Golpe Dois!
Há algum tempo, apresentamos a coleção ARCTOS e seu brutal Moto Guzzi V9 Racer. Caso você tenha perdido, vá em frente e leia aquele artigo primeiro. Nesse ínterim, esperamos ansiosamente para compartilhar esta outra construção da roupa baseada na Suíça. Desta vez, é uma Honda CB1000R diferente de tudo que já vimos antes.

O ARCTOS Honda CB1000R, apelidado de “Radical”, é o vencedor da competição custom CB1000R da Honda Suíça e foi apresentado no Swiss Moto Show 2019 em Zurique. O objetivo da ARCTOS era produzir um visual totalmente novo, principalmente alterando as proporções e a posição do guiador, deixando os componentes básicos intactos para mostrar as amplas possibilidades de personalização deste modelo. A Honda CB1000R é uma candidata incomum para modificações, mas nos perguntamos por quê?


Esteticamente agradável
Stefan Fuhrer, o homem por trás da Fuhrer Moto e co-fundador da ARCTOS Collection, junto com Ulfert Janssen e Mathias Fuhrer, começou a transformação adaptando e fresando a braçadeira tripla para torná-la mais leve e atrevida. Em seguida, ele adaptou a carenagem abdominal de fibra de vidro de acordo com seu design, dando à moto uma postura baixa e sexy.

Stefan: “A frente é incrivelmente bonita e quente. Por meio do fresamento CNC, criamos um novo projeto de fixação para a luz frontal e o minipárabrisa. Com o novo mecanismo CNC de três peças, agora podemos alterar a altura do farol e ajustar o pára-brisa em qualquer ângulo. O farol dianteiro foi movido 60 mm para a frente e ligeiramente abaixado. Esta nova fixação especial junto com o Multiclip, a braçadeira tripla e o garfo de carbono dão a esta moto uma impressão visual muito técnica e legal como em um filme de Transformer. ”

CeraCarbono
Dario Dauru, na 422 Corse, é o parceiro especial da ARCTOS para peças leves de desempenho em carbono, como garfos Ceracarbon e rodas Rotobox. A Honda está agora equipada com a forquilha dianteira ultraleve CeraCarbon-Racing e rodas dentadas personalizadas. Possui a resistência e a rigidez do garfo de aço padrão com a leveza da fibra de carbono. O revestimento cerâmico oferece resistência ao desgaste. Para colocar as coisas em perspectiva; um tubo interno de garfo regular pesa cerca de 1 quilo. O tubo do garfo CeraCarbon pesa menos de um quarto disso: 237 gramas. Isso é uma redução de 75% do peso não suspenso. Nas corridas, isso significa um mundo de diferença tanto no manuseio quanto no desempenho. A CeraCarbon também ofereceu um suporte incrível e foi até o fim, fabricando especialmente um novo protótipo de roda dentada para o projeto Honda R-adical. Esta roda dentada é feita de alumínio e revestida com cerâmica. Isso garante uma vida longa e as entradas de carbono fornecem estabilidade e leveza adicionais.

Rodas quentes
As rodas são Rodas de Fibra de Carbono de alto desempenho da Rotobox. Essas rodas são até 50% mais leves do que as rodas originais da Honda e são as únicas rodas inteiras de fibra de carbono do mundo. Como esta nova Honda CB1000R é de 2018, ainda não havia aros de carbono no mercado no momento da construção. Com a ajuda especial de Dario na 4 22 Corse, a Rotobox foi além e desenvolveu especificamente essas novas jantes no prazo de um mês, para equipar a Honda CB 1000R-adical com estreia no salão suíço de Moto 2019. As dimensões das rodas são 17 × 3.50 dianteiras e 17 × 6.00 traseiras e foram equipadas com Dunlop Moto 2 Rain Tires que também realçam a aparência única da moto.

