We hebben builds gezien van de in Polen gevestigde bemanning van Unikat. Ze hebben hun eigen stijl, waardoor ze al van ver herkenbaar zijn. In de afgelopen jaren heeft Unikat een behoorlijke reputatie opgebouwd, vooral met hun unieke 1-op-1-project dat gewoonlijk draait om Triumph-motorfietsen.

Deze keer kreeg Grzegorz Korczak, de man achter Unikat, een Triumph Bonneville Bobber uit 2021 in handen. Ik weet het, ik weet het, dit ziet eruit als een ander soort bobber. Eerlijk gezegd zijn er verschillende definities van wat een bobber, een bobber, maakt. Er zijn bobbers in Europese en Amerikaanse stijl, maar er zijn ook bobbers in Japanse stijl. Ongeacht de verschillende stylingoefeningen, hebben ze allemaal gemeen dat ze minimalistisch lijken. In zekere zin zou je dit als volgt kunnen bekijken: wat een caféracer is voor een racefiets, is een bobber voor een cruiser. Dezelfde regels zijn van toepassing: verwijder alle overbodige onderdelen om het gewicht te verminderen en laat de fiets er zo eenvoudig mogelijk uitzien.

Terugkomend op Unikat's Triumph Bonneville Bobber, die de naam "K18" heeft gekregen, zien we dat er een aantal stijlvolle modificaties zijn aangebracht aan het origineel. De originele Bobber zag er ongetwijfeld geweldig uit, maar wat Unikat hier deed, tilt de standaardmotor naar een heel ander niveau.

De originele bobberwielen zijn vervangen door een paar lichtgewicht, zwarte Takasago Excel 17” velgen met roestvrijstalen spaken. Wat interessant is aan de wielen, is dat ze het BARTubeless-systeem hebben overgenomen; transformeren ze in tubeless wielen. De velgen zijn omwikkeld met een paar plakkerige Pirelli Dunlop Mutant-banden.

Het achterspatbord was volledig verwijderd, terwijl het voorspatbord een mooie trimbeurt kreeg en een gedistingeerd Unikat 1-of1-logo kreeg, een soort paasei, wachtend om ontdekt te worden. Als we vooraan blijven, kunnen we ook zien dat de snelheidsmeter en de koplamp beide zijn verlaagd voor een sportievere houding. Er is een set Motogadget bar-end knipperlichten, die zijn gecombineerd met een set bar-end spiegels. De handvatten hebben een mooie lederen wrap behandeling gekregen. Womet Tech leverde de sportieve koppelings- en remhendels. Een paar vorkbeschermers houden de voorvork schoon en gemeen.

Als we wat meer naar achteren naar de brandstoftank gaan, zien we een prachtig gefreesde, goud geanodiseerde tankdop. Onder de brandstoftank is de originele fabrieks-airbox verwijderd en zijn een paar freeflow-luchtfilet, hoffelijkheid van K&N geplaatst om voor de ademhaling te zorgen. De 'faux-carburateur'-injectiekappen zijn ook behandeld met de 1-op-1 logo-behandeling. Onder de motor zorgt een roestvrijstalen uitlaatsysteem, in combinatie met Unikat's eigen in-house gebouwde uitlaatpijpen, ervoor dat de verbrandingsgassen de motor op een effectieve en dramatische manier verlaten.

Er is veel werk gestoken in het opruimen van deze fiets door zoveel mogelijk bedrading te verbergen. Onderdeel daarvan is het Hi-sider 3-in-1 achterlicht, dat ingebouwde richtingaanwijzers en kentekenplaathouder heeft en in feite volledig legaal is op de weg. Het bijzondere is dat hij geïntegreerd is in de eenzitsbank. De afwerking van deze Triumph in een prachtige donkergroene kleur in combinatie met glanzend zwart, met alle kleine goudkleurige details onderscheidt deze build echt van elke andere Bobber die we tot nu toe hebben gezien.

