vaste gasten
Het kan lijken alsof UNIKAT een abonnement heeft op ons platform. Niets van dien aard, maar het Poolse team blijft pure kunst maken die we gewoon niet kunnen negeren.
Dit keer is het een Moto Guzzi California 2001 uit 1100, die is omgetoverd van een mooie motorfiets tot een 'huiskamerwaardig' object van verlangen.

Uit elkaar halen en opnieuw opbouwen
De motorfiets is volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd, met niets meer dan de wielen, de prachtige motor en een deel van het frame dat van het oorspronkelijke ontwerp is overgebleven. Volgens onze Oost-Europese vrienden "vereist zo'n dramatische verbouwing enorm veel tijd en UNIEKE vaardigheden". Wij staan ​​achter die motie, immers 'UNIKAT' is Pools voor uniek en die belofte moet je waarmaken.

Regisseursstoel
Eigenaar Pawel was zeer betrokken bij het project. Dat is niet zo vaak BikeBrewers krijg zulke uitgebreide inzichten van de klanten zelf. Dit is wat hij te zeggen heeft: “Mijn avontuur met motorfietsen begon toen mijn grootvader me een lichtgroene mini-motorfiets gaf. Het was een levensveranderend moment voor mij en iets waardoor ik me speciaal voelde. Ik voelde me toen al erg aangetrokken om deze kleine bromfiets te personaliseren, natuurlijk werd alles gedaan met de materialen die voor mij beschikbaar waren, dus ik plakte stickers, wraps, geschilderde letters op de banden, trimde de spatborden.

In de jaren daarna groeide de passie met meer motoren, namelijk Simson, Yamaha en Honda met als hoogtepunt het moment waarop ik eindelijk een Harley Davidson in mijn garage parkeerde.

Al een paar jaar kijk ik hoe motorfietsen over de hele wereld worden aangepast, en toen al wist ik dat ik zo'n motorfiets zou willen bouwen, maar de mogelijkheden en het aantal beschikbare plaatsen in Polen waren beperkt. Ik kon niet beslissen en ik wilde dat dit project uniek was, verbluffend qua ontwerp, maar ook qua technische oplossingen. Ik wilde dat het professioneel werd uitgevoerd door een team van professionals.

Ik heb ooit gelezen dat er een plek in Wrocław is die snel erkenning krijgt vanwege de projecten die het uit zijn garage haalt.
Toen ik bij hun voordeur aankwam, ontmoette ik het team, Grzegorz, Michał en ik wist dat dit een plek vol passie en professionaliteit is - en dit is hoe we een briljant project zullen bouwen."

Samenspel
De aanpassingen werden gedaan onder het toeziend oog van Tomasz (monteur) en Grzegorz (ontwerper) met de charismatische eigenaar Paweł in zijn regisseursstoel.

Grzegorz: “Om de perfecte look en mooie lijnen van de café racer te bereiken, hebben we de geometrie en het ontwerp van het originele frame volledig veranderd. Hiervoor moesten we de voorwielophanging inkorten en nieuwe achterschokbrekers van Bitubo gebruiken, waarvoor we nieuwe steunen hebben gemaakt. Om de look compleet te maken, werden door onze maat Tomasz twee stroomlijnkappen (voor en achter) helemaal opnieuw gemaakt.

Vervolg: “Het gebruik van een nieuwe accessoire brandstoftank was ook gekoppeld aan de aanpassing van het frame door nieuwe bevestigingen te maken. Omdat dit Moto Guzzi-model een brandstofinjectiesysteem heeft, moesten we een externe drukregelaar gebruiken en het hele brandstofsysteem opnieuw doen.”
Omdat het team een ​​aangepaste drukregelaar gebruikte, zoals hierboven vermeld, konden ze het inlaat- en uitlaatsysteem aanpassen. De fabrieksluchtbox werd gedumpt ten gunste van een paar K&N-conusfitters. De originele uitlaat ging eruit om plaats te maken voor minimalistische, schuin gesneden uitlaatpijpen, die in combinatie met de Guzzi V-twin een uniek geluid produceren!

Caféracer in ware stijl
Zoals het een echte caféracer van vlees en bloed betaamt, werd er een clip-on stuur gemonteerd. Dit nieuwe stuur, samen met de gewijzigde framegeometrie, dwong de Poolse outfit om de voetsteunen van de rijder te verplaatsen. Omdat de originele volledig onbruikbaar waren, werd besloten om een ​​set van een sportmotor met race-afstamming te gebruiken.

Alle schakelaars op het stuur zijn vervangen om een ​​strak en minimalistisch design te krijgen. Knoppen en richtingaanwijzers in het stuur zijn van Motogadget. Een nieuwe Motoscope Tiny snelheidsmeter, een LED-koplamp verborgen in de stroomlijnkap en een full LED-achterlicht dicteerden het creëren van bijna een volledig nieuwe kabelboom, aangedreven door een batterij die momenteel onder de achterbrug zit in een doos die speciaal voor dit doel is gemaakt.

