Escoteiro Indiano_road-runner_bikebrewers) _Ron Betist_01

Depois de uma experiência pessoal de pilotagem há algum tempo, dois membros da equipe MotoShed decidiram que queriam cravar os dentes em um Indian Scout Sixty e reconstruí-lo de acordo com seu gosto pessoal. Nada de errado com o sabor que dizemos. Os caras criaram uma moto incrível!

Um elemento chave para esta construção foi a ideia do escapamento sob o assento. Foi um grande desafio, mas mais sobre isso mais tarde. Além do escapamento, a equipe decidiu alguns princípios básicos de orientação para a construção; uma posição de pilotagem mais agressiva com suspensão aprimorada e maior distância ao solo. Quando questionado sobre o relatório da equipe: “Poderíamos dizer que o Scout Sixty tinha muito potencial, então realmente queríamos impulsionar a experiência de pilotagem aumentando drasticamente seu desempenho nas curvas. Para corresponder a essa capacidade aumentada, também queríamos levar a moto de volta ao essencial para uma aparência limpa e leve, mas mantendo uma aparência de fábrica. ” Isso resultou em mais de 100 horas de trabalho real na bicicleta, além de todo o tempo gasto no planejamento.

Escoteiro Indiano_road-runner_bikebrewers) _Ron Betist_03

O sistema ABS foi removido para abrir espaço para uma caixa de bateria customizada contendo uma bateria menor estilo corrida, regulador / retificador e a ECU. O redirecionamento da fiação foi uma grande façanha por si só.

Uma vez que o indiano foi despojado de todas as peças que o MotoShed queria substituir, modificar ou apenas eliminar da moto final, a complexidade do plano de escapamento sob o assento ficou mais clara. “Realmente foi a parte mais complicada da construção.”

Escoteiro Indiano Personalizado Sessenta 3Com o espaço sob o assento livre, começou o trabalho de direcionar os tubos ao redor do motor e através da abertura. Gerenciar o calor era uma grande preocupação e os canos foram embrulhados para levar mais calor para o final dos canos e longe das pernas do piloto - com a vantagem adicional de ter uma ótima aparência. O gerenciamento de calor adicional exigiu a fabricação de um amortecedor traseiro / escudo térmico que também mantém a sujeira da estrada longe dos escapamentos. Com esses tubos curtos, um dos quais é 20% mais curto do que o outro, um sistema Dynojet Power Vision CX foi incorporado para registrar dados e ajudar a mapear perfeitamente a ECU e o acelerador fly-by-wire.

Questionada sobre o som, a equipe retruca: “É justo dizer que, no momento, está um pouco alto demais. Ele abastece perfeitamente e a resposta do acelerador é excelente, mas vamos trabalhar para torná-lo um pouco mais silencioso. ”

Escoteiro Indiano Personalizado Sessenta 2

O MotoShed também preferiu uma postura esportiva mais agressiva, o que significava substituir os controles de pé padrão por itens Rizoma traseiros montados em placas personalizadas e complementados com um conjunto de guidão Renthal inferior.

Nem tudo foi produzido pelo próprio MotoShed, o que consideramos sensato e só contribui para a perfeição do resultado final. Especialistas chamados Road Runner por suas habilidades especializadas incluem: Chris Walton da CW Engineering, que fez os elementos de chapa metálica como a nacela do farol, para-lama dianteiro e amortecedor traseiro e Steve Adams, um ex-estofador da Aston Martin que refez o 1920 Solo Saddle Seat e Illusion Race Paint.

Escoteiro Indiano Customizado Sessenta

Para os controles manuais, um painel de distribuição minimalista foi escolhido com alavanca de embreagem Galfer, alavanca de freio e cilindro mestre. A suspensão traseira totalmente ajustável do HyperPro foi adicionada, enquanto um farol LED JB Speaker foi selecionado para dar um toque esportivo moderno.

Em suma, o Bikebrewers equipe está em êxtase com a forma como esta moto ficou. Estaremos testando algumas motos indianas em um futuro próximo, então fique de olho neste espaço se você é um fã!