Details van de bouwer:
UNIKAT Motorfabrieken
Website
Instagram
Facebook
YouTube

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

We hebben builds gezien van de in Polen gevestigde bemanning van Unikat. Ze hebben hun eigen stijl, waardoor ze al van ver herkenbaar zijn. In de afgelopen jaren heeft Unikat een behoorlijke reputatie opgebouwd, vooral met hun unieke 1-op-1-project dat gewoonlijk draait om Triumph-motorfietsen.

Deze keer kreeg Grzegorz Korczak, de man achter Unikat, een Triumph Bonneville Bobber uit 2021 in handen. Ik weet het, ik weet het, dit ziet eruit als een ander soort bobber. Eerlijk gezegd zijn er verschillende definities van wat een bobber, een bobber, maakt. Er zijn bobbers in Europese en Amerikaanse stijl, maar er zijn ook bobbers in Japanse stijl. Ongeacht de verschillende stylingoefeningen, hebben ze allemaal gemeen dat ze minimalistisch lijken. In zekere zin zou je dit als volgt kunnen bekijken: wat een caféracer is voor een racefiets, is een bobber voor een cruiser. Dezelfde regels zijn van toepassing: verwijder alle overbodige onderdelen om het gewicht te verminderen en laat de fiets er zo eenvoudig mogelijk uitzien.

Terugkomend op Unikat's Triumph Bonneville Bobber, die de naam "K18" heeft gekregen, zien we dat er een aantal stijlvolle modificaties zijn aangebracht aan het origineel. De originele Bobber zag er ongetwijfeld geweldig uit, maar wat Unikat hier deed, tilt de standaardmotor naar een heel ander niveau.

De originele bobberwielen zijn vervangen door een paar lichtgewicht, zwarte Takasago Excel 17” velgen met roestvrijstalen spaken. Wat interessant is aan de wielen, is dat ze het BARTubeless-systeem hebben overgenomen; transformeren ze in tubeless wielen. De velgen zijn omwikkeld met een paar plakkerige Pirelli Dunlop Mutant-banden.

Het achterspatbord was volledig verwijderd, terwijl het voorspatbord een mooie trimbeurt kreeg en een gedistingeerd Unikat 1-of1-logo kreeg, een soort paasei, wachtend om ontdekt te worden. Als we vooraan blijven, kunnen we ook zien dat de snelheidsmeter en de koplamp beide zijn verlaagd voor een sportievere houding. Er is een set Motogadget bar-end knipperlichten, die zijn gecombineerd met een set bar-end spiegels. De handvatten hebben een mooie lederen wrap behandeling gekregen. Womet Tech leverde de sportieve koppelings- en remhendels. Een paar vorkbeschermers houden de voorvork schoon en gemeen.

Als we wat meer naar achteren naar de brandstoftank gaan, zien we een prachtig gefreesde, goud geanodiseerde tankdop. Onder de brandstoftank is de originele fabrieks-airbox verwijderd en zijn een paar freeflow-luchtfilet, hoffelijkheid van K&N geplaatst om voor de ademhaling te zorgen. De 'faux-carburateur'-injectiekappen zijn ook behandeld met de 1-op-1 logo-behandeling. Onder de motor zorgt een roestvrijstalen uitlaatsysteem, in combinatie met Unikat's eigen in-house gebouwde uitlaatpijpen, ervoor dat de verbrandingsgassen de motor op een effectieve en dramatische manier verlaten.

Er is veel werk gestoken in het opruimen van deze fiets door zoveel mogelijk bedrading te verbergen. Onderdeel daarvan is het Hi-sider 3-in-1 achterlicht, dat ingebouwde richtingaanwijzers en kentekenplaathouder heeft en in feite volledig legaal is op de weg. Het bijzondere is dat hij geïntegreerd is in de eenzitsbank. De afwerking van deze Triumph in een prachtige donkergroene kleur in combinatie met glanzend zwart, met alle kleine goudkleurige details onderscheidt deze build echt van elke andere Bobber die we tot nu toe hebben gezien.

Details van de bouwer:
UNIKAT Motorfabrieken
Website
Instagram
Facebook
YouTube

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter