Yamaha XV920 Caferacer 1Onlangs heb ik de 10 beste Yamaha Virago Cafe Racers, en ik denk dat het al een update nodig heeft ... Deze geweldige XV920 café racer is gebouwd door Jakub Beker uit Polen en eigenaar van Lelijke motoren. De fiets stond onlangs op een andere website. Meestal post ik geen spullen van anderen, maar soms maak ik een uitzondering, net als vandaag. Woorden zijn door Jakub:

Ik ben een 31-jarige IT-specialist die zijn passie vond in echte stalen 70's en 80's motorfietsen. Ik heb een lieve en heel geduldige vrouw en twee kinderen. Ik werk alleen en alleen in mijn extra tijd omdat ik een dagbaan nodig heb om de huishoudfinanciën te herstellen. Mijn werkplaats is semi-professioneel te noemen. Ik heb daar echt coole dingen omdat ik meer dan drie jaar aan fietsen werk, maar het wordt allemaal uit mijn eigen zak gefinancierd. Mijn werkplaats is gevestigd in een gebouw op de 1e verdieping, dus ik moet de fietsen met een zelfgemaakte kraan door het raam naar boven trekken. Met deze enorme Yamaha XV1983 uit 920 was het behoorlijk extreem!

Yamaha XV920 Caferacer 3

Deze XV920 Cafe Racer is gemaakt voor een van mijn klanten. We hebben elkaar ontmoet in oktober 2016, hebben wat visie gemaakt en een aantal basisroutes gedefinieerd die we met deze fiets willen volgen. Daarna zijn we wat ideeën van internet gaan halen. Het is duidelijk dat er maar een paar miljarden waren Maagden die er zijn, maar we wilden hem laten opvallen en verfijnder zijn dan de fietsen die we op internet zien. Mijn cliënt was zich zeer bewust van wat hij leuk vond en kreeg een zeer goede smaak van kleurafstemming en functies die hij wil en degene die hij wil overslaan, gewoon door een simpele budgetwet.

Ik heb duidelijk gemaakt dat de donormotor in nieuwstaat moest zijn als hij de bouw snel wilde maken. De volgende dag zag hij dit Amerikaanse model uit 1983 online, op slechts 100 km van Gdańsk, waar hij woont. Hij ging erheen en maakte een goede deal met de eigenaar.

Yamaha XV920 Caferacer 9

Nadat ik de fiets heb opgehaald, heb ik een schone en vloeiende procesopbouw opgezet, het was gemakkelijk genoeg omdat ik XV750 slechts een jaar geleden heb gemaakt. Eerst moest ik de originele fiets op de nieuwe vorken plaatsen. Ik heb ZX12R-modellen gekocht die enorm en stijf genoeg zijn om 240 kg fietsgewicht op te nemen. Ik heb een zeer getalenteerde vakman als vriend, dus hij heeft de hele conversie gemaakt (ZX12R-vork naar XV-frame). Toen heb ik besloten dat de bovenste drievoudige klap waardeloos was met geïntegreerde clip-ons, dus ik heb een nieuwe gemaakt en "traditionele" op de vork gemonteerde clip-ons toegevoegd. Daarna heb ik de Honda CBR 954RR-achterschokbreker gebruikt om de lekkende originele gasschokbreker te verwijderen en de houding agressiever te maken. Het werd aan een nieuwe framebevestiging gelast. De volgende stap was het plaatsen van de tank en het ontwerp van het achterframe. Ik had daar lange tijd een visie voor in mijn hoofd. Eenvoudig en schoon: 1 inch buizen met minimale framemodificatie en geïntegreerd LED-achterlicht.

Yamaha XV920 Caferacer 7

Daarna hebben we deze 100% custom uitlaat gemaakt. Deze klus is gedaan door een andere vriend van mij die een van de beste lassers is die ik ken. Hij voegt zich bij roestvrij staal alsof het uit één stuk is gemaakt. Ik wil altijd onderstrepen dat we hier in Polen zeer goede vakmensen hebben. Daarna heb ik de zitting van Italiaans leer gemaakt. Eindelijk heb ik me op de benzinetank geconcentreerd. Om het zo ruw en door de mens gemaakt te maken, heb ik een nieuwe techniek geprobeerd, namelijk het verzinken van ruw staal. Ik heb olijfgouden strepen gemaakt en deze bedekt met een blanke lak. Het ziet er rauw en mooi uit met hier en daar slijpsporen, maar in de zon schijnt het als een diamant.

