Yamaha XSR 900 GP-recensie
Sinds ik de eerste foto's zag, kon ik de Yamaha XSR 900 GP niet meer uit mijn gedachten krijgen. Die klassieke rood-witte kleurstelling, met zijn terugblik op de racegeschiedenis, was de onmiskenbare look van de motor. Hoewel ik die versie niet kon krijgen voor deze review, was ik toch blij dat ik de kans kreeg om op de XSR GP te rijden en met eigen ogen te ervaren wat deze motor te bieden heeft.
En om het grijze gedeelte te compenseren, voegen we een aantal foto's toe van speciale edities die zijn gebruikt voor de editie van 2024 van Wheels and Waves, met dank aan Yamaha.
Ontwerp en details
De XSR 900 GP bouwt voort op Yamaha's beproefde driecilindermotor, een ongelooflijk platform dat met succes een reeks modellen heeft aangedreven, van naked en retro bikes tot adventure bikes. Deze nieuwste GP-variant voegt nog meer karakter toe aan een toch al iconisch ontwerp. De meest opvallende verandering is de kuip, waarvoor aanpassingen aan de cockpit en bedieningselementen nodig waren, waardoor de positie van de rijder veranderde en het GP-gevoel werd verbeterd. Met het nieuwe full-colour TFT-display en bijgewerkte bedieningselementen op het stuur heeft Yamahaeen frisse, moderne interface toegevoegd. Sommigen vinden de lay-out van de knoppen misschien te druk, maar over het algemeen voelt de opstelling intuïtief en gebruiksvriendelijk.
Eén bepaalde update verraste me: de "Autobahn-modus" voor de richtingaanwijzers, die een drievoudige knippersequentie activeert met een lichte aanraking, vergelijkbaar met richtingaanwijzers in auto's. Hoewel het in theorie handig is, vond ik het lastig om te bedienen met handschoenen aan, waardoor ik vaak de subtiele aanraking miste die nodig is om het correct te activeren. Voor normaal gebruik is het uitschakelen van de richtingaanwijzer een dubbele druk nodig in plaats van de gebruikelijke middelste knop, wat even wennen was.
Naast de display- en bedieningsupdates biedt de digitale interface uitgebreide aanpassingsmogelijkheden. De motor beschikt over meerdere rijmodi, samen met instelbare ABS-instellingen, slide control en lift (wheelie) control. U kunt elke instelling afzonderlijk configureren of ze opslaan in een van de vijf aanpasbare modi. De interface bevat pictogrammen om elke optie te verduidelijken en de motor onthoudt alle gemaakte aanpassingen, zelfs tussen ritten. Hoewel de XSR GP geen elektronische veringscontrole biedt, voelt hij net zo configureerbaar aan als Yamaha's MT-10SP met hogere specificaties.
Prestaties en rijgedrag
Nadat we alle nieuwe functies hadden bekeken, was het tijd om te zien hoe de XSR 900 GP het op de weg doet. Op papier lijkt hij op de standaard XSR, maar de verfijnde details van de GP tillen de rit naar een hoger niveau. De rijpositie is sportief zonder extreem te zijn, een duidelijke verbetering ten opzichte van de XSR Abarth, die minder comfortabel was voor langere ritten. Het zadel en het cockpitontwerp vangen het gevoel van sportmotoren uit de jaren 90, een gouden tijdperk waarin handling en esthetiek echt op elkaar waren afgestemd. Voor mij was dit een nostalgische terugblik op mijn vroege rijdagen. Het duurde een paar minuten om te wennen aan de voorovergebogen positie, maar toen ik eenmaal comfortabel zat, beloonde de motor me met een opwindende, meeslepende ervaring.
Een van de meest opvallende veranderingen ten opzichte van de standaard XSR is de langere swingarm, die de wielbasis verlengt en de motor meer naar voren gericht laat aanvoelen, waardoor de kans op onbedoelde wheelies afneemt. Hoewel dat voor sommigen misschien iets minder leuk is, verbetert de opstelling de stabiliteit en focus, waardoor hij beter geschikt is voor serieus rijden. Met de quickshifter, tractiecontrole, ABS en zelfs cruisecontrol heeft Yamaha deze motor uitgerust met moderne gemakken, terwijl het klassieke gevoel behouden blijft. Elk element houdt je betrokken, waardoor elke rit aanvoelt als een bewuste, hands-on ervaring.
Rijervaring
Rijden op de XSR 900 GP is niet zomaar een reis van punt A naar B; het is een viering van het rijden zelf. Elke keer dat ik vertrok, voelde ik de drang om laag achter het scherm te leunen, zelfs als de weg er niet om vroeg. De motor nodigt je uit om je innerlijke racer te kanaliseren, van het navigeren van snelwegafritten met een beetje knieweerstand tot het heroverwegen van je kleding voor de gelegenheid - een eendelige leren jas voelde als de juiste keuze. Het is niet retro in een strikt traditionele zin, maar meer een moderne belichaming van klassieke racespirit. Het stabiele, moderne chassis en de responsieve vering van de motor herinneren je eraan dat hij, hoewel geïnspireerd door het verleden, is uitgerust voor de wegen en verwachtingen van vandaag.
Het dashboard en de bedieningselementen voelen misschien een beetje modern aan voor degenen die op zoek zijn naar een pure vintage-ervaring, en ik kan me voorstellen dat sommige liefhebbers kiezen voor analoge aftermarket-wijzerplaten of de bedieningselementen vereenvoudigen om een nog klassieker gevoel te krijgen. Maar de XSR 900 GP slaat een balans, en biedt net genoeg technologie voor gemak zonder de pure rijervaring te overheersen.
Conclusie
De twee weken die ik met de XSR 900 GP doorbracht, waren een van de meest opwindende rijervaringen van mijn zomer. Hoe graag ik er ook op zou blijven rijden, het leven en de verantwoordelijkheden riepen me uiteindelijk terug naar mijn dagelijkse woon-werkverkeer. Maar voordat ik hem terugbracht, kreeg ik eindelijk de kans om de rood-witte kleurstelling in het echt te zien. En ik kan je vertellen, hij is verbluffend. Dat klassieke kleurenschema is ongetwijfeld het kleurenschema dat je moet kiezen als je geïnteresseerd bent in de aankoop van dit magnifieke stukje machinerie.
Concluderend is de Yamaha XSR 900 GP een prachtig vormgegeven mix van nostalgie en moderne prestaties. Het is meer dan een motor; het is een ervaring die je terug in de tijd brengt, maar toch stevig in het heden blijft staan. Of je nu een doorgewinterde rijder bent die de magie van sportmotoren uit de jaren 90 wil herbeleven of een nieuwere rijder die gefascineerd is door Yamaha's race-erfgoed, de XSR 900 GP heeft iets te bieden. Hoewel ik nog niet zeker weet of ik er een zou kopen, grotendeels vanwege een paar praktische voorkeuren, kan ik vol vertrouwen zeggen dat deze motor indruk zal maken op iedereen die het geluk heeft erop te rijden.
Alle foto's van de Power Grey door Gijs Paradijs, auteursrechtelijk beschermd, alle rechten voorbehouden 2024. Overige foto's van de andere kleurstellingen met dank aan Yamaha, auteursrechtelijk beschermd 2024.
