Indian Sport Scout 2025 – Análise da Bicicleta
Direitos autorais Kristen Lassen 2025
Intro
Nesta primavera, tive a oportunidade de testar uma das motos da nova linha Indian. Minha própria moto não estava de acordo com o meu cronograma, então foi aí que a Brand Amp entrou em cena. Eles são responsáveis pela frota de motos para imprensa da Indian Motorcycle Company. Entrei em contato e havia uma moto disponível em cima da hora. A Indian Sport Scout Limited+Tech 2025, a segunda geração da popular série Scout. Uma ressalva: eu estava em Boston, a retirada e a devolução são em Los Angeles.
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
Então, voei para a costa oeste. Sem nenhuma opção de bagagem, concentrei minha vida em uma mochila esportiva que prendi ao para-lama. Além disso, uma mochila com uma mochila de hidratação, alguns lanches, meu passaporte e as pequenas coisas de sempre. A mochila continha minha barraca, colchão, saco de dormir, cadeira de camping, cobertor, fogão, produtos de higiene pessoal, três mudas de roupa, meias e cuecas para uma semana, uma toalha e algumas ferramentas pequenas. Três semanas e milhares de quilômetros para conquistar! Estou escrevendo sobre essa parte da viagem na série sobre os Estados Ocidentais neste blog. Aqui, vou me concentrar na minha experiência com o Sport Scout.
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
O Plano, o Acabamento
No Brand Amp, Billy me entregou as chaves de uma Nara Bronze Metallic Smoke Sport Scout Limited +Tech. Bem, é muita coisa para destrinchar. Vamos lá. A versão Limited adiciona alguns confortos bem-vindos, incluindo controle de tração, piloto automático e três modos de condução: chuva, padrão e esportivo. A principal diferença entre os três é a resposta do acelerador e a entrega de potência cada vez mais rápidas. A versão +Tech adiciona conexão Bluetooth, Ride Command e ignição sem chave. Billy deu uma risadinha quando eu disse a ele que estava planejando ir de Utah, Arizona, e voltar: "Sua lombar vai adorar!". Alerta de spoiler: com essa configuração de suspensão e assento, minha lombar e quadris não reclamaram em dias de +300 milhas!
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
As Cores
Palavras que ouvimos frequentemente vindas da Indian Motorcycle Company: "Nós construímos motos lindas". Palavras com as quais não posso discordar. A Sport Scout é definitivamente a Scout mais jovem e com visual agressivo, mas com a Classic, Super, Sport, Bobber e 101, há uma Scout para todos. Seja você um purista, um buscador de desempenho ou um aspirante a figurante em uma série de televisão MC. A Sport Scout básica vem em Preto Metálico e, com a versão Limited, Preto Fumaça, Azul Storm e Bronze Nara são outras opções de cores. A Nara Bronze tem um floco metálico que produz um lindo brilho champanhe ao bronze sob a luz forte do sol. Com sua carenagem biquíni e os espelhos retrovisores na extremidade do guidão, ela certamente parece a peça. Vamos ver o que há por dentro.
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
O poder
Desde a primeira geração, esta evoluiu de 1133 cc para 1250 cc, entregando um torque adicional de 12 Nm, totalizando 109 Nm, e mais 5 cv, totalizando 106 cv. Tudo isso é possível graças a um leve overfuro de 99 mm para 104 mm e uma redução significativa de peso de mais de 10 kg, dos quais metade foi economizada com o ajuste do virabrequim. Um ajuste na Scout 101 eleva ainda mais a potência do motor SpeedPlus 1250 para 112 cv. Certamente, mais pode ser obtido com sistemas de escapamento de reposição que se conectam perfeitamente ao novo escapamento 2 em 1.
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
O manuseio
O V-Twin refrigerado a líquido assenta num quadro tubular de aço, outra evolução do quadro anterior de alumínio fundido. Isto abre portas para uma maior personalização, por isso estamos curiosos para ver o que acontece quando estas motos acabarem nas oficinas de alguns dos suspeitos de sempre. A geometria permanece a mesma: inclinação de 29 graus, trail de 123 mm/4.8 pol. e distância entre eixos de 1562 mm/61.5 pol. Mantê-la abaixo dos 250 kg em piso molhado torna esta moto muito ágil. Tão ágil que não foi tímida ao tocar no asfalto em algumas curvas fechadas a caminho de Big Bear Lake no primeiro dia. Ops! Os controles dianteiros, a roda dianteira fundida de 19" e o assento com apoio convidam você a pedalar esta bicicleta como ela foi projetada... E a configuração da suspensão garante isso! Com 119 mm/4.7 pol. de curso na dianteira e 76 mm/3 pol. na traseira, ela está amplamente equipada para lidar com qualquer superfície irregular, embora quaisquer buracos inesperados lembrem você de onde sua coluna e cóccix estão localizados.
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
Essa atitude agressiva é ainda mais reforçada pelas braçadeiras triplas lindamente usinadas, pelos risers de guidão de 6 polegadas e pelo guidão largo, estilo motociclista. A roda dianteira 3 polegadas mais alta proporciona excelente ergonomia. A parte traseira elevada do assento mantém você firme no lugar quando você a usa. Ao mesmo tempo, oferece suporte para um dia mais longo no selim ou para muitos quilômetros na estrada a 90 km/h. Que moto divertida de pilotar!
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
Graças à nova embreagem deslizante/assistente, você pode reduzir algumas marchas no freio motor sem que a roda traseira o jogue para fora do assento, e você pode mudar as marchas suavemente quando a trava, porque você deixa seus pensamentos intrusivos assumirem o controle.
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O Veredicto
No geral, fiquei impressionado com a facilidade com que o peso é lançado nas curvas e com a rapidez com que se movimenta. Se tiver oportunidade, experimente um Scout! Ou melhor, experimente todos, tenho certeza de que há um que vai te fazer sorrir como uma criança em uma loja de doces!
Direitos autorais Casper van der Ven 2025
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