Yamaha XV920 Caferacer 4

Ik denk dat het ontwerpproces het gemakkelijkste was, ik zeg dat niet om mezelf te vleien, maar met dit model is de grootste uitdaging om het technisch goed te laten werken. We weten allemaal wat er gebeurt met de startmotor in oude Viragos. Ik weet dat sommige XV's redelijk goed beginnen, maar het is nog steeds in een ander universum om te zeggen hoe de Honda GL500 (uit hetzelfde tijdperk) starter werkt. Ik heb bijna elk startmotoronderdeel besteld bij de Yamaha-dealer en toen werkte het prima en betrouwbaar. XV's hadden wat problemen met carburatie, maar het was ook gerepareerd.

Het beste deel van dit project is naar mijn mening dat de fiets een collectief is van alle ideeën en verfijningen die ik me kan voorstellen van de projecten die ik over de hele wereld zie. Zelfs als je naar de uitlaat kijkt, zou je kunnen zeggen dat het net als anderen een web is, maar kijk vanaf de zijkant naar de voorste 2in1-verzamelaar. Het is uitgelijnd en zorgt ervoor dat de fiets er nog schoner uitziet. Een ander goed deel is dat ik erin geslaagd ben om deze fiets te bouwen met een redelijk laag budget en slechts 3 maanden.

Foto's door Bartosz Mokrzycki

Yamaha XV920 Caferacer 5Yamaha XV920 Caferacer 8

By Gepubliceerd op: 4 oktober 2017Categorieën: Cafe Racer0 reacties op Yamaha XV920 Cafe Racer van Ugly MotorsTags: , 4.5 min gelezenBekeken: 773

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Tags

Yamaha XV920 Caferacer 1Onlangs heb ik de 10 beste Yamaha Virago Cafe Racers, en ik denk dat het al een update nodig heeft ... Deze geweldige XV920 café racer is gebouwd door Jakub Beker uit Polen en eigenaar van Lelijke motoren. De fiets stond onlangs op een andere website. Meestal post ik geen spullen van anderen, maar soms maak ik een uitzondering, net als vandaag. Woorden zijn door Jakub:

Ik ben een 31-jarige IT-specialist die zijn passie vond in echte stalen 70's en 80's motorfietsen. Ik heb een lieve en heel geduldige vrouw en twee kinderen. Ik werk alleen en alleen in mijn extra tijd omdat ik een dagbaan nodig heb om de huishoudfinanciën te herstellen. Mijn werkplaats is semi-professioneel te noemen. Ik heb daar echt coole dingen omdat ik meer dan drie jaar aan fietsen werk, maar het wordt allemaal uit mijn eigen zak gefinancierd. Mijn werkplaats is gevestigd in een gebouw op de 1e verdieping, dus ik moet de fietsen met een zelfgemaakte kraan door het raam naar boven trekken. Met deze enorme Yamaha XV1983 uit 920 was het behoorlijk extreem!

Yamaha XV920 Caferacer 3

Deze XV920 Cafe Racer is gemaakt voor een van mijn klanten. We hebben elkaar ontmoet in oktober 2016, hebben wat visie gemaakt en een aantal basisroutes gedefinieerd die we met deze fiets willen volgen. Daarna zijn we wat ideeën van internet gaan halen. Het is duidelijk dat er maar een paar miljarden waren Maagden die er zijn, maar we wilden hem laten opvallen en verfijnder zijn dan de fietsen die we op internet zien. Mijn cliënt was zich zeer bewust van wat hij leuk vond en kreeg een zeer goede smaak van kleurafstemming en functies die hij wil en degene die hij wil overslaan, gewoon door een simpele budgetwet.

