Yamaha XSR700 Tracker van Wasp Motorcycles

Nog een aangepaste XSR700?!? Ja…

Sinds de introductie van de Yamaha XSR700 terug in 2016, ik voorspelde dat we veel aangepaste versies zouden kunnen hebben. Met de XSR-serie richt Yamaha zich openlijk op een publiek dat zich wil onderscheiden met hun motorfietsen. Hiervoor bieden ze een compleet assortiment op maat gemaakte, geschroefde onderdelen om de rit te personaliseren. Daarnaast lanceerde Yamaha hun "Faster Son" -campagne en het Yamaha Yard Built-programma, waarmee bouwers over de hele wereld werden uitgedaagd om hun Yamaha's aan te passen. Het was dus te verwachten dat Yamaha sterk betrokken is bij de custom motorscene. En dit is al de vierde aangepaste XSR700 on BikeBrewers.com deze maand ...! Misschien is dit "XSR700-maand?". Nou, ik wilde deze gewoon niet voor mezelf houden.

Deze XSR700 Tracker hier is afkomstig van John Hand of Wasp Motorcycles. John in een grote fan van de gloednieuwe parallel-twin. En als je er ooit een hebt gereden, weet je waarom. De vloeistofgekoelde motor levert 75 pk, maar belangrijker: 68 Nm koppel en levert het vermogen over het hele toerenbereik. Combineer dit met een vrij licht gewicht en er komt één woord naar voren: FUN! En John wilde gewoon die grote fun-factor extrapoleren en besloot om een ​​XSR700 Tracker te maken met een aantal echt coole upgrades.

Hij nam een ​​dikke WP USD-vork van een KTM en een radiale, enkele Brembo-remopstelling om duidelijk te maken dat hij behoorlijk serieus was met deze fiets. Het gebruik van deze vork opende de mogelijkheid om een ​​Talon-naaf samen met SM pro-velgen te gebruiken voor een set van geregen wielen. De laatste drie custom XSR's hebben ook de gietwielen laten vallen en ik vind het gewoon geweldig (Yamaha: misschien moet je deze optie in je catalogus zetten…). Hij plaatste een behoorlijk hoog en breed stuur om de rijder volledige controle te geven tijdens het racen over de onverharde weg. De aluminium gastank en op maat gemaakte radiatorbehuizing zijn op maat gemaakt door Lamb Engineering. Voor een meer klassieke look maakte John een behoorlijk vreemde aanpassing aan de achterkant: hij veranderde de fiets van een monoshock-setup in een dual-shock-setup. Hiervoor vervaardigde hij een compleet nieuw frame en achterbrug van lichtgewicht staalbuis om twee YSS-schokdempers op hun plaats te krijgen, waardoor het nieuwe frame gewichtsbesparing betekende, in vergelijking met het frame en de achterbrug op de standaard XSR, slaagde John erin om zich te scheren. 10 kg alleen op zijn nieuwe lichtgewicht frame. Het frame is gelast met zuurstof / accetaline toorts en bronzen lasstaven, de reden hiervoor is in tegenstelling tot MIG- of TIG-lassen, bronslassen voegt wat meer flexibiliteit toe, het is niet zo stijf en heeft dus minder kans op barsten of breken bij een ongeval. John werkt al bijna 7 jaar bij Wasp Motorcycles, zijn baan is het bouwen van frames en het lassen van brons, zegt hij “Bronslassen is het beste, kan het niet verslaan, het is jammer, want het is een uitstervende kunst. Ik ben pas 22 jaar oud, dus ik wil deze ouderwetse manier om lijsten te maken in stand houden ”.