Nenhuma introdução necessária. É hora de novamente para uma lista dos 10 melhores, e desta vez decidimos dividi-la em 2 parcelas. Senhoras e senhores, gostaríamos de apresentar a vocês, o totalmente arbitrário, BikeBrewers Top 10 Cafe Racers Hall of Fame: Parte 1!

1. BMW R nineT Café Racer da K-Speed
Em 2018 Velocidade K estourou a internet com seu BMW R nineT Café Racer incrivelmente elegante, mas de aparência cruel. É seguro dizer que, desde então, a K-Speed, empresa com sede na Tailândia, cresceu e se tornou uma das maiores construtoras de bicicletas do setor.

BMW R nineT é uma daquelas máquinas que podem ser classificadas sob as famosas palavras “Veni, Vidi, Vici”. Desde o lançamento em 2014, ficou claro que a BMW visava uma grande parte do cenário de bicicletas retrô como a conhecemos hoje. Ao lado de um catálogo impressionante de peças personalizadas, grandes marcas começaram a criar linhas completas de peças, principalmente para a R nineT. E a BMW iniciou diferentes edições do Beemer, como o Racer e o Scrambler. Mesmo assim, acho que ficaremos presos a esse boxeador popular nos próximos anos (provavelmente décadas). Mas isso é um problema? Claro que não! É um muito boa bicicleta e eu adoro vê-los sendo personalizados.

2. BMW K100 Cafe Racer da Retrorides
Outro oldie, mas goldie: um BMW K100 Café Racer da Retrorides. Com esta bicicleta, os irmãos brasileiros Gustavo e Rodrigo Lourenço mostraram do que são capazes e redefiniram os padrões de construção. piloto do café, ainda é a bicicleta nº 1 para projetos cafe racer. Com tantas criações exclusivas, é difícil se destacar, mas o K100 simplesmente atingiu o ponto ideal. Embora Gustavo e Rodrigo tenham uma longa história na construção de hot rods, eles sabem como fazer algo especial com uma máquina de duas rodas.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer de Seb Hipperson
Não era segredo que o YamahaTRX850 foi concebido como um competidor direto da Ducati 900SS. Assim como o Duc, o TRX850 tinha um motor de 2 cilindros em uma estrutura de tubo, uma posição de pilotagem esportiva e uma carenagem de biquíni. O mais empolgante sobre o TRX era seu motor. Era baseada na Yamaha TDM850 e tinha 5 válvulas por cilindro (3 entradas e 2 saídas), mas a TRX foi a primeira motocicleta de produção com uma manivela de 270 ° (ou 90 ° se você preferir) com a tecnologia chamada “crossplane”. Com isso, o gêmeo paralelo produziu o som e a sensação de um gêmeo-V. Uma tecnologia que a Yamaha também usou para o YamahaXSR700 o que resulta em uma banda de grande potência. Os 80hp e 85Nm estão disponíveis em RPMs muito baixos.

Ao contrário da 900SS, a TRX não foi um grande sucesso de vendas, mas entre os amantes da motocicleta a moto é considerada um dos “segredos mais bem guardados” e uma “joia esquecida”. Fabricante de móveis sob medida Seb Hipperson de Londres tinha o mesmo amor pelo TRX e decidiu construir seu próprio TRX850 Cafe Racer. Assista e divirta-se! A bicicleta foi exibida ao público no Bike Shed London em 2015.

4. Honda CB250 Café Racer da Black Bean Motorcycles
O Honda CB é e sempre será um ótima base de bicicleta para um piloto de café. Especialmente as bicicletas de 4 cilindros com o CB750 e o CB550 sendo dominantes. Bastante óbvio, já que esses eram cânones de vendas reais nos anos 70, 80 e até 90. Mas a Honda também produziu CB com um cilindro gêmeo paralelo como o CB500 (t), CB400 e CB360. A pequena Honda CB250G, que você vê abaixo, foi produzida principalmente para o mercado europeu e só é produzida entre 1974 e 1976. Essa pequena máquina produzia 30cv e tinha uma caixa de câmbio de seis marchas, o que era bem estranho naquela época. Honda afirmou que era “uma das melhores motocicletas de turismo esportivo disponíveis ”. 

O Honda CB250 Cafe Racer que você vê aqui é construído por Motocicletas Blackbean, uma oficina alemã no coração de Munique.

5. Moto Guzzi California Café Racer de Radical Guzzi
Nasceu na mesa de desenho de Sylvain Berneron, mais conhecido como o Martelo Holográfico e executado por Guzzi Radical da Alemanha: um verdadeiro muscle bike café racer baseado no extremamente volumoso Moto Guzzi California 1400 8v. O plano era criar um alto torque cafe racer, então a ideia era usar o enorme motor de 1400 cc do California. Mas para perder o caráter volumoso, eles tiveram que desmontar o peso dessa máquina, que originalmente é de 322kg (seca). Eles conseguiram reduzir essa gordura para 195kg! Um monte de peças de ponta e peças personalizadas onde usa como: assento e quadro, cubos de roda, braçadeiras triplas para a suspensão dianteira Marzocchi 58 mm, freios Brembo, amortecedores traseiros Öhlins, escapamento personalizado etc. O ponto de saída de potência padrão e torque de 96hp e 120Nm foram ajustados para 105cv e 138Nm, graças aos carboidratos Keihin FCR 41 e sistema de escapamento personalizado.