De motor, inclusief de transmissie, had geen volledige revisie en afstemming nodig. Een goede verfbeurt om het te laten glanzen was voldoende.
Wielen zijn van het legendarische bedrijf Borrani, aangevuld met dikkere roestvrijstalen spaken. Bij zulke prachtige objecten heb je natuurlijk een nieuw setje banden nodig.

De meeste onderdelen zijn gepolijst of spiegelend afgewerkt, inclusief de wielen, voor- en achtervering, kleppendeksels, uitlaatsysteem, stuur, drievoudige klemmen en achterbrug, evenals een aantal andere kleine componenten. Alle bouten zijn opnieuw gegalvaniseerd of vervangen door nieuwe.

De carrosserie, voor- en achterkuip werden perfect gespoten door Marcin, waardoor een coherent geheel ontstond met gepolijste en verchroomde elementen.
Het hele project is afgewerkt met een warme toets van leren elementen, zoals de bekleding van de zitting, die door ons zelf is gemaakt, en met de hand omwikkelde handgrepen.

Het perspectief van de eigenaren
Door nauw betrokken te zijn bij het project, BikeBrewers team was benieuwd naar zijn reactie op het eindresultaat.
Pawel: “We hebben veel gesproken over de technische mogelijkheden, aspecten van het werken met oudere motorfietsen, wat er in zo'n project moet komen en waar het moet worden opgenomen om het op alle mogelijke manieren uniek te maken.
We waren het erover eens dat we een motorfiets wilden kiezen die een uitstekende basis zou zijn en het potentieel om uniek te zijn, en hier is hij dan: de Moto Guzzi California 1100.

Was het het waard? In alle opzichten was het ontwerp geweldig, maar het was de uitvoering die me omver wierp. Perfectie en puur design in elk element. De motorfiets maakt indruk met zijn lichte, eenvoudige maar toch gedetailleerde ontwerp, evenals met de technische oplossingen.

Als we iemand artiesten in de custom scene mogen noemen, dan is het ongetwijfeld de crew van Unikat Motorworks. Ik ben ongelooflijk blij met het eindresultaat en de wegen in Polen zijn net een beetje mooier geworden met deze Moto Guzzi die ze vereert met zijn aanwezigheid.”


Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

One Comment

  1. jonathan clark Maart 18, 2022 op 11: 49 pm - Antwoord

    Dat maakt de apen gek, ze graven het hard uit, de pijpen zijn legendarisch in luxe lengte, ja zoals ik al zei, het zijn de apen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Beleid en Gebruiksvoorwaarden.

Tags

vaste gasten
Het kan lijken alsof UNIKAT een abonnement heeft op ons platform. Niets van dien aard, maar het Poolse team blijft pure kunst maken die we gewoon niet kunnen negeren.
Dit keer is het een Moto Guzzi California 2001 uit 1100, die is omgetoverd van een mooie motorfiets tot een 'huiskamerwaardig' object van verlangen.

Uit elkaar halen en opnieuw opbouwen
De motorfiets is volledig gerestaureerd en opnieuw opgebouwd, met niets meer dan de wielen, de prachtige motor en een deel van het frame dat van het oorspronkelijke ontwerp is overgebleven. Volgens onze Oost-Europese vrienden "vereist zo'n dramatische verbouwing enorm veel tijd en UNIEKE vaardigheden". Wij staan ​​achter die motie, immers 'UNIKAT' is Pools voor uniek en die belofte moet je waarmaken.

Regisseursstoel
Eigenaar Pawel was zeer betrokken bij het project. Dat is niet zo vaak BikeBrewers krijg zulke uitgebreide inzichten van de klanten zelf. Dit is wat hij te zeggen heeft: “Mijn avontuur met motorfietsen begon toen mijn grootvader me een lichtgroene mini-motorfiets gaf. Het was een levensveranderend moment voor mij en iets waardoor ik me speciaal voelde. Ik voelde me toen al erg aangetrokken om deze kleine bromfiets te personaliseren, natuurlijk werd alles gedaan met de materialen die voor mij beschikbaar waren, dus ik plakte stickers, wraps, geschilderde letters op de banden, trimde de spatborden.

In de jaren daarna groeide de passie met meer motoren, namelijk Simson, Yamaha en Honda met als hoogtepunt het moment waarop ik eindelijk een Harley Davidson in mijn garage parkeerde.

Al een paar jaar kijk ik hoe motorfietsen over de hele wereld worden aangepast, en toen al wist ik dat ik zo'n motorfiets zou willen bouwen, maar de mogelijkheden en het aantal beschikbare plaatsen in Polen waren beperkt. Ik kon niet beslissen en ik wilde dat dit project uniek was, verbluffend qua ontwerp, maar ook qua technische oplossingen. Ik wilde dat het professioneel werd uitgevoerd door een team van professionals.

Ik heb ooit gelezen dat er een plek in Wrocław is die snel erkenning krijgt vanwege de projecten die het uit zijn garage haalt.
Toen ik bij hun voordeur aankwam, ontmoette ik het team, Grzegorz, Michał en ik wist dat dit een plek vol passie en professionaliteit is - en dit is hoe we een briljant project zullen bouwen."

