De appel valt niet ver van de boom
Onlangs kwamen we de 29-jarige Anton Knutsson uit Zweden tegen op Instagram. Dit is zijn primaire communicatiekanaal voor de fietsen die hij produceert onder zijn bedrijfsnaam 'Injustice Customs'. De fiets die onze aandacht trok, was nogal een knaller en binnen het uur waren we online met onze nieuwe vriend uit Stockholm. Deze zoon van een voormalig Europees motorcrosskampioen werd geboren met benzine in zijn aderen en groeide letterlijk op met fietsen, de eerste was een Yamaha P50 die hij voor zijn tweede verjaardag kreeg (..). Sindsdien zijn het fietsen, hoewel hij in 2008 een jaar vrij nam na een ernstig motorcrossongeval, waardoor hij een gebroken heup en twee gebroken armen tegelijk had. Het doet al pijn om erover te schrijven.
Rijden & ontwerpen
Maar met een 24/7 focus op fietsen, is het geen wonder dat hij terugkaatste nadat hij zag dat al zijn vrienden op straatfietsen begonnen te rijden. Hij begon op een Ducati 1200 Monster, maar dat beviel hem niet helemaal. Anton was ervan overtuigd dat hij zowel het uiterlijk als de wegligging kon verbeteren en ging aan de slag met de Italiaan. De motor trok de aandacht en werd al snel verkocht aan een man die naar onze rijder kwam en zei dat hij de Ducati wilde kopen. Nadat hij de sensatie van het aanpassen had geproefd, had de ontwerper een hoofd vol ideeën wat hij met zijn volgende project moest doen en had hij nu het geld om zijn volgende project te starten. De verkoop bracht zijn hobby echt op gang en de ruiter werd een sleutelaar.
Professioneel draaien
Het kostte hem een paar jaar om het van hobby tot bedrijf te laten groeien, maar onze man uit Stockholm is sinds 2016 een professionele bouwer. Toen hem werd gevraagd naar zijn voorkeur, antwoordde hij ingetogen dat 'wrenking' zijn favoriet was. Hij had graag 'rijden' gezegd, maar het weer in het noorden nodigt vaak niet uit om in de regen en/of kou met de fiets eropuit te gaan.
Een paar dingen die hij met ons deelde over paardrijden, zijn zijn capriolen als het weer hem toelaat om te rijden. Signaleren waar het heen gaat is niet een van zijn sterke punten, al irriteert het hem wel als anderen soortgelijk gedrag vertonen. Te hard rijden is een andere, die gevaarlijk kan zijn voor uw portemonnee, aangezien de boetes in Zweden notoir hoog zijn. Het beste komt echter voort uit zijn achtergrond in de motorcross. Hij sprong onlangs op een gloednieuwe Harley Davidson Roadster. Daar hadden we graag getuige van willen zijn!
Zijn beste rit tot nu toe? Van Vancouver (Canada) naar het zuiden naar San Francisco. Zoals de Zweed het omschrijft: "de landschappen geven je het gevoel dat je in een autoreclame zit". Dromend over geweldige ritten, mijmert hij dat rijden in Australië of Zuid-Amerika ook best cool zou zijn. Zijn reactie op een bochtige weg? "Pret"!
Technologie gebruiken
Wanneer onze bebaarde vrienden besluiten dat het tijd is om de zaken serieus te nemen, worden alle andere zaken bijzaken. Als gevolg hiervan heeft Anton al een vol orderboek voor het eerste deel van 2018 en heeft hij niet eens zijn eerste verjaardag als pro-builder gevierd. Een hele prestatie. Het bouwen van iconische fietsen met een direct herkenbare signatuur is wat hij wil bereiken. Als je een 'Injustice' fiets op de weg ziet rijden, zal je hem niet verwarren met een ander merk.
'Millennial' zijn betekent technologie als basis gebruiken. Bij 'Injustice' gebruikt onze ontwerper CAD-programma's om aan de slag te gaan. Een CNC staat bovenaan zijn verlanglijstje en Anton kijkt er naar uit om onderdelen rechtstreeks vanaf de computer te kunnen maken. Door dit te doen, zou hij ook meteen voor de titel "Master of exhaust manufacturing" gaan.
