Populair verzoek
We hebben geschreven over de eerbiedwaardige Yamaha XV een aantal keer in onze recente berichten en we kunnen er geen genoeg van krijgen. Niet alleen vanwege de coole esthetiek die de Japanse V-twins hebben, of de hoge wenselijkheidsfactor die ze hebben. Nee dames en heren, we houden van de Yamaha XV omdat hij zich heeft ontwikkeld tot een cultklassieker, een volkskampioen zo u wilt. Wat ons betreft heeft de Yamaha, als we het over café racers hebben, een plekje verdiend in de top 5 basisfietsen bij uitstek voor ons. Hoe je het ook bekijkt, elke XV café racer die we tot nu toe hebben gezien, zorgt ervoor dat we er een willen bezitten.
Nog een XV!
Dus toen onze vriend Jeremy Duchamp van JeremMotorcycles deelde zijn gewijzigde Yamaha XV1000 TR-1 bij ons vorig jaar waren we in de wolken! De Fransman kan blijkbaar geen genoeg krijgen van de Yamaha XV, dus bracht hij meer dan 240 uur in zijn schuur door met het brouwen van een ander Yamaha XV-project, dit keer een XV750. We moeten zeggen dat we overweldigd waren door het resultaat van deze café racer!
Het spreekt voor zich dat de XV zijn leven niet zo begon. Jeremie kocht de 1983 XV750 ongeveer 1 jaar geleden en was volgens de vakman niet in een goede staat. Elke bout werd verwijderd en waar nodig vervangen. Het subframe en de achterbrug hadden ernstige corrosie en werden verwijderd en ontruimd, waarna ze werden gezandstraald en gepoedercoat in een glanzend zwarte afwerking.
Serieuze componenten
De voorkant van de XV kreeg een serieuze upgrade. De voorvork is overgenomen van een Ducati Monster en is gekoppeld aan een Ducati Diavel voorwiel. Om het allemaal te laten werken, is er een op maat gemaakte drievoudige klem gemaakt door USV Racing. Geïntegreerd in het bovenste juk is een KOSO speedo. De radiale remmen zijn afkomstig van Brembo en bieden een enorme remkracht. Ook de remleidingen zijn van luchtvaartkwaliteit. Op de clip-ons vinden we CNC-gestuurde microschakelaars. Alle schakelaars en elektra zijn door MotoGadget aangesloten op een M-Unit. Over elektra gesproken, de café racer kreeg een LED-koplamp, mini-knipperlichten en een achterlicht dat lijkt te zweven, best netjes! Dit alles wordt aangedreven door een Solise lichtgewicht Lithium batterij die onder de tank is geplaatst.
Als we naar de achterkant van de Yamaha gaan, zien we serieuze eye-candy. Het achterwiel is een absolute knaller, met de gesloten velg die het een old-school racer-look geeft. Een aangepaste achterset zorgt ervoor dat de rijder de volledige controle behoudt. De achterschokbreker komt van een MV Agusta 800 en heeft een aangepast montagesysteem. De enkele stoel is naar specificatie gebouwd door "Point Sellier 34", in een prachtige zwart lederen afwerking met een bijpassende kleur bies.
Motor verfrissing
De motor was in het begin niet aan snuif, dus besloot Jeremie hem volledig te vervangen door een exemplaar met een lagere kilometerstand. Met nog geen 10.000 km op de teller was het zeker een stuk frisser. Vanaf daar was het eenvoudig. Vervang de originele carburateurs door een paar Dellorto PHF32's, open luchtfilters, en laat het geheel afstellen door "Les Belled d'Oc" in Béziers, Frankrijk. Om alle gassen er op een efficiënte manier uit te laten, is er in de werkplaats van JeremMotorcycles een custom uitlaat gemaakt.
Groen van AUDI
Om dit aangepaste project af te ronden, kreeg de motor een nieuwe verflaag en werd de brandstoftank geverfd in een weelderige groene AUDI-verf. De brandstoftank kreeg ook een beschermende KEVLAR-laag eronder om te beschermen tegen ongewenste invloeden. Overal in dit gebouw zijn kleine paaseieren verstopt; JM-logo's zijn op talloze plaatsen gegraveerd of geverfd, met name op die Metzeler-banden.
Als we alles bij elkaar optellen, kunnen we ons niet voorstellen hoe Jeremie deze build in slechts 240 uur voltooide. Het is werkelijk indrukwekkend en we hopen dat we deze prachtige caféracer ooit in het echt door de straten van Frankrijk kunnen zien en horen scheuren.
Foto Credits: Jonathan Silene
Details van de bouwer:
Jerem motorfietsen
Instagram
Facebook