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Nenhuma introdução necessária. É hora de novamente para uma lista dos 10 melhores, e desta vez decidimos dividi-la em 2 parcelas. Senhoras e senhores, gostaríamos de apresentar a vocês, o totalmente arbitrário, BikeBrewers Top 10 Cafe Racers Hall of Fame: Parte 1!

1. BMW R nineT Café Racer da K-Speed
Em 2018 Velocidade K estourou a internet com seu BMW R nineT Café Racer incrivelmente elegante, mas de aparência cruel. É seguro dizer que, desde então, a K-Speed, empresa com sede na Tailândia, cresceu e se tornou uma das maiores construtoras de bicicletas do setor.

BMW R nineT é uma daquelas máquinas que podem ser classificadas sob as famosas palavras “Veni, Vidi, Vici”. Desde o lançamento em 2014, ficou claro que a BMW visava uma grande parte do cenário de bicicletas retrô como a conhecemos hoje. Ao lado de um catálogo impressionante de peças personalizadas, grandes marcas começaram a criar linhas completas de peças, principalmente para a R nineT. E a BMW iniciou diferentes edições do Beemer, como o Racer e o Scrambler. Mesmo assim, acho que ficaremos presos a esse boxeador popular nos próximos anos (provavelmente décadas). Mas isso é um problema? Claro que não! É um muito boa bicicleta e eu adoro vê-los sendo personalizados.

2. BMW K100 Cafe Racer da Retrorides
Outro oldie, mas goldie: um BMW K100 Café Racer da Retrorides. Com esta bicicleta, os irmãos brasileiros Gustavo e Rodrigo Lourenço mostraram do que são capazes e redefiniram os padrões de construção. piloto do café, ainda é a bicicleta nº 1 para projetos cafe racer. Com tantas criações exclusivas, é difícil se destacar, mas o K100 simplesmente atingiu o ponto ideal. Embora Gustavo e Rodrigo tenham uma longa história na construção de hot rods, eles sabem como fazer algo especial com uma máquina de duas rodas.

3. YAMAHA TRX850 Café Racer de Seb Hipperson
Não era segredo que o YamahaTRX850 foi concebido como um competidor direto da Ducati 900SS. Assim como o Duc, o TRX850 tinha um motor de 2 cilindros em uma estrutura de tubo, uma posição de pilotagem esportiva e uma carenagem de biquíni. O mais empolgante sobre o TRX era seu motor. Era baseada na Yamaha TDM850 e tinha 5 válvulas por cilindro (3 entradas e 2 saídas), mas a TRX foi a primeira motocicleta de produção com uma manivela de 270 ° (ou 90 ° se você preferir) com a tecnologia chamada “crossplane”. Com isso, o gêmeo paralelo produziu o som e a sensação de um gêmeo-V. Uma tecnologia que a Yamaha também usou para o YamahaXSR700 o que resulta em uma banda de grande potência. Os 80hp e 85Nm estão disponíveis em RPMs muito baixos.

Ao contrário da 900SS, a TRX não foi um grande sucesso de vendas, mas entre os amantes da motocicleta a moto é considerada um dos “segredos mais bem guardados” e uma “joia esquecida”. Fabricante de móveis sob medida Seb Hipperson de Londres tinha o mesmo amor pelo TRX e decidiu construir seu próprio TRX850 Cafe Racer. Assista e divirta-se! A bicicleta foi exibida ao público no Bike Shed London em 2015.

4. Honda CB250 Café Racer da Black Bean Motorcycles
O Honda CB é e sempre será um ótima base de bicicleta para um piloto de café. Especialmente as bicicletas de 4 cilindros com o CB750 e o CB550 sendo dominantes. Bastante óbvio, já que esses eram cânones de vendas reais nos anos 70, 80 e até 90. Mas a Honda também produziu CB com um cilindro gêmeo paralelo como o CB500 (t), CB400 e CB360. A pequena Honda CB250G, que você vê abaixo, foi produzida principalmente para o mercado europeu e só é produzida entre 1974 e 1976. Essa pequena máquina produzia 30cv e tinha uma caixa de câmbio de seis marchas, o que era bem estranho naquela época. Honda afirmou que era “uma das melhores motocicletas de turismo esportivo disponíveis ”. 

O Honda CB250 Cafe Racer que você vê aqui é construído por Motocicletas Blackbean, uma oficina alemã no coração de Munique.

5. Moto Guzzi California Café Racer de Radical Guzzi
Nasceu na mesa de desenho de Sylvain Berneron, mais conhecido como o Martelo Holográfico e executado por Guzzi Radical da Alemanha: um verdadeiro muscle bike café racer baseado no extremamente volumoso Moto Guzzi California 1400 8v. O plano era criar um alto torque cafe racer, então a ideia era usar o enorme motor de 1400 cc do California. Mas para perder o caráter volumoso, eles tiveram que desmontar o peso dessa máquina, que originalmente é de 322kg (seca). Eles conseguiram reduzir essa gordura para 195kg! Um monte de peças de ponta e peças personalizadas onde usa como: assento e quadro, cubos de roda, braçadeiras triplas para a suspensão dianteira Marzocchi 58 mm, freios Brembo, amortecedores traseiros Öhlins, escapamento personalizado etc. O ponto de saída de potência padrão e torque de 96hp e 120Nm foram ajustados para 105cv e 138Nm, graças aos carboidratos Keihin FCR 41 e sistema de escapamento personalizado.

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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