Depois de substituir um guia turístico que adoeceu, me vi com duas semanas para explorar o sul da Califórnia. Aproveitei a oportunidade para participar de alguns eventos de motociclismo. Andei de moto com Clube de Motociclismo à Beira-Mar, eu socializava em O Moto Social Los AngelesEu assisti às corridas em Moto Praia ClássicoVisitei os pontos clássicos ao longo dos cânions, Rock Store e Old Place, e comi cachorros-quentes em Coletivo de Motociclistas Westside'S Halloween PartyE eu comemorei o Aniversário do ano 5 Fora dos trilhos. Para chegar a todos esses eventos espalhados pela costa sul da Califórnia, tive o privilégio de pilotar uma bagger Indian: a Indian Challenger Limited 2025. No evento de Halloween, a cor branca metálica brilhante ganhou seu apelido: Edward.
Tecnologia
O motor 112 Powerplus desta versão homologada para as ruas da campeã do King of the Baggers entrega 126 cv e 178 Nm a 3600 rpm. Ele transmite essa potência através de uma embreagem multidisco úmida, um câmbio de seis marchas suave e uma correia de transmissão para os pneus 180/60 R16. Com refrigeração líquida, comando de válvulas simples no cabeçote (SOHC) e quatro válvulas por cilindro, o motor é capaz de mover os 381 kg até a velocidade de cruzeiro com facilidade. Esse peso desaparece assim que a moto começa a se mover, proporcionando uma agilidade deliciosa para contornar buracos. Ou para devorar quilômetros em longas viagens: rádio ligado, mente relaxada e velocidade de cruzeiro, e a Challenger mantém a estabilidade com o controle de cruzeiro adaptativo, além de parar com segurança graças aos freios Brembo M4.32 de montagem radial e ABS em curvas.
Electro
Outros recursos eletrônicos do Pacote de Assistência ao Piloto incluem o Controle de Retenção da Moto, o Sistema Eletrônico de Frenagem Combinada (ECBS), o Alerta de Ponto Cego, o Alerta de Porta Traseira e o Alerta de Colisão Traseira. Notei, em meu primeiro passeio, que o alerta de ponto cego no espelho retrovisor é composto por uma série de LEDs discretos na parte interna, porém inconfundíveis. O para-brisa é facilmente ajustável eletronicamente, mas mesmo na posição mais alta, um homem de 6 m como eu ainda pode sentir alguma turbulência em velocidades de Autobahn alemãs.
Experiência
O que mais me impressionou foi que, apesar do peso, a motocicleta se move sem esforço pelas curvas fechadas da Malibu Canyon Road, da Mulholland Highway e da Kanan Dume Road. Os pistões, anéis e comandos de válvulas se movem em sincronia e com pouca vibração. A suspensão dianteira invertida (com 130 mm de curso) e o amortecedor traseiro único (com 114 mm) garantem que a moto permaneça firme no asfalto, mesmo em superfícies irregulares.
Além disso, a moto vem com, você adivinhou, bolsas. Alforjes, para ser mais preciso. Dois baús rígidos com trava remota e alto-falantes embutidos acomodam 68 litros de bagagem. Espaço suficiente para um passeio de um dia à praia: toalhas de praia, cobertor, roupa de banho, um conjunto de ferramentas (embora você provavelmente não precise delas), uma bolsa térmica para suas bebidas favoritas e alguns lanches. Também é suficiente para uma viagem de alguns dias: algumas mudas de roupa, capa de chuva, ferramentas, kit de primeiros socorros, lanches para a estrada e sua câmera. Se você gosta de acampar e tem equipamentos pequenos ou ultraleves, provavelmente conseguirá se virar até mesmo com esses baús. Aliás, você poderia viajar por semanas assim, a moto foi feita para isso e você viajará confortavelmente!
Em suma, embora você possa inicialmente pensar que esta é apenas mais uma touring de grande porte, ela é muito mais do que isso! É suave, ágil e divertida! Passeie pela cidade para encontrar amigos para um café, curtindo o motor suave e sem vibrações no modo normal, ou mude para o modo esportivo nas estradas secundárias e ouça o rugido do motor. O que mais me surpreendeu foi a quantidade de pessoas que reconheceram a moto com um aceno de cabeça ou um sinal de positivo, e quantas pessoas vieram falar comigo sobre ela: jovens, idosos, homens, mulheres, motociclistas e não motociclistas. Talvez porque minha aparência não corresponda ao estereótipo que as pessoas têm de motociclistas que pilotam baggers, mas provavelmente porque a Indian conseguiu projetar uma motocicleta que chama a atenção sem exagerar, prometer menos e entregar mais do que o prometido.