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By Publicado em: 23 de setembro de 2018Categorias: Outros costumes0 Comentários no Road Runner: um Custom Indian Scout Sixty da MotoShed3.2 min readVisualizações: 757

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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Depois de uma experiência pessoal de pilotagem há algum tempo, dois membros da equipe MotoShed decidiram que queriam cravar os dentes em um Indian Scout Sixty e reconstruí-lo de acordo com seu gosto pessoal. Nada de errado com o sabor que dizemos. Os caras criaram uma moto incrível!

Um elemento chave para esta construção foi a ideia do escapamento sob o assento. Foi um grande desafio, mas mais sobre isso mais tarde. Além do escapamento, a equipe decidiu alguns princípios básicos de orientação para a construção; uma posição de pilotagem mais agressiva com suspensão aprimorada e maior distância ao solo. Quando questionado sobre o relatório da equipe: “Poderíamos dizer que o Scout Sixty tinha muito potencial, então realmente queríamos impulsionar a experiência de pilotagem aumentando drasticamente seu desempenho nas curvas. Para corresponder a essa capacidade aumentada, também queríamos levar a moto de volta ao essencial para uma aparência limpa e leve, mas mantendo uma aparência de fábrica. ” Isso resultou em mais de 100 horas de trabalho real na bicicleta, além de todo o tempo gasto no planejamento.

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O sistema ABS foi removido para abrir espaço para uma caixa de bateria customizada contendo uma bateria menor estilo corrida, regulador / retificador e a ECU. O redirecionamento da fiação foi uma grande façanha por si só.

Uma vez que o indiano foi despojado de todas as peças que o MotoShed queria substituir, modificar ou apenas eliminar da moto final, a complexidade do plano de escapamento sob o assento ficou mais clara. “Realmente foi a parte mais complicada da construção.”

Escoteiro Indiano Personalizado Sessenta 3Com o espaço sob o assento livre, começou o trabalho de direcionar os tubos ao redor do motor e através da abertura. Gerenciar o calor era uma grande preocupação e os canos foram embrulhados para levar mais calor para o final dos canos e longe das pernas do piloto - com a vantagem adicional de ter uma ótima aparência. O gerenciamento de calor adicional exigiu a fabricação de um amortecedor traseiro / escudo térmico que também mantém a sujeira da estrada longe dos escapamentos. Com esses tubos curtos, um dos quais é 20% mais curto do que o outro, um sistema Dynojet Power Vision CX foi incorporado para registrar dados e ajudar a mapear perfeitamente a ECU e o acelerador fly-by-wire.

Questionada sobre o som, a equipe retruca: “É justo dizer que, no momento, está um pouco alto demais. Ele abastece perfeitamente e a resposta do acelerador é excelente, mas vamos trabalhar para torná-lo um pouco mais silencioso. ”

Escoteiro Indiano Personalizado Sessenta 2

O MotoShed também preferiu uma postura esportiva mais agressiva, o que significava substituir os controles de pé padrão por itens Rizoma traseiros montados em placas personalizadas e complementados com um conjunto de guidão Renthal inferior.

Nem tudo foi produzido pelo próprio MotoShed, o que consideramos sensato e só contribui para a perfeição do resultado final. Especialistas chamados Road Runner por suas habilidades especializadas incluem: Chris Walton da CW Engineering, que fez os elementos de chapa metálica como a nacela do farol, para-lama dianteiro e amortecedor traseiro e Steve Adams, um ex-estofador da Aston Martin que refez o 1920 Solo Saddle Seat e Illusion Race Paint.

Escoteiro Indiano Customizado Sessenta

Para os controles manuais, um painel de distribuição minimalista foi escolhido com alavanca de embreagem Galfer, alavanca de freio e cilindro mestre. A suspensão traseira totalmente ajustável do HyperPro foi adicionada, enquanto um farol LED JB Speaker foi selecionado para dar um toque esportivo moderno.

Em suma, o Bikebrewers equipe está em êxtase com a forma como esta moto ficou. Estaremos testando algumas motos indianas em um futuro próximo, então fique de olho neste espaço se você é um fã!

Escoteiro Indiano_road-runner_bikebrewers) _Ron Betist_02

 

By Publicado em: 23 de setembro de 2018Categorias: Outros costumes0 Comentários no Road Runner: um Custom Indian Scout Sixty da MotoShed3.2 min readVisualizações: 757

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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