Preparando a cena
Ano passado, pilotei minha Triumph Bonneville Black 2015 de Los Angeles a Boston. 13,000 quilômetros, 8 semanas e 16 Parques Nacionais. Meu tio, que mora no Colorado, organizou uma reunião de família no final da primavera deste ano. Faz todo o sentido que eu volte na direção oposta este ano, certo? Bem, a Bonnie não concordou muito com essas ideias.
Quando cheguei a Boston, depois do TLC habitual de óleo novo, velas, filtro de combustível e mangueiras, e gasolina, o painel acendeu e os medidores dançaram como esperado quando girei a chave. Quando apertei o botão de partida, nada aconteceu. Nenhuma gagueira, nenhum clique, nada! Fusível, relé, solenoide de partida, tudo bom. Fusível, relé, bomba de combustível, tudo bom. Suponho que seja elétrico. Leitor OBDII: P1960. Falha de comunicação CAN. Causa mais comum: conectores de crimpagem desgastados no chicote elétrico. Então, abri o chicote e descobri que estavam todos intactos. Agora é o fim de semana do Memorial Day, todas as oficinas estão fechadas e estou perdido e lentamente ficando sem tempo para atravessar o continente sem passar longos dias na rodovia.
A concessionária Triumph local me disse que eles podem me encaixar entre as consultas para uma leitura no FIM DO MÊS! Felizmente, tenho um amigo que dirige uma garagem em BostonLiguei para J Shia e ela me disse para levar o carro no mesmo dia. Rami e eu conversamos sobre as medidas que tomei e concluímos que o problema devia estar no painel de instrumentos. Percebemos um pouco de condensação atrás do vidro do velocímetro. Como eles estavam viajando no fim de semana, levei o painel para casa para abri-lo. Vejam só, uma placa de circuito impresso corroída e um chip com defeito. Painel novo: US$ 450. Chip novo: US$ 0.84 mais US$ 29 de frete expresso. A essa altura, já estou sem tempo para atravessar a cidade, então preciso mudar meus planos...
Índio ao Resgate
É aqui que entra a The Brand Amp. Eles são responsáveis pela frota de motos de imprensa da Indian Motorcycle Company. Entrei em contato e havia uma moto disponível em cima da hora. A Indian Sport Scout Limited 2025. Eu ainda não tinha tido o privilégio de pilotá-la, muito menos pegá-la emprestada por três semanas para escrever este blog de viagem. uma análise desta linda máquina. Nas palavras que frequentemente ouvimos da Indian Motorcycle Company: “Nós construímos lindas motos”.
Então, voei para Los Angeles e Billy me entregou as chaves desta Sport Scout Limited na cor Cinza Navajo. A versão Limited adiciona alguns confortos bem-vindos, incluindo controle de tração, piloto automático e três modos de condução: chuva, padrão e esportivo. A principal diferença entre os três é a resposta do acelerador e a entrega de potência cada vez mais rápidas. Ele riu um pouco quando eu disse que planejava ir de ida e volta para Utah: "Sua lombar vai adorar!". Alerta de spoiler: com esta suspensão e configuração do assento, minha lombar e quadris não reclamaram em dias com mais de 300 km!
Eu havia consolidado minha vida em uma mochila esportiva que prendi ao para-lama e minha mochila Kriega Trail 18, que comporta uma mochila de hidratação, alguns lanches, meu passaporte e outras pequenas coisas. A Enduristan Tornado 2L que comprei anos atrás continha minha barraca, colchão, saco de dormir, cadeira de camping, cobertor, fogão, produtos de higiene pessoal, três mudas de roupa, meias e cuecas para uma semana, uma toalha e algumas ferramentas pequenas. Três semanas e milhares de quilômetros para conquistar!
Fazer-mo-nos à estrada
Assim que coloquei as chaves no bolso (eba, sem chave!) e apertei o botão de partida, a V Twin de 1250 cc refrigerada a líquido ganhou vida. Minha aventura tinha começado! Saí da cidade pela 330 em direção à Floresta Nacional de San Bernardino. Meu plano era fazer uma pausa para almoçar em algum lugar no Lago Big Bear. Subindo por paisagens queimadas, de repente me vi entre árvores verdejantes, já raspando os pinos nos cantos, e sorrindo de orelha a orelha! Esta moto de 547 kg é muito mais confortável e ágil do que eu esperava!
Em Big Bear Lake, parei em um café chamado Rewind Collective. Era uma cooperativa totalmente orgânica que serve uma variedade de bebidas quentes e frias, sanduíches e lanches, e vende produtos locais de pequenos artesãos e artistas da região. O ambiente é aconchegante, em estilo campestre, porém moderno, o bolo é perfeito e o café estava ótimo. Em seguida, segui as rodovias 18 e 247 até Barstow, onde peguei a rodovia interestadual 15 em direção a Las Vegas. Atravessar o deserto de Mojave é sempre um desafio, especialmente no meio da tarde. A mochila de hidratação é essencial, e os poucos postos de gasolina oferecem refúgio com ar-condicionado, além de bebidas geladas e lanches.