Equipamento atualizado
Para o clip-on, a ARCTOS foi patrocinada pela ABM Fahrzeugtechnik, que os equipou com seu Multi Clip e algumas finas alavancas de freio / embreagem Synto Evo em cinza / preto para combinar com o esquema de cores da moto. Além disso, a motocicleta foi equipada com filtros de ar K&N para melhor respiração e uma atualização do escapamento com silenciador de titânio / fibra de carbono da Akrapovic, que fornece um som rico.

Paint - não embrulho!
Os gráficos de camuflagem contemporâneos no tanque e nos painéis foram criados por uma pintura precisa e foram gradualmente construídos em 7 camadas. A pintura é uma obra-prima do pintor Walter Oberli. Usando camadas de tinta, Walter pode controlar cada elemento e colocá-lo sem qualquer deformação que você obteria usando papel alumínio. Portanto, o resultado é muito preciso e você pode ver claramente a pintura impecável.

A ideia dos gráficos contemporâneos era reinterpretar o design da camuflagem com gráficos nítidos e alguns destaques em amarelo para torná-lo moderno e esportivo. Esses gráficos, juntamente com as novas proporções justas e sexy, transformaram o domesticado CB1000R em um foguete de força de camuflagem.

Radical
Stefan: “Achei esse trabalho na CB1000R extremamente empolgante e inspirador. Quando penso no passado, é quase como um poema ou uma história. Passei noites e noites aparafusando peças para desmontá-las novamente porque, de alguma forma, ainda não era consistente. É um processo de construção gradual para obter a coerência certa da bicicleta. No final, você pode identificar claramente a moto original Honda CB1000R doadora, mas ainda assim a impressão de nossa construção personalizada é totalmente nova. ”

Crédito da foto: Gannet / Fuhrer

Detalhes do construtor:
Coleção ARCTOS
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By Publicado em: 23 de março de 2021Categorias: Artigos, Cafe Racer, Outros costumes0 Comentários em ARCTOS Honda CB1000R-adicalTags: , , , , , 4.9 min readVisualizações: 734

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Há algum tempo, apresentamos a coleção ARCTOS e seu brutal Moto Guzzi V9 Racer. Caso você tenha perdido, vá em frente e leia aquele artigo primeiro. Nesse ínterim, esperamos ansiosamente para compartilhar esta outra construção da roupa baseada na Suíça. Desta vez, é uma Honda CB1000R diferente de tudo que já vimos antes.

O ARCTOS Honda CB1000R, apelidado de “Radical”, é o vencedor da competição custom CB1000R da Honda Suíça e foi apresentado no Swiss Moto Show 2019 em Zurique. O objetivo da ARCTOS era produzir um visual totalmente novo, principalmente alterando as proporções e a posição do guiador, deixando os componentes básicos intactos para mostrar as amplas possibilidades de personalização deste modelo. A Honda CB1000R é uma candidata incomum para modificações, mas nos perguntamos por quê?


Esteticamente agradável
Stefan Fuhrer, o homem por trás da Fuhrer Moto e co-fundador da ARCTOS Collection, junto com Ulfert Janssen e Mathias Fuhrer, começou a transformação adaptando e fresando a braçadeira tripla para torná-la mais leve e atrevida. Em seguida, ele adaptou a carenagem abdominal de fibra de vidro de acordo com seu design, dando à moto uma postura baixa e sexy.

Stefan: “A frente é incrivelmente bonita e quente. Por meio do fresamento CNC, criamos um novo projeto de fixação para a luz frontal e o minipárabrisa. Com o novo mecanismo CNC de três peças, agora podemos alterar a altura do farol e ajustar o pára-brisa em qualquer ângulo. O farol dianteiro foi movido 60 mm para a frente e ligeiramente abaixado. Esta nova fixação especial junto com o Multiclip, a braçadeira tripla e o garfo de carbono dão a esta moto uma impressão visual muito técnica e legal como em um filme de Transformer. ”

