Road Runner: um escoteiro índio personalizado sessenta por MotoShed

Depois de uma experiência pessoal de pilotagem há algum tempo, dois membros da equipe MotoShed decidiram que queriam cravar os dentes em um Indian Scout Sixty e reconstruí-lo de acordo com seu gosto pessoal. Nada de errado com o sabor que dizemos. Os caras criaram uma moto incrível!

Um elemento chave para esta construção foi a ideia do escapamento sob o assento. Foi um grande desafio, mas mais sobre isso mais tarde. Além do escapamento, a equipe decidiu alguns princípios básicos de orientação para a construção; uma posição de pilotagem mais agressiva com suspensão aprimorada e maior distância ao solo. Quando questionado sobre o relatório da equipe: “Poderíamos dizer que o Scout Sixty tinha muito potencial, então realmente queríamos impulsionar a experiência de pilotagem aumentando drasticamente seu desempenho nas curvas. Para corresponder a essa capacidade aumentada, também queríamos levar a moto de volta ao essencial para uma aparência limpa e leve, mas mantendo uma aparência de fábrica. ” Isso resultou em mais de 100 horas de trabalho real na bicicleta, além de todo o tempo gasto no planejamento.

O sistema ABS foi removido para abrir espaço para uma caixa de bateria customizada contendo uma bateria menor estilo corrida, regulador / retificador e a ECU. O redirecionamento da fiação foi uma grande façanha por si só.

Uma vez que o indiano foi despojado de todas as peças que o MotoShed queria substituir, modificar ou apenas eliminar da moto final, a complexidade do plano de escapamento sob o assento ficou mais clara. “Realmente foi a parte mais complicada da construção.”

Com o espaço sob o assento livre, começou o trabalho de direcionar os tubos ao redor do motor e através da abertura. Gerenciar o calor era uma grande preocupação e os canos foram embrulhados para levar mais calor para o final dos canos e longe das pernas do piloto - com a vantagem adicional de ter uma ótima aparência. O gerenciamento de calor adicional exigiu a fabricação de um amortecedor traseiro / escudo térmico que também mantém a sujeira da estrada longe dos escapamentos. Com esses tubos curtos, um dos quais é 20% mais curto do que o outro, um sistema Dynojet Power Vision CX foi incorporado para registrar dados e ajudar a mapear perfeitamente a ECU e o acelerador fly-by-wire.

Questionada sobre o som, a equipe retruca: “É justo dizer que, no momento, está um pouco alto demais. Ele abastece perfeitamente e a resposta do acelerador é excelente, mas vamos trabalhar para torná-lo um pouco mais silencioso. ”

O MotoShed também preferiu uma postura esportiva mais agressiva, o que significava substituir os controles de pé padrão por itens Rizoma traseiros montados em placas personalizadas e complementados com um conjunto de guidão Renthal inferior.

Nem tudo foi produzido pelo próprio MotoShed, o que consideramos sensato e só contribui para a perfeição do resultado final. Especialistas chamados Road Runner por suas habilidades especializadas incluem: Chris Walton da CW Engineering, que fez os elementos de chapa metálica como a nacela do farol, para-lama dianteiro e amortecedor traseiro e Steve Adams, um ex-estofador da Aston Martin que refez o 1920 Solo Saddle Seat e Illusion Race Paint.

Para os controles manuais, um painel de distribuição minimalista foi escolhido com alavanca de embreagem Galfer, alavanca de freio e cilindro mestre. A suspensão traseira totalmente ajustável do HyperPro foi adicionada, enquanto um farol LED JB Speaker foi selecionado para dar um toque esportivo moderno.

Em suma, o Bikebrewers equipe está em êxtase com a forma como esta moto ficou. Estaremos testando algumas motos indianas em um futuro próximo, então fique de olho neste espaço se você é um fã!