Het tijdperk van airheads
We hebben hier veel BMW airheads langs ons scherm zien komen BikeBrewers. Maar elke keer dat een "nieuwe" op maat gemaakte boxer wordt gepresenteerd door een bouwer, laten we een traantje vallen. Het lijkt erop dat de ooit niet zo populaire BMW onder motorbouwers nu misschien wel de favoriet aller tijden is. En terecht, als we mogen toevoegen. De laatste jaren zien we een trend in het gebruik van BMW's eigen gietijzeren wielen uit de jaren 80. Ze zijn de nieuwe coole trend geworden, en we graven ze! Gezien de immense populariteit van Airhead BMW's, werden we een beetje uit onze stoel geblazen toen we ontdekten dat de in Brussel gevestigde bouwer Max Ingelrest uit Verberg Brussel erin geslaagd om een BMW R100 te bemachtigen voor minder dan 1000 Euro (900 USD)! In ieder geval een schuurvondst.
Deal of the Century
Er zit wel een addertje onder het gras in dit verhaal. De motorfiets was in stukjes en beetjes. Max nam het uit handen van iemand die van plan was de BMW R1981RT uit 100 om te bouwen, maar nooit de tijd kon vinden om echt aan de slag te gaan. Het voordeel van deze projectfiets was dat hij werd geleverd met een overvloed aan originele en nieuwe onderdelen. De OEM toerenteller gaf 35.000 km /22.000 miles aan, wat betekent dat deze BMW eigenlijk net is ingereden. Echt een koopje als je het ons vraagt.
Snotaap-café
Max heeft een visie voor deze motorfiets. Het was op zoek naar een combinatie van café racer ontmoet snotaap stijl, snotaap-café als je wilt. Een simpele, no nonsense, maar met veel fijne details was wat hij voor ogen had voor deze BMW. Hij bracht veel tijd door met het zoeken naar een flat-twin R100 met een monolever. Hoewel Max de hele tijd fietsen voor Hide bouwt, was deze bijzonder. Het moest een kenmerkende fiets zijn, 100% Hide, die zowel voor persoonlijk plezier als voor zaken zou worden gebruikt. Staal en zwart was de enige manier om te gaan.
De werken
Er is veel werk verzet sinds het moment dat de R100 de Hide-werkplaats binnenrolde. Hoewel de uiteindelijke resultaten nuchter lijken, vergis u niet, elk detail kostte moeite en een zorgvuldige planning om de pasvorm en afwerking te krijgen waarnaar Max op zoek was. Geïnspireerd door verweerde texturen en rattenstaven, is elk stuk herwerkt door de handen van Max, met uitzondering van de verfbeurt, die werd uitbesteed. Toen we de lijst met mods op deze fiets ontvingen, moesten we even ademhalen. Wij denken dat u dat ook zult doen, dus hier komt (ongefilterd):
Op het stuur
• Motogadget Mini
• RebelMoto schakelaar (neutraal licht en startknop)
• Kleine Posh-schakelaar voor M-knop en richtingaanwijzer
• Biltwell Tracker mat zwart Stuur met Brooks England stuurlint.
• Aangepaste 3D-eindplug met Hide-logo
• Motogadget M View Spy
• Aangepaste aftermarket rem- en koppelingshendels
Voorvork
• OEM-vork (onderste 8 cm) met verenwissel en olie met hoge dichtheid.
• Brembo OEM-remmen, gezandstraalde en luchtvaartkwaliteitsslangen.
• Alle omhulsels en draden zijn verpakt met zwart nylon
• Aangepast voorlicht van oude Honda CB
Wielen
• Shinko E270 4.5-18”
• Zwarte OEM-velgen
Tank
• Gezandstraald en geborsteld om een wortelstructuur te krijgen. 3 lagen hoogglans vernis
• 3D Hide-logo
omlijsting
• Aangepast subframe met LED-achterlicht en richtingaanwijzers
• Zwarte coating
• VonZetti-stoel
• Op maat gemaakte voetsteunen (achter en voor)
• Gezandstraalde OEM-achterschokbreker
• Veel decoratieve werken op verschillende onderdelen
Motor
• Volledige interne restauratie (klep / zuiger + ringen / volledige pakkingset)
• Gezandstraalde carters
• Carburateurs gereinigd en onderhouden, voorzien van K&N filters
• Aangepaste roestvrijstalen uitlaat
• Keer koolhydraten om om kabels met uitlaatpijpen te passen
• Verplaatsing oliekoeler
Elektriciteit
• Lithium batterij
• Verplaatsing contactsleutel (onder tank)
• Alle draden omwikkeld met zwarte nylon buis
Resultaten
Deze lijst laat in ieder geval duidelijk zien hoeveel werk er in deze build is gestoken. In termen van bestede uren beweert Max dat er maar liefst 300 uur in dit project is gestoken. De resultaten spreken voor zich. Er is niets wat we leuker vinden dan een motorfiets met een strakke uitstraling. Eenvoudig, maar toch verbluffend. De vraag die we altijd stellen is: hoe rijdt het? Blijkbaar rijdt het als een droom. De 1000cc-boxer heeft veel koppel en met het wegvallen van het overtollige gewicht trekt hij hard. Hoewel we er op regenachtige dagen niet op zouden willen rijden, zouden we het zeker graag door de straten van Brussel scheuren.
Foto Credits: Verberg Brussel
Details van de bouwer:
Verberg Brussel
Instagram
Facebook
Laat een reactie achter