Nasceu para ser um construtor
Esta é uma história sobre um tracker de tabuleiro diferente de tudo que você já viu antes. Criado por um gênio, no que nos diz respeito, um novo garoto no quarteirão se você quiser. Seu nome é Luuc Muis, e ele é o fundador e proprietário da Luuc Muis Creations na Holanda. Luuc é um wizkid digital que sabe manusear um martelo. Seu pai era designer gráfico, então Luuc aprendeu a usar softwares de design desde muito jovem. Fortemente influenciado pelo programa de TV Orange County Choppers, ele começou a construir suas próprias bicicletas de helicóptero, antes de se dedicar às motocicletas. Hoje ele é engenheiro de design de produtos industriais de profissão. Luuc decidiu usar a mesma abordagem de design de produto para construir motocicletas, que é uma maneira completamente diferente de fazer as coisas em comparação com a maioria dos construtores de bicicletas tradicionais.

Moderno sobre Clássico
No fundo, um verdadeiro amante da gasolina, Luuc tirou a licença aos 19 anos. Seu 1st moto era uma Honda VT600 Shadow. Tenha certeza de que ele nunca permaneceu em estoque. Na verdade, o Luuc transformou em uma bobber. Nenhuma das 8 outras motocicletas que ele possuiu desde então ficou em estoque por muito tempo. Uma vez, ele até ganhou a licitação durante um leilão de uma Honda CX500, com um peculiar V-gêmeo transversal. O CX500 também não ficou em estoque e se transformou em um piloto de corrida e foi vendido para um homem na Suécia, que ainda o possui. Embora Luuc não tenha uma preferência de marca específica, tem de admitir que gosta mais de máquinas modernas. Basicamente, qualquer coisa feita depois de 2010 com a EFI. No entanto, ele tem uma pequena vaga semanal para Indian e KTM / Husqvarna.

Concurso de design
Em 2019, Luuc participou num concurso de design. A tarefa era simples: projetar uma bicicleta de marketing para motocicletas indianas com base em seu Scout Bobber. Ele apresentou o seu projeto e um painel de juízes decidiu que Luuc e 2 outros candidatos venceram a tarefa. Uma enquete final online mostrou que as pessoas adoraram seu design, marcando-o como o vencedor do concurso. Isso significou uma boa viagem para Londres, e enquanto estava lá, ele também foi visitar o Bikeshed MC, o que foi ótimo! Isso também significava que agora ele tinha que construir sua bicicleta projetada de verdade. Sem pressão ...

Rastreador de Tabuleiro
A visão que Luuc tinha para o design geral da moto baseava-se em uma questão: como seria o Indian Scout se o design da motocicleta permanecesse o mesmo por 100 anos, mas a tecnologia não? De fato, uma proposição interessante. É claro que o rastreador original de 1919 Indian Board serviu de inspiração para ele. A primeira etapa do processo de design foi criar um esboço digital, seguido por uma renderização 3D detalhada, em que cada parte da bicicleta foi cuidadosamente medida e registrada. Uma provação que consumia muito tempo e exigia muita paciência. Na verdade, todo esse projeto demorou cerca de 20 semanas para ser concluído, enquanto ele ainda estava trabalhando em seu trabalho diário! Como é isso? Trabalhe no escritório das 9h às 6h, trabalhe na construção das 6h até bem mais da meia-noite, vá dormir e repita. Felizmente, sua namorada, família e amigos o apoiaram.

Design digital
Nós nos encontramos com vários construtores de bicicletas, nenhum dos quais conseguiu uma construção como essa em apenas 20 semanas, muito menos enquanto trabalhava à noite e nos finais de semana. O segredo do Luuc? Lembra que ele projetou toda essa motocicleta em 3D, medindo e registrando cuidadosamente todas as dimensões? Isso realmente fez toda a diferença. Como todo o projeto foi gravado digitalmente, foi muito fácil para Luuc terceirizar alguns trabalhos, como componentes de quadros. Isso significava que a maior parte do tempo poderia ser gasta no aperfeiçoamento das soldas e na colagem das peças como um Lego gigante. O tanque de gasolina representou um desafio único por si só. Difícil de ver na foto, mas o tanque na verdade abriga a unidade M, uma célula de combustível, fiação, entrada de ar e até faz parte da estrutura. Sem wizkiddery digital aqui, mas chapas de metal da velha escola modelagem à mão.

Bling Bling!
O índio está cheio de peças especiais. A suspensão dianteira, por exemplo, foi feita pela CeraCarbon Racing. As corridas de CeraCarbon fazem algumas das peças de motocicleta mais leves do mundo, projetadas para desempenho. Em seguida, a parte elétrica. Luuc fez um chicote totalmente novo baseado em uma unidade MO e componentes do Motogadget e com a nova ECU Carrot C32 de corrida substituindo a antiga, o indiano produziu mais potência e a parte elétrica ficou muito mais limpa. Depois, há, é claro, o escapamento de titânio. Isso foi patrocinado pela própria Akrapovic. Luuc e Bert Jan da Outsiders Motorcycles fizeram uma viagem à Eslovénia com a bicicleta na parte de trás de uma carrinha para visitar a fábrica da Akrapovic. Junto com os próprios grandes mestres, eles construíram um escapamento de titânio único que é assustadoramente barulhento! Isso também estimulou o nascimento do nome desta máquina selvagem: Hasty Flaming Buffalo. É rápido, é vermelho, e é melhor você sair do caminho se perceber que está vindo em sua direção!

