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Vemos um grande número de Triumphs modificados e personalizados em nossa caixa de correio e, para ser honesto, realmente não nos cansamos deles. À medida que vemos mais construções do Triumph, nossas expectativas aumentam involuntariamente a novos patamares. Quando recebemos pela primeira vez as fotos da Triumph Speed Triple que apresentamos hoje, ficamos muito animados! Não apenas porque gostamos de uma boa construção Triumph, mas também porque é algo fora do comum.
Ressuscitar dos mortos
O que muitas pessoas parecem esquecer é que a Triumph Motorcycles estava passando por maus momentos financeiros na década de 1980 e no início da década de 1990. As vendas não eram nada boas, e as motocicletas Hinckley com motor triplo-cilindro não eram a fórmula de sucesso que a Triumph esperava. Só em 1994, quando a Triumph apresentou sua primeira moto nua poderosa, a Speed Triple. Foi um sucesso moderado, mas ainda bom o suficiente para colocar o Triumph de volta no mapa. A motocicleta de 885 cc derivada de Daytona provou que pode competir com outros fabricantes europeus de motocicletas. Alguns anos depois, um modelo atualizado se seguiu, o T509 que ganhou fama instantânea por sua frente esbugalhada. Na verdade, este modelo tornou-se tão bem-sucedido, tanto em termos de desempenho quanto de confiabilidade, que ganhou outra atualização, com um motor maior e mais potente, medindo agora 955 cc e produzindo impressionantes 108cv e 98 Nm (72 ftlb) de torque em 1998. Foi esse modelo que, sozinho, tirou o Triumph dos números vermelhos financeiramente e trouxe a massa que financiou o renascimento do famoso Bonneville.
Bicicleta Hooligan
A Speed Triple que Stan van Ijzerdoorn da Holanda usou como uma bicicleta base para sua construção, é o modelo 2005 1050 Speed Triple. É uma moto hooligan do mais alto nível, com incríveis 131cv e um torque de puxar tijolos de 104 Nm (77 ftlb). Figuras impressionantes por si só, mas quando você perceber que este Speed Triple pesa 189 kg (416lbs), você começará a entender por que é uma besta absoluta de se andar. O braço oscilante de um lado aumenta a sensualidade da bicicleta. Stan, que em sua vida diária administra uma caixa Crossfit, colocou as mãos neste Triumph para passar um pouco de tempo R&R durante o bloqueio do COVID. Isso lhe deu tempo e oportunidade para construir algo notável. Uma base sólida se você nos perguntar, mas não é fácil de tirar, especialmente como um construtor iniciante.
Se não é holandês, não é muito!
No entanto, Stan fez um ótimo trabalho ao concluir essa construção. A lista de modificações é extensa, e ao considerar que quase todo o trabalho foi feito por ele mesmo, só podemos tirar o chapéu para ele. Stan comprou um soldador TiG e começou a praticar até dominar a habilidade, liderando mais de 25 peças que foram fabricadas por ele nesta construção. O chassi auxiliar e o assento do amigo foram feitos à mão, a caixa da bateria foi realocada, todas as luzes foram trocadas por unidades de LED, um velocímetro minimalista foi adicionado, o guidão foi atualizado e toda a pintura, desde as rodas e braço oscilante até o quadro e tanque de combustível. O que mais chama a atenção é a combinação do dourado com o preto. A combinação de cores também foi originalmente usada pela Triumph, só que agora está na ordem inversa, criando um impacto totalmente diferente.
Licença? Qual licença?
Agora, aqui está a parte interessante. Stan é apaixonado por motocicletas e faz motocross há vários anos. Ele gosta de trabalhar com motocicletas; no entanto, ele não dirige motocicletas legais para as ruas. Isso porque ele nunca conseguiu obter sua licença! Foi-nos garantido que está no topo da sua lista de prioridades, por isso teremos de acreditar na sua palavra. Por enquanto, assim como Stan, teremos que usar um pouco de nossa imaginação para saber como essa bicicleta anda. DEVE ser divertido pedalar!
Detalhes do construtor:
Stan van Ijzerdoorn
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