Com o BMW airheads sendo uma das bicicletas básicas mais populares para projetos personalizados, os preços dos modelos intocados estão subindo e subindo. Claro, eles são fáceis de trabalhar, há uma abundância de peças disponíveis e muitas peças são compatíveis com uma ampla gama de R-series. A menos que vejamos muitas (e quero dizer MUITO!) Criações incríveis baseadas na série R da BMW, tenho que ser honesto que às vezes também fica um pouco entediante ... Felizmente, existem construtores por aí que sujar as mãos em outros modelos e usar suas habilidades para trabalhar na série K. Talvez você se lembre disso incrível BMW K100 Café Racer por Impuls? Ou que tal o incrível K1100 por De Angelis Elaborazione? Fiquei feliz por ter colocado as mãos em algumas fotos de outro grande BMW K100 Café Racer. 
A menos que o BMW K100 possa não parecer a primeira escolha dos construtores, ainda é uma grande peça da engenharia bávara. No início dos anos 80, a BMW enfrentou muita concorrência das marcas japonesas. Eles estavam usando maciçamente máquinas de 4 cilindros, resfriadas a água, com foco no desempenho e na eficiência. As pessoas começaram a comprar essas máquinas em massa, então a BMW teve que criar seu próprio motor de 4 cilindros para defender sua participação no mercado.
Eles não começaram do zero, mas adquiriram um motor da Peugeot. O motor de 987 cc de um 104 para ser mais preciso. A fim de fazer esse motor funcionar em uma motocicleta BMW, o motor foi colocado plano no quadro e precisava de alguns pequenos mods para manter o óleo fluindo da maneira certa. A vantagem de colocar o motor assim era que o centro de gravidade era muito baixo. Isso melhoraria o manuseio e abriria espaço para localizar o radiador logo atrás da roda dianteira. Usar um motor de carro como este nunca foi feito antes e o público em geral estava um pouco cético sobre isso quando a BMW lançou o K100 em 1982 e a moto logo passou a ser chamada de “tijolo voador”.
Os BMW K-series estão correndo para obter o status de “vintage” e ainda são muito baratos se você compará-los aos seus ancestrais de 2 cilindros. Acho que podemos esperar muito mais BMW K personalizados no futuro. Acho que vou começar a gostar deles!
Galeria BMW K100 Cafe Racer
[su_custom_gallery source=”media: 4599,4597,4596,4589,4594,4592″ link=”lightbox” title=”nunca”]
Foto de Mike Flores.
