Virago Cafe Racer de Bal Deo

Assim como o Honda CB ou BMW airheads, o Yamaha Virago é uma das bicicletas básicas mais populares para projetos personalizados. E sim, isso foi feito repetidamente. Alguns bons, alguns ruins, alguns terríveis. E quando um projeto de bicicleta está sendo consolidado, fica cada vez mais difícil se destacar. Algumas bicicletas simplesmente se destacam pelo design, outras bicicletas têm algo que não é tão claro para apontar. Este último trabalha para esta máquina construída por Bal Deo, um fotógrafo de Vancouver, Canadá. Se você tem memória fotográfica e dá uma olhada rápida, fica fácil colocar essa bike na linha da Virago que foi construída por Moto Adônis. Mas também tem algumas semelhanças com o XV920 por Ugly Motors. Mesmo assim, uma máquina bacana que merecia um lugar bem aqui. Palavras do construtor:

Devido a algum problema médico e passando por uma fase difícil, era difícil não se sentir deprimido. Por profissão, por profissão, sou fotógrafo com microeletrônica e alguma formação em engenharia mecânica. Sempre amei bicicletas e navegar na web me deparei com alguns sites de bicicletas que tinham uma obra de arte maravilhosa em termos de construções. Não há nada mais inspirador do que olhar para uma bela arte em qualquer forma e formato. Portanto, minha jornada começa com a busca de uma bicicleta de doador. Então, os mais populares para café eram BMW, Hondae Yamaha Virago. Acontece que ao viajar pela bela paisagem do Canadá BC, me deparei com um verdadeiro “achado de celeiro” com 20K no relógio. Então, minha bicicleta de doador foi uma Yamaha Virgo 1982 750.

Eu queria que a moto parecesse dominante, mas agradável e simples aos olhos. Ter um fator de passeio confortável era uma prioridade. O principal desafio era manter os custos de construção baixos usando os componentes originais tanto quanto possível, no entanto, deve ser difícil para as pessoas reconhecerem a moto como uma Virago.

A fiação foi completamente removida, além dos fios do estator e do regulador. A eletrônica foi baseada no Motogadget M-Unit e o botão M. Você simplesmente não pode comprar melhor, os caras da Rivival Cycles foram maravilhosos no suporte, considerando que esta foi minha primeira construção. A estrutura foi jateada, limpa e pintada com pó. A estrutura auxiliar traseira foi completamente removida e uma placa de assento simples foi fabricada e a estrutura modificada pelo meu amigo Jeff (o soldador), que é ótimo em entender sua visão. Inicialmente, pensamos em mover a caixa da bateria por baixo da moto e ir com um isqueiro de lítio menor, quem conhece um virago e seus famosos starters, para a primeira versão ficamos com uma caixa de bateria de estoque modificada. As rodas são originais Yamaha virago Jantes, no entanto, o tamanho do pneu foi reforçado usando Bridgestone - Exedra MAX 140 / 90-15 para trás e 120 / 90-17 para a frente.

A extremidade superior foi completamente reconstruída, incluindo novas vedações, filtro de óleo, válvulas de ajuste e nova pintura preta fosca com aletas limpas para dar às linhas uma perspectiva de exaustão de aço inoxidável de reposição para dar uma aparência ainda mais limpa e simples. A extremidade dianteira vem de um R2001 6 com um garfo R2007 1 com uma haste modificada. Tínhamos dois tamanhos de acolchoamento para o assento, um confortável e o outro “é tudo sobre a aparência”. Infelizmente, na hora de tirar as fotos, o assento “look” foi emprestado por um amigo para sua construção. A montagem de choque superior foi soldada na estrutura com muito pouco esforço, conforme medimos, desenhamos o plano e medimos novamente, e novamente ...

Você simplesmente não pode dar errado com um planejamento cuidadoso. Eu tinha um bom controle desde os meus dias de engenheiro.

O passeio geral é simplesmente maravilhoso. Tenho 6'1 ″ e acho que o assento é um pouco mais alto, isso pode ser consertado porque eu gostaria que a frente fosse abaixada em mais alguns centímetros. Isso é muito simples movendo os clipes para a parte superior da haste, o que proporcionaria um passeio mais confortável.