Em Las Vegas surpreendi meus amigos em Metalúrgica Sosa com uma visita. No ano passado participei do oficina de modelagem de metais Apresentado por Cristian Sosa e sua equipe. Foi um fim de semana intenso, repleto de diversão, suor e uma curva de aprendizado íngreme. Para que todos se conhecessem, ele organizou uma pequena festa na noite anterior ao início das aulas. Este ano, as aulas começaram um dia depois da minha chegada a Las Vegas, então minha visita coincidiu perfeitamente com a festa dos tacos. Foi ótimo rever alguns rostos conhecidos e conversar sobre bicicletas, passeios e eventos.
Para o mato!
Na manhã seguinte, encontrei Kristen em um estacionamento, onde ela pegou alguns rolos de filme e eu peguei um pãozinho de café da manhã. No ano passado, fizemos uma viagem de uma noite para o Parque Nacional de Zion com Brandi. Este ano, tínhamos planejado um longo fim de semana de cavalgadas e caminhadas em Utah. Depois de um dia inteiro de cavalgadas, 650 km, chegamos à Floresta Nacional de Uinta. Não tínhamos feito nenhuma reserva, arriscando um pouco nesta época do ano, e no segundo acampamento, encontramos um pequeno lugar para nossas duas barracas. Rapidamente montamos acampamento, enchemos nossas mochilas com água, jantar e fogareiros e seguimos para as fontes termais Fifth Water. Uma trilha estreita, ocasionalmente inundada, nos levou até as fontes. Não fomos os únicos a fazer a caminhada de 50 minutos, mas não estava desagradavelmente lotada. Preparamos nosso jantar e fomos mergulhar nas fontes termais idílicas. Na outra extremidade do desfiladeiro, ao lado da cachoeira, alguém começou um show de fogo. Que surpresa!
Na manhã seguinte, sentamos ao sol com nossos cafés e deixamos a condensação secar em nossas barracas. Tínhamos uma entrada programada para o Parque Nacional Arches e um passeio de 3 horas pela frente. Seguimos em frente, parando apenas para abastecer, seguindo a Rodovia Grand Army of The Republic (Rt 6, 89 e 191), e chegamos bem a tempo ao Parque Nacional para organizar nossa entrada. Agora poderíamos ir e vir quando quiséssemos naquele mesmo dia, então decidimos montar acampamento no topo de uma mesa nos arredores de Moab, a caminho do Parque Nacional Canyonlands. Hora do almoço, mas não sem antes tirar algumas fotos com a câmera analógica de Kristen, com Big Mesa e Merrimac Butte proporcionando um cenário deslumbrante para nossos corcéis de aço em tons de terra. Contando com um experiente, talentoso e profissional fotógrafo como um amigo tem suas vantagens!
Direitos autorais de Kristen Lassen 2025.
Parque Nacional Moab e Arches
Moab é uma pequena cidade que se tornou o epicentro das atividades ao ar livre em Utah. A Main Street está repleta de lojas de artigos para atividades ao ar livre, operadoras de turismo e acomodações. Passeios a cavalo, caminhadas, mountain bike, 4x4, enduro e, principalmente, rafting. Até paraquedismo é possível aqui. Ao chegarmos à cidade, não reconheci nenhum dos prédios de quando estive aqui há 20 anos. Todos os hotéis, motéis e lojas eram novos. A Main Street, felizmente, manteve a atmosfera aconchegante de cidade pequena e, depois de passearmos de um lado para o outro, sentamos para um almoço reforçado no pub local, o Trailhead.
Depois do almoço, enchemos nossas bolsas de água e nos abastecemos de lanches, e voltamos ao Parque Nacional Arches para uma caminhada até um dos arcos. A estrada até a trilha serpenteia entre as impressionantes estruturas geológicas pelas quais é famosa. O arenito Entrada é o que dá a este parque sua cor única, e ela se reflete nos monólitos gigantes, nas rochas equilibradas e nos arcos impressionantes. Por volta das 5h, ainda fazia 35°C (95°F), então mantivemos o ritmo baixo enquanto subíamos até o Delicate Arch. É uma subida decente, 170m em apenas 1.25km, então não a subestime! Mas valeu muito a pena. Ao dobrarmos a esquina no topo da montanha e avistarmos o arco pela primeira vez, nenhum de nós tinha palavras para expressar a sensação que nos invade quando observamos fenômenos naturais pela primeira vez. Nos acomodamos em algum lugar em uma rocha à sombra para nos hidratar, lanchar e observar os turistas. Uma inevitável, porém mal executada, imitação de David Attenborough e piadas inapropriadas fizeram os outros caminhantes rirem enquanto nós ríamos.
Quando voltamos para as nossas motos, conversamos com um senhor de 70 anos que pilota sua Honda XL off-road há décadas. Essas conversas saudáveis com completos estranhos contribuem para a sensação de nunca estar realmente sozinho quando se está na estrada, e só posso esperar que eu ainda esteja pilotando assim nessa idade. Com o sol se pondo e a cor da terra e das rochas ficando mais intensas, voltamos admirados entre o arenito. Voltamos ao acampamento bem a tempo de ver o sol se pôr no horizonte do alto da nossa pequena mesa. Uma pequena fogueira, um jantarzinho e um pouco de fotografia noturna para capturar as estrelas.
Na manhã seguinte, pulamos o pôr do sol no Mesa Arch e fomos até Moab para tomar café da manhã no Moab Garage Co. Eu mal sabia que estaria de volta aqui em apenas alguns dias...
*a menos que especificado, todas as fotos são protegidas por direitos autorais de Casper van der Ven, 2025.
