerá o único toque de cor.

Como ele anda? A dianteira R-1 e a suspensão traseira reconstruída, e a extrema perda de peso em geral, dão a esta moto um passeio como você pode esperar de uma moto esportiva com pneus protuberantes. Manuseio suave, fácil de virar, mas não se incline muito nesses pneus. :)

BMW k75 Café Racer 10

BMW k75 Café Racer 1 BMW k75 Café Racer 9 BMW k75 Café Racer 7 BMW k75 Café Racer 6 BMW k75 Café Racer 5 BMW k75 Café Racer 4 BMW k75 Café Racer 3

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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