Ronronando ao redor da Provence
A Royal Enfield parece ter um grande senso de tempo.
Enquanto os países do norte da Europa estavam sendo aterrorizados pela tempestade de inverno 'Eunice', um grupo de jornalistas de motocicleta da Holanda, Bélgica e França circulavam ao sol e 20 graus Celsius. Enquanto desfrutava desse clima magnífico e do novo Royal Enfield Classic 2022 350, era difícil imaginar os telhados voando de prédios a 1000 quilômetros de distância.
Eu estava entre os sortudos que conseguiram focar nesta nova moto ao invés de ver meu galpão sendo torturado por ventos fortes (ela sobreviveu felizmente).

Um verdadeiro clássico
O fabricante indiano conseguiu criar uma máquina surpreendente que é muito melhor do que qualquer outra motocicleta nova de € 6.000 que está sendo vendida atualmente. Possui tudo para derreter seu coração à primeira vista. É a mistura exata de potência modesta, alta qualidade e estilo retrô que remonta aos dias de glória da fabricação britânica de motocicletas.
Tal como acontece com o seu antecessor, o Classic 500, a série 350 é um magnífico companheiro de estrada que lhe oferecerá exatamente a mesma sensação 'Zen' enquanto percorre quilômetros de estradas rurais abaixo de 100 km/h.

Esqueça o torque maciço
A ausência da tremenda potência que muitas outras motocicletas oferecem não tira o prazer da experiência de pilotar a Classic 350. Você só tem cerca de 20 cv à nossa disposição em combinação com uma caixa de cinco marchas. Isso fornecerá aos pilotos uma velocidade máxima ligeiramente acima do limite nacional. Isso por si só lhe dará paz de espírito. Não há necessidade real de aplicativos em seus dispositivos que o alertam sobre radares ou armas a laser operadas pela polícia.

O som relaxante do motor único de 350 cc o enviará de volta no tempo e fará com que os espectadores sorriam para você, em vez de levantar o dedo médio mostrando sua consternação com o barulho de sua máquina. Esta é a nostalgia dos anos 50 em sua forma mais pura.

O Royal Enfield tem todos os elementos a bordo para melhorar essa sensação. O som do motor é inconfundivelmente Royal Enfield, apesar do trabalho eficaz do escapamento. Até puristas como nós adoram! Além do motor ronronante, ele vem com um tanque de metal com estilo adequado, guarda-lamas robustos, rodas raiadas, um único relógio no painel de estilo muito tradicional. Tenho certeza de que os pilotos se encontrarão respondendo perguntas sobre a idade da moto sempre que estacionarem a Classic 350.

Quadro, suspensão e travagem
O Classic 350 é equipado com garfos não ajustáveis ​​de 41 mm e amortecedores duplos ajustáveis ​​de pré-carga de seis estágios. Em combinação com o assento do piloto esponjoso e com mola, você terá amortecimento suficiente para cuidar da maioria dos buracos na estrada. Alguns dias antes da viagem para a França, eu torci as costas e doeu muito ao viajar até Avignon, na França. Eu tinha minhas dúvidas em andar pelas estradas do país, mas verdade seja dita, não tive nenhum problema! Acho que os técnicos da Royal Enfield merecem um grande elogio meu e das minhas costas doloridas!

O Classic 350 é dotado de um novo quadro de berço duplo. Foi especialmente concebido para esta nova moto, conferindo-lhe a rigidez necessária. Assim como a suspensão, o departamento de P&D fez um excelente trabalho. Parece incrivelmente bem construído. Basta dar uma boa olhada e observar o tanque brilhante, guarda-lamas polidos e painéis extravagantes e você não encontrará quase nenhum plástico. Em vez disso, é uma mistura de cromo (exceto pela 'versão escurecida' – que é bem legal com suas listras vermelhas) e brilho, com suportes de metal grossos e um acabamento sólido. Observando todos os pequenos detalhes você notará a qualidade. Sem folgas entre painéis, elementos montados tortos ou soldas obscuras. A bicicleta ainda vem com um cavalete central para facilitar a manutenção.

Todo dory bonitão
Eu sou um otário por vintage e retrô, então é fácil me encantar com uma bicicleta assim. Com o preço sendo o que é, você obtém uma quantidade enorme de valor pelo seu dinheiro. Não há espaço para melhorias? Claro que existe. Mas não muito.
Mesmo que o 350 venha com ABS como padrão, os freios Bybre não são fenomenais. Mas eles fazem o que precisam fazer. Um pouco de 'oomph' pode ajudá-lo a se sentir um pouco mais confiante quando estiver na estrada. Mas é sobre isso realmente.