CeraCarbono
Dario Dauru, na 422 Corse, é o parceiro especial da ARCTOS para peças leves de desempenho em carbono, como garfos Ceracarbon e rodas Rotobox. A Honda está agora equipada com a forquilha dianteira ultraleve CeraCarbon-Racing e rodas dentadas personalizadas. Possui a resistência e a rigidez do garfo de aço padrão com a leveza da fibra de carbono. O revestimento cerâmico oferece resistência ao desgaste. Para colocar as coisas em perspectiva; um tubo interno de garfo regular pesa cerca de 1 quilo. O tubo do garfo CeraCarbon pesa menos de um quarto disso: 237 gramas. Isso é uma redução de 75% do peso não suspenso. Nas corridas, isso significa um mundo de diferença tanto no manuseio quanto no desempenho. A CeraCarbon também ofereceu um suporte incrível e foi até o fim, fabricando especialmente um novo protótipo de roda dentada para o projeto Honda R-adical. Esta roda dentada é feita de alumínio e revestida com cerâmica. Isso garante uma vida longa e as entradas de carbono fornecem estabilidade e leveza adicionais.

Rodas quentes
As rodas são Rodas de Fibra de Carbono de alto desempenho da Rotobox. Essas rodas são até 50% mais leves do que as rodas originais da Honda e são as únicas rodas inteiras de fibra de carbono do mundo. Como esta nova Honda CB1000R é de 2018, ainda não havia aros de carbono no mercado no momento da construção. Com a ajuda especial de Dario na 4 22 Corse, a Rotobox foi além e desenvolveu especificamente essas novas jantes no prazo de um mês, para equipar a Honda CB 1000R-adical com estreia no salão suíço de Moto 2019. As dimensões das rodas são 17 × 3.50 dianteiras e 17 × 6.00 traseiras e foram equipadas com Dunlop Moto 2 Rain Tires que também realçam a aparência única da moto.

Equipamento atualizado
Para o clip-on, a ARCTOS foi patrocinada pela ABM Fahrzeugtechnik, que os equipou com seu Multi Clip e algumas finas alavancas de freio / embreagem Synto Evo em cinza / preto para combinar com o esquema de cores da moto. Além disso, a motocicleta foi equipada com filtros de ar K&N para melhor respiração e uma atualização do escapamento com silenciador de titânio / fibra de carbono da Akrapovic, que fornece um som rico.

Paint - não embrulho!
Os gráficos de camuflagem contemporâneos no tanque e nos painéis foram criados por uma pintura precisa e foram gradualmente construídos em 7 camadas. A pintura é uma obra-prima do pintor Walter Oberli. Usando camadas de tinta, Walter pode controlar cada elemento e colocá-lo sem qualquer deformação que você obteria usando papel alumínio. Portanto, o resultado é muito preciso e você pode ver claramente a pintura impecável.

A ideia dos gráficos contemporâneos era reinterpretar o design da camuflagem com gráficos nítidos e alguns destaques em amarelo para torná-lo moderno e esportivo. Esses gráficos, juntamente com as novas proporções justas e sexy, transformaram o domesticado CB1000R em um foguete de força de camuflagem.

Radical
Stefan: “Achei esse trabalho na CB1000R extremamente empolgante e inspirador. Quando penso no passado, é quase como um poema ou uma história. Passei noites e noites aparafusando peças para desmontá-las novamente porque, de alguma forma, ainda não era consistente. É um processo de construção gradual para obter a coerência certa da bicicleta. No final, você pode identificar claramente a moto original Honda CB1000R doadora, mas ainda assim a impressão de nossa construção personalizada é totalmente nova. ”

Crédito da foto: Gannet / Fuhrer

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By Publicado em: 23 de março de 2021Categorias: Artigos, Cafe Racer, Outros costumes0 Comentários em ARCTOS Honda CB1000R-adicalTags: , , , , , 4.9 min readVisualizações: 734

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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