We vroegen Anton hoe hij aan een vol orderboek kwam. Zijn antwoord is simpel: “Stockholm is niet bepaald een gigantische stad. Mensen komen op straat naar me toe en het woord komt snel rond. Om internationale aandacht te genereren gebruik ik Instagram.” De klant is wat hem betreft niet altijd koning. Wanneer iemand met suggesties komt voor een build waar de Zweed het niet mee eens is, zal hij deze zeker proberen te overtuigen om voor een alternatief te kiezen. Zodat het eindproduct de Injustice branding verdient.
Inspirerende helden
Als we bouwers vragen naar hun inspiratiebron komen ze vaak met intrigerende namen. Antons held Alec Monopoly is geen uitzondering. Deze hedendaagse kunstenaar staat bekend om zijn provocerende ontwerpen en we kunnen niet wachten op een Injustice-fiets gebaseerd op zijn kunst.
Deze Stockholm-sleutelaar zou trouwens graag zijn tanden zetten in een custom build voor Alec zelf. Het zou interessant zijn om te zien wat er gebeurt als deze twee creatieve geesten samenkomen. Dichter bij huis is er de in Londen gevestigde Charlie Stockwell, het 'meesterbrein van custom en design bij Warr's Harley Davidson' wiens invloed ook in Scandinavië is doorgedrongen. “Deze man mist nooit een detail in zijn ontwerpen”, legt Anton uit. “Hij heeft de hoogste kwaliteit in het vak, wat een goed voorbeeld voor mij is. Ik heb mijn eigen creatieve ideeën over waar ik een project naartoe moet sturen en mijn achtergrond in motorcross geeft me een heel goed gevoel als het gaat om kleine veranderingen in instellingen die ook een groot verschil maken in de rijervaring.”
Triumph Scrambler 2014
De afgebeelde fiets in dit artikel is gebaseerd op een 2014 Triomf vervormer. “De fiets is een uitstekende basis voor maatwerkprojecten. Het heeft een geweldige klassieke uitstraling, is modern, betrouwbaar en heeft geen enorm ingewikkelde systemen”, deelt de bouwer mee. De eigenaar is een snelle tech-ondernemer in de grote stad tijdens weekdagen. In het weekend verandert deze man in een wilde adrenaline pompende junkie en Anton wilde dit weerspiegelen in het ontwerp van de fiets. BikeBrewers ben het ermee eens dat hij dat is gelukt.
Terwijl de Stockholmer zich concentreerde op het ontwerpen van de Triumph, kreeg hij hulp van buitenaf bij enkele van de specialistische klussen. Met duidelijke instructies wat te doen, heeft de schilder uitstekend werk geleverd waarbij de algehele compositie tot zijn recht komt. Met wat hulp van het VK werd de ECU gereset om de resultaten van de veranderingen aan het innerlijke wezen van de fiets te maximaliseren.
Een zeer mooie kleurstelling maakt het plaatje compleet. Niet te flitsend (behalve de bliksem - grap) en smaakvol. De keuze voor het stuur en het simpele Motogadget uurwerk geven de Scrambler een mooie zeer schone uitstraling.
We houden van wat deze Scandinavische goochelaar met de fiets heeft gedaan. Momenteel rijdt hij op een HD Sportster die deze winter een transformatie naar 'tracker' zal maken. We kijken er nu al naar uit om dit project te zien wanneer het is voltooid en beloven dit met onze fans te delen.
Wijzigingen en nieuwe onderdelen:
- Motogadget-snelheidsmeter
- JVB voor- en achterspatbord, zadel en koplamp
- Renthal stuur en stuurbevestigingen
- LSL rem- en koppelingsgreep
- Tech achterschokbrekers
- Progressieve voorveren
- LED-indicatoren
- K&N lucht- en oliefilter
- TriumphTwinPower-ontluchting en ECU-mapping
- Continental TK8-banden
- SC-Project uitlaat