“Mustang Sally”, um monstro da Ducati inspirado na P51

Como um construtor de motocicletas personalizadas, pode ser muito complicado se você disser que uma determinada construção é inspirada em algo lendário. É provável que você perca o barco completamente e receba muitas críticas. Especialmente quando você diz que a inspiração veio do Mustang P51; o interceptor de longo alcance dos Aliados que ultrapassou a Lüftwaffe alemã na Segunda Guerra Mundial. Esta máquina tem um histórico impressionante e ainda é amada por uma enorme base de fãs. Se você já viu um Mustang voando baixo, você fica arrepiado instantaneamente. Esta Ducati Monster 600 serviu de base para o projeto de Eric Buchholz, dono da Spurius Rotis, que se inspirou na P51D Mustang “Rabo de Damas”, com a notável cauda xadrez preta / azul.

Sua paixão por bicicletas começou quando era criança. Ele teve um 1973 Honda CB175 que ele transformou em algo que hoje devemos chamar de scrambler. A partir desse ponto, ele nunca mais manteve uma bicicleta que possuía no estado original. Ao personalizar uma bicicleta, Eric nunca usou peças aparafusadas e fabricou ele mesmo a maioria das peças, quer fosse um sistema de escapamento completo ou montagens traseiras. Recentemente, ele decidiu intensificar seu jogo para uma abordagem mais profissional com o início de seu workshop Spurius Rotis.

Eric sobre sua abordagem: “Eu realmente não construo um estilo particular porque na maioria dos projetos, eu uso elementos de vários. Eu uso mais texturas e tons metálicos do que tinta brilhante porque gosto de andar e não quero me preocupar com cada pequena lasca de tinta. Atualmente, minha loja é bem modesta e consiste em mim na garagem, mas o espaço limitado me ajuda a concentrar toda a minha atenção no projeto atual ”.

Para dar à Ducati aquele toque P51, ele gastou muito tempo fabricando detalhes e peças. Todas as chapas de aço que você vê são fabricadas sob medida, escovadas, adornadas com rebites AN430 e acabadas com um revestimento acetinado transparente. O lindo escapamento parece ter sido roubado diretamente de um P51 e todos os pequenos detalhes como os protetores de pé e o suporte para o pára-lama dianteiro mostram que Eric estava levando esse projeto muito a sério. O tanque de gasolina, que parece ser o centro desta moto, também contém a maioria das partes principais do sistema elétrico completamente novo. Os relés, a caixa de fusíveis e a bateria Antigravity estão dentro de uma caixa de bateria personalizada com uma câmara de ventilação integrada para os carburadores. Um Motogadget Motoscope Mini e uma série de LEDs SMD são montados embutidos sob o painel para eliminar o brilho e fornecer um bom ângulo de visão.

Para atualizar o manuseio da moto, Eric usou a suspensão de um Monster S4 com alguns componentes de um 1000DS. Seu objetivo era dar à moto uma posição de pilotagem e manuseio que se inclinasse para os padrões da Hypermotard.

Carboidratos a jato Factory Pro respirando através de filtros Uni de 2 estágios e rodas dentadas 14/46 JT ajudam a animá-lo, especialmente considerando que pesa apenas 366 libras quando abastecido. Para a conveniência diária do piloto, ele acrescentou alguns recursos práticos, como uma base de apoio ligeiramente maior para estacionar em asfalto quente, e a função de trava da direção da chave de comando realocada agora opera como a trava do capacete.

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Fotos por Tyler Breedwell