Samenspel
De aanpassingen werden gedaan onder het toeziend oog van Tomasz (monteur) en Grzegorz (ontwerper) met de charismatische eigenaar Paweł in zijn regisseursstoel.

Grzegorz: “Om de perfecte look en mooie lijnen van de café racer te bereiken, hebben we de geometrie en het ontwerp van het originele frame volledig veranderd. Hiervoor moesten we de voorwielophanging inkorten en nieuwe achterschokbrekers van Bitubo gebruiken, waarvoor we nieuwe steunen hebben gemaakt. Om de look compleet te maken, werden door onze maat Tomasz twee stroomlijnkappen (voor en achter) helemaal opnieuw gemaakt.

Vervolg: “Het gebruik van een nieuwe accessoire brandstoftank was ook gekoppeld aan de aanpassing van het frame door nieuwe bevestigingen te maken. Omdat dit Moto Guzzi-model een brandstofinjectiesysteem heeft, moesten we een externe drukregelaar gebruiken en het hele brandstofsysteem opnieuw doen.”
Omdat het team een ​​aangepaste drukregelaar gebruikte, zoals hierboven vermeld, konden ze het inlaat- en uitlaatsysteem aanpassen. De fabrieksluchtbox werd gedumpt ten gunste van een paar K&N-conusfitters. De originele uitlaat ging eruit om plaats te maken voor minimalistische, schuin gesneden uitlaatpijpen, die in combinatie met de Guzzi V-twin een uniek geluid produceren!

Caféracer in ware stijl
Zoals het een echte caféracer van vlees en bloed betaamt, werd er een clip-on stuur gemonteerd. Dit nieuwe stuur, samen met de gewijzigde framegeometrie, dwong de Poolse outfit om de voetsteunen van de rijder te verplaatsen. Omdat de originele volledig onbruikbaar waren, werd besloten om een ​​set van een sportmotor met race-afstamming te gebruiken.

Alle schakelaars op het stuur zijn vervangen om een ​​strak en minimalistisch design te krijgen. Knoppen en richtingaanwijzers in het stuur zijn van Motogadget. Een nieuwe Motoscope Tiny snelheidsmeter, een LED-koplamp verborgen in de stroomlijnkap en een full LED-achterlicht dicteerden het creëren van bijna een volledig nieuwe kabelboom, aangedreven door een batterij die momenteel onder de achterbrug zit in een doos die speciaal voor dit doel is gemaakt.

De motor, inclusief de transmissie, had geen volledige revisie en afstemming nodig. Een goede verfbeurt om het te laten glanzen was voldoende.
Wielen zijn van het legendarische bedrijf Borrani, aangevuld met dikkere roestvrijstalen spaken. Bij zulke prachtige objecten heb je natuurlijk een nieuw setje banden nodig.

De meeste onderdelen zijn gepolijst of spiegelend afgewerkt, inclusief de wielen, voor- en achtervering, kleppendeksels, uitlaatsysteem, stuur, drievoudige klemmen en achterbrug, evenals een aantal andere kleine componenten. Alle bouten zijn opnieuw gegalvaniseerd of vervangen door nieuwe.

De carrosserie, voor- en achterkuip werden perfect gespoten door Marcin, waardoor een coherent geheel ontstond met gepolijste en verchroomde elementen.
Het hele project is afgewerkt met een warme toets van leren elementen, zoals de bekleding van de zitting, die door ons zelf is gemaakt, en met de hand omwikkelde handgrepen.

Het perspectief van de eigenaren
Door nauw betrokken te zijn bij het project, BikeBrewers team was benieuwd naar zijn reactie op het eindresultaat.
Pawel: “We hebben veel gesproken over de technische mogelijkheden, aspecten van het werken met oudere motorfietsen, wat er in zo'n project moet komen en waar het moet worden opgenomen om het op alle mogelijke manieren uniek te maken.
We waren het erover eens dat we een motorfiets wilden kiezen die een uitstekende basis zou zijn en het potentieel om uniek te zijn, en hier is hij dan: de Moto Guzzi California 1100.

Was het het waard? In alle opzichten was het ontwerp geweldig, maar het was de uitvoering die me omver wierp. Perfectie en puur design in elk element. De motorfiets maakt indruk met zijn lichte, eenvoudige maar toch gedetailleerde ontwerp, evenals met de technische oplossingen.

Als we iemand artiesten in de custom scene mogen noemen, dan is het ongetwijfeld de crew van Unikat Motorworks. Ik ben ongelooflijk blij met het eindresultaat en de wegen in Polen zijn net een beetje mooier geworden met deze Moto Guzzi die ze vereert met zijn aanwezigheid.”


Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

One Comment

  1. jonathan clark Maart 18, 2022 op 11: 49 pm - Antwoord

    Dat maakt de apen gek, ze graven het hard uit, de pijpen zijn legendarisch in luxe lengte, ja zoals ik al zei, het zijn de apen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Beleid en Gebruiksvoorwaarden.

Tags