Ik heb duidelijk gemaakt dat de donormotor in nieuwstaat moest zijn als hij de bouw snel wilde maken. De volgende dag zag hij dit Amerikaanse model uit 1983 online, op slechts 100 km van Gdańsk, waar hij woont. Hij ging erheen en maakte een goede deal met de eigenaar.

Yamaha XV920 Caferacer 9

Nadat ik de fiets heb opgehaald, heb ik een schone en vloeiende procesopbouw opgezet, het was gemakkelijk genoeg omdat ik XV750 slechts een jaar geleden heb gemaakt. Eerst moest ik de originele fiets op de nieuwe vorken plaatsen. Ik heb ZX12R-modellen gekocht die enorm en stijf genoeg zijn om 240 kg fietsgewicht op te nemen. Ik heb een zeer getalenteerde vakman als vriend, dus hij heeft de hele conversie gemaakt (ZX12R-vork naar XV-frame). Toen heb ik besloten dat de bovenste drievoudige klap waardeloos was met geïntegreerde clip-ons, dus ik heb een nieuwe gemaakt en "traditionele" op de vork gemonteerde clip-ons toegevoegd. Daarna heb ik de Honda CBR 954RR-achterschokbreker gebruikt om de lekkende originele gasschokbreker te verwijderen en de houding agressiever te maken. Het werd aan een nieuwe framebevestiging gelast. De volgende stap was het plaatsen van de tank en het ontwerp van het achterframe. Ik had daar lange tijd een visie voor in mijn hoofd. Eenvoudig en schoon: 1 inch buizen met minimale framemodificatie en geïntegreerd LED-achterlicht.

Yamaha XV920 Caferacer 7

Daarna hebben we deze 100% custom uitlaat gemaakt. Deze klus is gedaan door een andere vriend van mij die een van de beste lassers is die ik ken. Hij voegt zich bij roestvrij staal alsof het uit één stuk is gemaakt. Ik wil altijd onderstrepen dat we hier in Polen zeer goede vakmensen hebben. Daarna heb ik de zitting van Italiaans leer gemaakt. Eindelijk heb ik me op de benzinetank geconcentreerd. Om het zo ruw en door de mens gemaakt te maken, heb ik een nieuwe techniek geprobeerd, namelijk het verzinken van ruw staal. Ik heb olijfgouden strepen gemaakt en deze bedekt met een blanke lak. Het ziet er rauw en mooi uit met hier en daar slijpsporen, maar in de zon schijnt het als een diamant.

Yamaha XV920 Caferacer 4

Ik denk dat het ontwerpproces het gemakkelijkste was, ik zeg dat niet om mezelf te vleien, maar met dit model is de grootste uitdaging om het technisch goed te laten werken. We weten allemaal wat er gebeurt met de startmotor in oude Viragos. Ik weet dat sommige XV's redelijk goed beginnen, maar het is nog steeds in een ander universum om te zeggen hoe de Honda GL500 (uit hetzelfde tijdperk) starter werkt. Ik heb bijna elk startmotoronderdeel besteld bij de Yamaha-dealer en toen werkte het prima en betrouwbaar. XV's hadden wat problemen met carburatie, maar het was ook gerepareerd.

Het beste deel van dit project is naar mijn mening dat de fiets een collectief is van alle ideeën en verfijningen die ik me kan voorstellen van de projecten die ik over de hele wereld zie. Zelfs als je naar de uitlaat kijkt, zou je kunnen zeggen dat het net als anderen een web is, maar kijk vanaf de zijkant naar de voorste 2in1-verzamelaar. Het is uitgelijnd en zorgt ervoor dat de fiets er nog schoner uitziet. Een ander goed deel is dat ik erin geslaagd ben om deze fiets te bouwen met een redelijk laag budget en slechts 3 maanden.

Foto's door Bartosz Mokrzycki

Yamaha XV920 Caferacer 5Yamaha XV920 Caferacer 8

By Gepubliceerd op: 4 oktober 2017Categorieën: Cafe Racer0 reacties op Yamaha XV920 Cafe Racer van Ugly MotorsTags: , 4.5 min gelezenBekeken: 773

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Tags