Suzuki VANVAN125 Scrambler (2)

Over de werkplaats

TOMA is een in Brussel gevestigd maatwerkatelier. We transformeren, personaliseren en bewerken motorfietsen om unieke en gepersonaliseerde machines te creëren. Onze artistieke benadering streeft ernaar het beste potentieel uit elke fiets te halen en te matchen met de visie van hun toekomstige eigenaar. We streven ernaar om unieke, unieke machines te creëren, met een schone en efficiënte stijl.

Ons werk richt zich voornamelijk op tracker-, scrambler- en bratstyle-projecten. Maatwerk gaat bij ons hand in hand met transformeren. We passen de fietsen niet alleen aan, we geven ze een nieuw leven, een nieuwe look. We werken altijd beginnend met een oudere, bestaande basis en beginnen dan met het toevoegen van nieuwe onderdelen (tanks, wielen, stuur, verlichting). Gezien de complexiteit van bepaalde projecten, maken en passen we sommige van deze onderdelen vaak zelf aan, vooral als ze van metaal zijn.

Voordat we zelfs maar aan de slag gaan, brengen we veel tijd door met de toekomstige eigenaren om te zien waar ze vandaan komen, wat hun interesses zijn, waar en hoe ze zijn opgegroeid, hun smaak, wat ze in het leven hebben gedaan, enz. deze elementen, samen met een hoop esthetisch en artistiek onderzoek, stellen ons in staat om de motorfiets van hun dromen te creëren.

Suzuki VANVAN125 Scrambler (3) Suzuki VANVAN125 Scrambler (4)

Over de eigenaar

Ik ben de eigenaar van TOMA CUSTOMS, mijn naam is Thomas Jeukens. Anderhalf jaar geleden besloot ik mijn baan als Strategy Manager op te zeggen bij een groot adviesbureau om TOMA CUSTOMS te openen en volledig te leven vanuit mijn passie, motorfietsen transformeren en customizen.

Het mixen van mentale en handmatige activiteiten genereert een niveau van vrijheid en voldoening dat ik nog nooit eerder had ervaren. Werken als manager bij een groot adviesbureau heeft me persoonlijk en professioneel verrijkt, terwijl het me ook als persoon heeft doen groeien en evolueren. Toch voelde ik dat het tijd was om een ​​van mijn dromen te verwezenlijken en mijn passie ten volle te leven: mijn intellectuele capaciteiten combineren met creativiteit en handmatig werk. Daarom heb ik besloten om van mijn passie mijn werk te maken.

Suzuki VANVAN125 Scrambler (5) Suzuki VANVAN125 Scrambler (7)

Over het project

Waarom heb je deze fiets gebouwd?

Gregory wilde een motorfiets die gemakkelijk te rijden is in de stad, maar die hem ook in staat stelde om offroad te gaan op het platteland. De briefing was niet uitputtend, maar hij wilde een motorfiets met een kleine capaciteit, gemakkelijk te besturen en met een sterke persoonlijkheid.

Waarom heb je voor deze basisfiets gekozen en waar komt hij vandaan?

Na verschillende bijeenkomsten om de wensen van de klant te begrijpen, hebben we verschillende transformatievoorstellen gedaan en uiteindelijk overeenstemming bereikt over het Suzuki vanvan125-project.

Wat was jouw idee of visie?

Voordat we zelfs maar aan de slag gaan, brengen we altijd graag veel tijd door met de klant om hem beter te leren kennen en zijn verlangens te begrijpen en wat zijn droommotorfietsproject zou zijn. Al deze elementen, samen met onze esthetische gevoeligheid, stelden ons in staat om eerst een algemene richtlijn voor de transformatie van de fiets te bedenken. Daarna gaf de klant ons “carte blanche”.

Waar vond je inspiratie voor het project?

Het gebeurde allemaal in onze werkplaats, voor de motor. Bij aankomst in de werkplaats hebben we veel onderdelen direct verwijderd om alleen het frame, de motor en de wielen te behouden. Op die manier konden we de algemene lijn analyseren en voorstellen die we aan de fiets wilden geven. Op dat moment moesten we nog 2 andere projecten afmaken, dus hebben we de motor een paar dagen naakt gelaten en ons de nodige tijd gegeven om ons het uiteindelijke project in ons hoofd voor te stellen en door verschillende combinaties van tank, zadel en onderdelen.

Suzuki VANVAN125 Scrambler (9) Suzuki VANVAN125 Scrambler (6)

Zijn er interessante uitdagingen?

Het is niet eenvoudig om een ​​transformatie van een 125cc aan te pakken om er een custom bike met een sterk karakter van te maken. Onze werkplaats is meer gewend om te werken aan motoren met middelgrote of grote motoren. Maar we houden van de uitdagingen. En we doen alles zelf en besteden niets uit.

Welke aanpassingen zijn er aangebracht en welke onderdelen zijn gebruikt?