Minha sugestão, não se concentre nessas questões menores, apenas aproveite a motocicleta em seu habitat natural. Isso pode ser zoom em um ambiente urbano ou chugging em uma estrada rural. Se você quer um sorriso travesso e a adrenalina, vá para algo maior. Se você quer sorrir e ter tempo para apreciar a beleza do mundo ao seu redor, esta é a sua motocicleta 'go-to'.

Certifique-se de verificar o Site Real Enfield

Detalhes técnicos
Motor:
350 cc, 4 tempos, motor refrigerado a ar-óleo, ignição por faísca, cilindro único (semelhante ao Meteor 350)
20.21 cv a 6100 rpm
27 Nm a 4000 rpm
Caixa de velocidades 5

Tanque
13l

Consumo de combustível:
41.55 km/l (!)

Chassi:
Todo o novo quadro de coluna de tubo inferior duplo de aço projetado
Peso
195kg (molhado)

Suspensão
garfos não ajustáveis ​​de 41 mm
Amortecedores duplos ajustáveis ​​de pré-carga de seis estágios

Rodas e pneus:
Aros raiados
Opcional: jantes de liga leve
Frente: 100/90 - 19,
Traseira: 120/80 - 18

Travagem
Freios Bybre
Dianteiro: disco simples de 300 mm e pinça flutuante de dois pistões
Traseira: rotor de 270 mm e pinça de um pote
ABS de dois canais

Velocidade máxima:
110-120 dependendo das condições
O ponto ideal é em torno de 90, onde você é tratado com o bom som de ronronar

Esquemas de cores:
Vermelho cromado
Bronze cromado
Escuro Furtivo Preto
Cinza Metal Escuro
Verde Halcyon
Cinza Halcyon
Halcyon preto

Créditos das fotos:
Florian Meuret
Rodolfo Herpet

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

um Comentário

  1. Charlie Mooney Junho 21, 2022 em 4: 15 am - Resposta

    Tenho o 350 classic em bronze encomendado, mal posso esperar para passear nele. Um clássico 650 seria um home run.
    Charlie Mooney

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Ronronando ao redor da Provence
A Royal Enfield parece ter um grande senso de tempo.
Enquanto os países do norte da Europa estavam sendo aterrorizados pela tempestade de inverno 'Eunice', um grupo de jornalistas de motocicleta da Holanda, Bélgica e França circulavam ao sol e 20 graus Celsius. Enquanto desfrutava desse clima magnífico e do novo Royal Enfield Classic 2022 350, era difícil imaginar os telhados voando de prédios a 1000 quilômetros de distância.
Eu estava entre os sortudos que conseguiram focar nesta nova moto ao invés de ver meu galpão sendo torturado por ventos fortes (ela sobreviveu felizmente).

Um verdadeiro clássico
O fabricante indiano conseguiu criar uma máquina surpreendente que é muito melhor do que qualquer outra motocicleta nova de € 6.000 que está sendo vendida atualmente. Possui tudo para derreter seu coração à primeira vista. É a mistura exata de potência modesta, alta qualidade e estilo retrô que remonta aos dias de glória da fabricação britânica de motocicletas.
Tal como acontece com o seu antecessor, o Classic 500, a série 350 é um magnífico companheiro de estrada que lhe oferecerá exatamente a mesma sensação 'Zen' enquanto percorre quilômetros de estradas rurais abaixo de 100 km/h.

Esqueça o torque maciço
A ausência da tremenda potência que muitas outras motocicletas oferecem não tira o prazer da experiência de pilotar a Classic 350. Você só tem cerca de 20 cv à nossa disposição em combinação com uma caixa de cinco marchas. Isso fornecerá aos pilotos uma velocidade máxima ligeiramente acima do limite nacional. Isso por si só lhe dará paz de espírito. Não há necessidade real de aplicativos em seus dispositivos que o alertam sobre radares ou armas a laser operadas pela polícia.

O som relaxante do motor único de 350 cc o enviará de volta no tempo e fará com que os espectadores sorriam para você, em vez de levantar o dedo médio mostrando sua consternação com o barulho de sua máquina. Esta é a nostalgia dos anos 50 em sua forma mais pura.