Uma obra de arte
Perguntamos a Luuc o que ele mais gosta nessa construção. “Pode parecer um pouco estranho, mas na verdade terminar a moto a tempo, cumprindo o desafio definido no prazo, para preencher a visão que eu tinha e dar partida com a moto pela primeira vez. Isso soa como muita violência e deve ter chegado perto do que os pilotos de 1919 devem ter ouvido e sentido enquanto andavam de bicicleta! ” Não podemos deixar de concordar completamente. Vimos e ouvimos esta obra de arte na vida real. É realmente algo extraordinário, que mais pertence a um museu do que a um galpão.

Uma mensagem pessoal de Luuc Muis:
"Este projeto para mim foi o ponto de partida para começar meu próprio negócio: produtos de engenharia e construção de motocicletas personalizadas. Enquanto o Hastuto Faleijado BUffalo foi um projeto de marketing para a indiana, também construo bicicletas para clientes particulares e se você estiver interessado em algo único baseado em uma bicicleta de plataforma moderna, sabe onde me encontrar."

Créditos das fotos: Ronald Rink

Detalhes do construtor:
Luuc Muis criações
Site
Instagram
Facebook

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

3 Comentários

  1. Daan van der Keur Abril 16, 2021 em 5: 27 pm - Resposta

    Uau, que bicicleta legal! Eu amo totalmente minimalismo assim. Lembro-me de ter visto uma bicicleta semelhante a esta, mas foi há muito tempo para me lembrar do nome do construtor. Talvez você saiba a qual bicicleta me refiro, Adnane.

    • Adnane Bensalah Abril 16, 2021 em 5: 47 pm - Resposta

      Não tenho certeza de qual. Envie uma foto, se tiver!

      • Daan van der Keur Abril 16, 2021 em 8: 28 pm - Resposta

        Minha memória ainda não é como antes de eu ter corona ... Tenho certeza que vai aparecer na próxima semana ... Eu espero.

Deixe um comentário

Tags

Nasceu para ser um construtor
Esta é uma história sobre um tracker de tabuleiro diferente de tudo que você já viu antes. Criado por um gênio, no que nos diz respeito, um novo garoto no quarteirão se você quiser. Seu nome é Luuc Muis, e ele é o fundador e proprietário da Luuc Muis Creations na Holanda. Luuc é um wizkid digital que sabe manusear um martelo. Seu pai era designer gráfico, então Luuc aprendeu a usar softwares de design desde muito jovem. Fortemente influenciado pelo programa de TV Orange County Choppers, ele começou a construir suas próprias bicicletas de helicóptero, antes de se dedicar às motocicletas. Hoje ele é engenheiro de design de produtos industriais de profissão. Luuc decidiu usar a mesma abordagem de design de produto para construir motocicletas, que é uma maneira completamente diferente de fazer as coisas em comparação com a maioria dos construtores de bicicletas tradicionais.

Moderno sobre Clássico
No fundo, um verdadeiro amante da gasolina, Luuc tirou a licença aos 19 anos. Seu 1st moto era uma Honda VT600 Shadow. Tenha certeza de que ele nunca permaneceu em estoque. Na verdade, o Luuc transformou em uma bobber. Nenhuma das 8 outras motocicletas que ele possuiu desde então ficou em estoque por muito tempo. Uma vez, ele até ganhou a licitação durante um leilão de uma Honda CX500, com um peculiar V-gêmeo transversal. O CX500 também não ficou em estoque e se transformou em um piloto de corrida e foi vendido para um homem na Suécia, que ainda o possui. Embora Luuc não tenha uma preferência de marca específica, tem de admitir que gosta mais de máquinas modernas. Basicamente, qualquer coisa feita depois de 2010 com a EFI. No entanto, ele tem uma pequena vaga semanal para Indian e KTM / Husqvarna.

Concurso de design
Em 2019, Luuc participou num concurso de design. A tarefa era simples: projetar uma bicicleta de marketing para motocicletas indianas com base em seu Scout Bobber. Ele apresentou o seu projeto e um painel de juízes decidiu que Luuc e 2 outros candidatos venceram a tarefa. Uma enquete final online mostrou que as pessoas adoraram seu design, marcando-o como o vencedor do concurso. Isso significou uma boa viagem para Londres, e enquanto estava lá, ele também foi visitar o Bikeshed MC, o que foi ótimo! Isso também significava que agora ele tinha que construir sua bicicleta projetada de verdade. Sem pressão ...