We hebben de uitlaatdemper aangepast om hem onder de fiets te krijgen, het stuur verlaagd en alle originele accessoires die overbodig waren verwijderd. Alle elektronische componenten zijn aangepast om de motorfiets moderner en minimalistischer te maken en we hebben het voor- en achterspatbord op maat gemaakt en zijafdekkingen toegevoegd

Wat vind je het leukst?

Wat we het leukst vinden, is de algemene lijn van de fiets. De belangrijkste eerste stap was volgens ons het aanpassen van de rijhouding van de motor en het herwerken van de "v" -lijn die werd gevormd met de tank en het originele enorme zadel. Dus hebben we de tank recht gemaakt en een aangepaste stoelbasis gemaakt die we vervolgens door onze werkplaats hebben genaaid om de nieuwe algemene lijn van de fiets te hebben.

Wilt u iets in het bijzonder over het project delen?

De achterband was voor ons aanvankelijk een van de zwakke punten van de originele fiets, die we hadden voorgesteld te vervangen. Maar toen we er lang over nagedacht hadden, besloten we het eindelijk te behouden en precies het tegenovergestelde te doen, we besloten het zo zichtbaar mogelijk te maken. Het was op dit punt dat we de richting van het project volledig veranderden, we besloten om het project zo minimalistisch mogelijk en visueel lager en compacter te maken dan de originele fiets.

En last but not least: hoe rijdt hij?

Deze fiets is zo leuk om te rijden, met zo'n dikke achterband en de agressievere rijstijl

Lijst met wijzigingen

  • op maat gemaakte stoel met Alcantara leer
  • op maat gemaakt voor- en achterspatbord
  • aangepaste uitlaat om onder de motor te krijgen + zwarte uitlaat wrap
  • nieuw plat / lager stuur
  • veel originele accessoires verwijderd die overbodig waren
  • op maat gemaakte zijkappen
  • wijziging/inkorting van het achterste deel van het frame
  • op maat gemaakte bordenhouder
  • nieuwe bates koplamp en achterlicht
  • nieuwe bar end spiegel
  • nieuwe snelheidsmeter
  • nieuwe set knipperlichten

Suzuki VANVAN125 Scrambler (1)

By Gepubliceerd op: 3 augustus 2018Categorieën: Scrambler0 reacties op Suzuki VANVAN125 door Toma CustomsTags: 5.2 min gelezenBekeken: 554

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Tags

Suzuki VANVAN125 Scrambler (2)

Over de werkplaats

TOMA is een in Brussel gevestigd maatwerkatelier. We transformeren, personaliseren en bewerken motorfietsen om unieke en gepersonaliseerde machines te creëren. Onze artistieke benadering streeft ernaar het beste potentieel uit elke fiets te halen en te matchen met de visie van hun toekomstige eigenaar. We streven ernaar om unieke, unieke machines te creëren, met een schone en efficiënte stijl.

Ons werk richt zich voornamelijk op tracker-, scrambler- en bratstyle-projecten. Maatwerk gaat bij ons hand in hand met transformeren. We passen de fietsen niet alleen aan, we geven ze een nieuw leven, een nieuwe look. We werken altijd beginnend met een oudere, bestaande basis en beginnen dan met het toevoegen van nieuwe onderdelen (tanks, wielen, stuur, verlichting). Gezien de complexiteit van bepaalde projecten, maken en passen we sommige van deze onderdelen vaak zelf aan, vooral als ze van metaal zijn.

Voordat we zelfs maar aan de slag gaan, brengen we veel tijd door met de toekomstige eigenaren om te zien waar ze vandaan komen, wat hun interesses zijn, waar en hoe ze zijn opgegroeid, hun smaak, wat ze in het leven hebben gedaan, enz. deze elementen, samen met een hoop esthetisch en artistiek onderzoek, stellen ons in staat om de motorfiets van hun dromen te creëren.

Suzuki VANVAN125 Scrambler (3) Suzuki VANVAN125 Scrambler (4)

Over de eigenaar

Ik ben de eigenaar van TOMA CUSTOMS, mijn naam is Thomas Jeukens. Anderhalf jaar geleden besloot ik mijn baan als Strategy Manager op te zeggen bij een groot adviesbureau om TOMA CUSTOMS te openen en volledig te leven vanuit mijn passie, motorfietsen transformeren en customizen.

Het mixen van mentale en handmatige activiteiten genereert een niveau van vrijheid en voldoening dat ik nog nooit eerder had ervaren. Werken als manager bij een groot adviesbureau heeft me persoonlijk en professioneel verrijkt, terwijl het me ook als persoon heeft doen groeien en evolueren. Toch voelde ik dat het tijd was om een ​​van mijn dromen te verwezenlijken en mijn passie ten volle te leven: mijn intellectuele capaciteiten combineren met creativiteit en handmatig werk. Daarom heb ik besloten om van mijn passie mijn werk te maken.