O Royal Enfield tem todos os elementos a bordo para melhorar essa sensação. O som do motor é inconfundivelmente Royal Enfield, apesar do trabalho eficaz do escapamento. Até puristas como nós adoram! Além do motor ronronante, ele vem com um tanque de metal com estilo adequado, guarda-lamas robustos, rodas raiadas, um único relógio no painel de estilo muito tradicional. Tenho certeza de que os pilotos se encontrarão respondendo perguntas sobre a idade da moto sempre que estacionarem a Classic 350.

Quadro, suspensão e travagem
O Classic 350 é equipado com garfos não ajustáveis ​​de 41 mm e amortecedores duplos ajustáveis ​​de pré-carga de seis estágios. Em combinação com o assento do piloto esponjoso e com mola, você terá amortecimento suficiente para cuidar da maioria dos buracos na estrada. Alguns dias antes da viagem para a França, eu torci as costas e doeu muito ao viajar até Avignon, na França. Eu tinha minhas dúvidas em andar pelas estradas do país, mas verdade seja dita, não tive nenhum problema! Acho que os técnicos da Royal Enfield merecem um grande elogio meu e das minhas costas doloridas!

O Classic 350 é dotado de um novo quadro de berço duplo. Foi especialmente concebido para esta nova moto, conferindo-lhe a rigidez necessária. Assim como a suspensão, o departamento de P&D fez um excelente trabalho. Parece incrivelmente bem construído. Basta dar uma boa olhada e observar o tanque brilhante, guarda-lamas polidos e painéis extravagantes e você não encontrará quase nenhum plástico. Em vez disso, é uma mistura de cromo (exceto pela 'versão escurecida' – que é bem legal com suas listras vermelhas) e brilho, com suportes de metal grossos e um acabamento sólido. Observando todos os pequenos detalhes você notará a qualidade. Sem folgas entre painéis, elementos montados tortos ou soldas obscuras. A bicicleta ainda vem com um cavalete central para facilitar a manutenção.

Todo dory bonitão
Eu sou um otário por vintage e retrô, então é fácil me encantar com uma bicicleta assim. Com o preço sendo o que é, você obtém uma quantidade enorme de valor pelo seu dinheiro. Não há espaço para melhorias? Claro que existe. Mas não muito.
Mesmo que o 350 venha com ABS como padrão, os freios Bybre não são fenomenais. Mas eles fazem o que precisam fazer. Um pouco de 'oomph' pode ajudá-lo a se sentir um pouco mais confiante quando estiver na estrada. Mas é sobre isso realmente.

Minha sugestão, não se concentre nessas questões menores, apenas aproveite a motocicleta em seu habitat natural. Isso pode ser zoom em um ambiente urbano ou chugging em uma estrada rural. Se você quer um sorriso travesso e a adrenalina, vá para algo maior. Se você quer sorrir e ter tempo para apreciar a beleza do mundo ao seu redor, esta é a sua motocicleta 'go-to'.

Certifique-se de verificar o Site Real Enfield

Detalhes técnicos
Motor:
350 cc, 4 tempos, motor refrigerado a ar-óleo, ignição por faísca, cilindro único (semelhante ao Meteor 350)
20.21 cv a 6100 rpm
27 Nm a 4000 rpm
Caixa de velocidades 5

Tanque
13l

Consumo de combustível:
41.55 km/l (!)

Chassi:
Todo o novo quadro de coluna de tubo inferior duplo de aço projetado
Peso
195kg (molhado)

Suspensão
garfos não ajustáveis ​​de 41 mm
Amortecedores duplos ajustáveis ​​de pré-carga de seis estágios

Rodas e pneus:
Aros raiados
Opcional: jantes de liga leve
Frente: 100/90 - 19,
Traseira: 120/80 - 18

Travagem
Freios Bybre
Dianteiro: disco simples de 300 mm e pinça flutuante de dois pistões
Traseira: rotor de 270 mm e pinça de um pote
ABS de dois canais

Velocidade máxima:
110-120 dependendo das condições
O ponto ideal é em torno de 90, onde você é tratado com o bom som de ronronar

Esquemas de cores:
Vermelho cromado
Bronze cromado
Escuro Furtivo Preto
Cinza Metal Escuro
Verde Halcyon
Cinza Halcyon
Halcyon preto

Créditos das fotos:
Florian Meuret
Rodolfo Herpet

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

um Comentário

  1. Charlie Mooney Junho 21, 2022 em 4: 15 am - Resposta

    Tenho o 350 classic em bronze encomendado, mal posso esperar para passear nele. Um clássico 650 seria um home run.
    Charlie Mooney

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