Solo de vela
Depois de construir mais de 150 motocicletas para outra pessoa nos últimos 15 anos, Shaun Walker decidiu que era hora de mudar. Ele estava insatisfeito com a falta de "envolvimento" que obtinha da empresa para a qual trabalhava no que se referia ao assunto da construção de bicicletas. Tão longe quanto BikeBrewers estão preocupados, a melhor decisão que nosso amigo britânico de Barnsley (South Yorkshire) poderia tomar.
Primeiro pegamos um Interceptor ...
Ele começou sua carreira solo se afastando de todas as Ducati e BMWs que ele esteve ocupado customizando na última década. Felizmente para ele, Royal Enfield criou um quadro ideal para expor sua visão sobre a personalização de motocicletas com o 650 Interceptor.
Desde o lançamento no início de 2019, tanto o Interceptor quanto o Continental GT se tornaram favoritos entre os construtores em todo o mundo. E com razão. Ambos os modelos são telas perfeitas para serem criativos. São máquinas bem construídas com uma referência retro muito forte. Você terá que ser totalmente sem talento para criar algo que não pareça bom usando a plataforma 650 como base. Embora as especificações pareçam modestas, com apenas 48cv e pesando 202 kg no molhado, o 650 mill oferece sua potência suave e sem complicações. O baixo centro de gravidade afeta o manuseio de uma forma positiva, tornando-o mais poderoso e leve do que realmente é.
Para o nosso colega inglês, foi um concessionário local da Royal Enfield na mesma rua em Sheffield que forneceu a bicicleta que Shaun usava como sua 'épreuve d'artiste'.
Veja no futuro
Quando questionamos o construtor sobre sua visão para este projeto, ele responde: “Eu queria mostrar uma postura e um estilo diferente do que está lá fora, então optei pelas rodas de 16”, barras de controles manuais completamente diferentes e um conjunto mais amplo de árvores para aumentar roda lá, o resto é apenas como acabou indo. ”
Nós investigamos com uma pergunta boba sobre a inspiração para esta construção. Ele ri alto e com um largo sorriso ele continua “Inspiração, você diz? Depois de construir mais de 150 bicicletas nos últimos 15 anos, agora tenho muita inspiração de que posso fazer exatamente o que quero! Mas eu poderia ter feito muito mais do que isso, se não fosse pelas restrições orçamentárias que me dei para essa primeira empreitada.
Portanto, haverá muito mais de onde isso está vindo. Não se preocupe com isso. ”
Procura-se ajuda?
Não houve necessidade real de ajuda externa para terminar a construção. De acordo com Shaun, cerca de 90 por cento do trabalho foi feito por ele mesmo e foi apenas para alguns trabalhos nas rodas e na pintura, foi necessária a assistência de especialistas. Este último foi fornecido por 'Pintura personalizada'. Nós sugerimos fortemente que você visite sua página. Existem alguns exemplos lindos de seu trabalho em exibição!
Fazer tudo internamente significava algumas tarefas com o seguinte conjunto de mudanças:
• Nova barra e risers
• Fiação interna em barras e micro botões
• Painéis laterais
• Rodas gordas
• guarda-lamas de alumínio
• Amortecedores traseiros YSS
• Internos do garfo dianteiro YSS
• Farol e suportes
• Indicadores finais da barra Motogadget
• Indicadores traseiros Kellaman com luz de parada e luz de rodagem integradas
• Proteção do depósito
• Velocímetro Cogneto moto
Homem feliz?
“Você está feliz com os resultados de seu trabalho durante seu primeiro confinamento em um galpão solitário?” BikeBrewers continue o interrogatório. "Absolutamente!" Relatórios de Shaun. “É leve, parece difícil e soa incrível. Do ponto de vista da pilotagem, é muito bom e nítido. Ele serve o piloto com muita diversão cara! Olhando para o futuro, estamos muito felizes com a construção e estamos fazendo uma variedade de peças para o Enfield feitas à mão em nossa própria oficina. ”
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Sobre o autor: Ron Betist