Suzuki VANVAN125 Scrambler (5) Suzuki VANVAN125 Scrambler (7)

Over het project

Waarom heb je deze fiets gebouwd?

Gregory wilde een motorfiets die gemakkelijk te rijden is in de stad, maar die hem ook in staat stelde om offroad te gaan op het platteland. De briefing was niet uitputtend, maar hij wilde een motorfiets met een kleine capaciteit, gemakkelijk te besturen en met een sterke persoonlijkheid.

Waarom heb je voor deze basisfiets gekozen en waar komt hij vandaan?

Na verschillende bijeenkomsten om de wensen van de klant te begrijpen, hebben we verschillende transformatievoorstellen gedaan en uiteindelijk overeenstemming bereikt over het Suzuki vanvan125-project.

Wat was jouw idee of visie?

Voordat we zelfs maar aan de slag gaan, brengen we altijd graag veel tijd door met de klant om hem beter te leren kennen en zijn verlangens te begrijpen en wat zijn droommotorfietsproject zou zijn. Al deze elementen, samen met onze esthetische gevoeligheid, stelden ons in staat om eerst een algemene richtlijn voor de transformatie van de fiets te bedenken. Daarna gaf de klant ons “carte blanche”.

Waar vond je inspiratie voor het project?

Het gebeurde allemaal in onze werkplaats, voor de motor. Bij aankomst in de werkplaats hebben we veel onderdelen direct verwijderd om alleen het frame, de motor en de wielen te behouden. Op die manier konden we de algemene lijn analyseren en voorstellen die we aan de fiets wilden geven. Op dat moment moesten we nog 2 andere projecten afmaken, dus hebben we de motor een paar dagen naakt gelaten en ons de nodige tijd gegeven om ons het uiteindelijke project in ons hoofd voor te stellen en door verschillende combinaties van tank, zadel en onderdelen.

Suzuki VANVAN125 Scrambler (9) Suzuki VANVAN125 Scrambler (6)

Zijn er interessante uitdagingen?

Het is niet eenvoudig om een ​​transformatie van een 125cc aan te pakken om er een custom bike met een sterk karakter van te maken. Onze werkplaats is meer gewend om te werken aan motoren met middelgrote of grote motoren. Maar we houden van de uitdagingen. En we doen alles zelf en besteden niets uit.

Welke aanpassingen zijn er aangebracht en welke onderdelen zijn gebruikt?

We hebben de uitlaatdemper aangepast om hem onder de fiets te krijgen, het stuur verlaagd en alle originele accessoires die overbodig waren verwijderd. Alle elektronische componenten zijn aangepast om de motorfiets moderner en minimalistischer te maken en we hebben het voor- en achterspatbord op maat gemaakt en zijafdekkingen toegevoegd

Wat vind je het leukst?

Wat we het leukst vinden, is de algemene lijn van de fiets. De belangrijkste eerste stap was volgens ons het aanpassen van de rijhouding van de motor en het herwerken van de "v" -lijn die werd gevormd met de tank en het originele enorme zadel. Dus hebben we de tank recht gemaakt en een aangepaste stoelbasis gemaakt die we vervolgens door onze werkplaats hebben genaaid om de nieuwe algemene lijn van de fiets te hebben.

Wilt u iets in het bijzonder over het project delen?

De achterband was voor ons aanvankelijk een van de zwakke punten van de originele fiets, die we hadden voorgesteld te vervangen. Maar toen we er lang over nagedacht hadden, besloten we het eindelijk te behouden en precies het tegenovergestelde te doen, we besloten het zo zichtbaar mogelijk te maken. Het was op dit punt dat we de richting van het project volledig veranderden, we besloten om het project zo minimalistisch mogelijk en visueel lager en compacter te maken dan de originele fiets.

En last but not least: hoe rijdt hij?

Deze fiets is zo leuk om te rijden, met zo'n dikke achterband en de agressievere rijstijl

Lijst met wijzigingen

  • op maat gemaakte stoel met Alcantara leer
  • op maat gemaakt voor- en achterspatbord
  • aangepaste uitlaat om onder de motor te krijgen + zwarte uitlaat wrap
  • nieuw plat / lager stuur
  • veel originele accessoires verwijderd die overbodig waren
  • op maat gemaakte zijkappen
  • wijziging/inkorting van het achterste deel van het frame
  • op maat gemaakte bordenhouder
  • nieuwe bates koplamp en achterlicht
  • nieuwe bar end spiegel
  • nieuwe snelheidsmeter
  • nieuwe set knipperlichten

Suzuki VANVAN125 Scrambler (1)

By Gepubliceerd op: 3 augustus 2018Categorieën: Scrambler0 reacties op Suzuki VANVAN125 door Toma CustomsTags: 5.2 min gelezenBekeken: 554

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Tags