Rastreador de Tabuleiro
A visão que Luuc tinha para o design geral da moto baseava-se em uma questão: como seria o Indian Scout se o design da motocicleta permanecesse o mesmo por 100 anos, mas a tecnologia não? De fato, uma proposição interessante. É claro que o rastreador original de 1919 Indian Board serviu de inspiração para ele. A primeira etapa do processo de design foi criar um esboço digital, seguido por uma renderização 3D detalhada, em que cada parte da bicicleta foi cuidadosamente medida e registrada. Uma provação que consumia muito tempo e exigia muita paciência. Na verdade, todo esse projeto demorou cerca de 20 semanas para ser concluído, enquanto ele ainda estava trabalhando em seu trabalho diário! Como é isso? Trabalhe no escritório das 9h às 6h, trabalhe na construção das 6h até bem mais da meia-noite, vá dormir e repita. Felizmente, sua namorada, família e amigos o apoiaram.

Design digital
Nós nos encontramos com vários construtores de bicicletas, nenhum dos quais conseguiu uma construção como essa em apenas 20 semanas, muito menos enquanto trabalhava à noite e nos finais de semana. O segredo do Luuc? Lembra que ele projetou toda essa motocicleta em 3D, medindo e registrando cuidadosamente todas as dimensões? Isso realmente fez toda a diferença. Como todo o projeto foi gravado digitalmente, foi muito fácil para Luuc terceirizar alguns trabalhos, como componentes de quadros. Isso significava que a maior parte do tempo poderia ser gasta no aperfeiçoamento das soldas e na colagem das peças como um Lego gigante. O tanque de gasolina representou um desafio único por si só. Difícil de ver na foto, mas o tanque na verdade abriga a unidade M, uma célula de combustível, fiação, entrada de ar e até faz parte da estrutura. Sem wizkiddery digital aqui, mas chapas de metal da velha escola modelagem à mão.

Bling Bling!
O índio está cheio de peças especiais. A suspensão dianteira, por exemplo, foi feita pela CeraCarbon Racing. As corridas de CeraCarbon fazem algumas das peças de motocicleta mais leves do mundo, projetadas para desempenho. Em seguida, a parte elétrica. Luuc fez um chicote totalmente novo baseado em uma unidade MO e componentes do Motogadget e com a nova ECU Carrot C32 de corrida substituindo a antiga, o indiano produziu mais potência e a parte elétrica ficou muito mais limpa. Depois, há, é claro, o escapamento de titânio. Isso foi patrocinado pela própria Akrapovic. Luuc e Bert Jan da Outsiders Motorcycles fizeram uma viagem à Eslovénia com a bicicleta na parte de trás de uma carrinha para visitar a fábrica da Akrapovic. Junto com os próprios grandes mestres, eles construíram um escapamento de titânio único que é assustadoramente barulhento! Isso também estimulou o nascimento do nome desta máquina selvagem: Hasty Flaming Buffalo. É rápido, é vermelho, e é melhor você sair do caminho se perceber que está vindo em sua direção!

Uma obra de arte
Perguntamos a Luuc o que ele mais gosta nessa construção. “Pode parecer um pouco estranho, mas na verdade terminar a moto a tempo, cumprindo o desafio definido no prazo, para preencher a visão que eu tinha e dar partida com a moto pela primeira vez. Isso soa como muita violência e deve ter chegado perto do que os pilotos de 1919 devem ter ouvido e sentido enquanto andavam de bicicleta! ” Não podemos deixar de concordar completamente. Vimos e ouvimos esta obra de arte na vida real. É realmente algo extraordinário, que mais pertence a um museu do que a um galpão.

Uma mensagem pessoal de Luuc Muis:
"Este projeto para mim foi o ponto de partida para começar meu próprio negócio: produtos de engenharia e construção de motocicletas personalizadas. Enquanto o Hastuto Faleijado BUffalo foi um projeto de marketing para a indiana, também construo bicicletas para clientes particulares e se você estiver interessado em algo único baseado em uma bicicleta de plataforma moderna, sabe onde me encontrar."

Créditos das fotos: Ronald Rink

Detalhes do construtor:
Luuc Muis criações
Site
Instagram
Facebook

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

3 Comentários

  1. Daan van der Keur Abril 16, 2021 em 5: 27 pm - Resposta

    Uau, que bicicleta legal! Eu amo totalmente minimalismo assim. Lembro-me de ter visto uma bicicleta semelhante a esta, mas foi há muito tempo para me lembrar do nome do construtor. Talvez você saiba a qual bicicleta me refiro, Adnane.

    • Adnane Bensalah Abril 16, 2021 em 5: 47 pm - Resposta

      Não tenho certeza de qual. Envie uma foto, se tiver!

      • Daan van der Keur Abril 16, 2021 em 8: 28 pm - Resposta

        Minha memória ainda não é como antes de eu ter corona ... Tenho certeza que vai aparecer na próxima semana ... Eu espero.

Deixe um comentário

Tags