Met liefde uit Tsjechië
We zeiden je in november zijn naam te onthouden!
Destijds publiceerden we een bericht op zijn BMW K100RT en waarschuwde je dat Marcel Galuszka terug zou komen met meer.
Nou, hier is hij dan. In slechts een paar maanden tijd heeft hij weer een heel mooi stuk machine gemaakt.

Suzuki GSF600 Brat BCD
Marcel belde ons vorige week om aan te kondigen dat hij ons materiaal zou sturen over zijn laatste build. Hij vertelde ons: “Ik heb deze motor Brat Cafe genoemd, maar de uiteindelijke vorm week een beetje af van het oorspronkelijke idee en het is meer een Brat Tracker. Maar weet je wat, het boksen is niet zo belangrijk, de uiteindelijke beslissing van de eigenaar was hier belangrijk, dus uiteindelijk is het stuur in de stijl van cafe racer ingeruild voor comfortabelere hoogtes, die een soepeler rijgedrag mogelijk maken.”

Vervolg: “Dit is een Suzuki GSF2002 Bandit uit 600, die de eigenaar een paar jaar buiten had gestaan, afgedekt maar nog steeds achtergelaten om tegen alle weersomstandigheden te vechten. Het was heel duidelijk dat de motor had geworsteld om vele seizoenen van regen en sneeuw te overleven en te proberen niet te smelten als de zon genadeloos brandde. Je kunt zeggen dat het de Suzuki echt heeft getekend.

In het slechtste geval
Zoals je misschien al vermoedde, werd onze moedige Tsjech boven zijn ergste nachtmerrie uitgedaagd toen hij op weg ging om de Suzuki te redden.
De motorfiets had echt last van het ontbreken van TLC. De tank was aan de linkerkant geperforeerd en was zeer slecht gerepareerd. Het frame werd ook aan dezelfde kant geslagen, scheef, waardoor het werk aan de motorfiets veel langer duurde dan verwacht. Helaas voor de eigenaar begon het de investering te beïnvloeden die hij bereid was te doen om het op een redelijk niveau te houden zonder de woede van zijn vrouw onder ogen te hoeven zien.

'Maak alsjeblieft een café van me'
Toen het werk begon, had Marcel geen idee van de staat van de fiets. De eigenaar kocht deze motorfiets als zijn eerste rit met de bedoeling om goed te leren rijden.
Toen hij het eenmaal onder de knie had en hij jaren op de motor had gereden en hem buiten had gelaten zoals beschreven, vond hij het een goed idee om de Suzuki om te bouwen tot caféracer. Toen hij de bouwer op de hoogte bracht, wilde hij eigenlijk slechts kleine aanpassingen om de slag te slaan. Op zijn verlanglijstje stond de algehele caféracer-look, maar toch ruimte voor een duopassagier.

Van caféracer tot brat
Toen het werk eenmaal begon en het concept veranderde in een echte fiets, begonnen gedachten en ideeën te verschuiven. En zo kwamen vanuit het klassieke concept van caféracer geleidelijk concessies naar deze uiteindelijke vorm. Voor Marcel was het nogal een worsteling geworden. Behalve dat hij niet erg tevreden was met de staat waarin deze motor zich in het begin bevond, merkte hij op: “Hier moet ook worden vermeld dat deze Bandit niet bepaald een geweldige donor is voor de transformatie naar een caféracer! Ik heb wat extra grijze haren gekregen tijdens het werk aan dit project hahaha!”

Van tank tot bodem
De gehele tank is volledig gereviseerd en beschilderd met prachtige parelmoer lak. Het frame is volledig gerepareerd en het hele achterste deel is opnieuw ontworpen om plaats te bieden aan twee passagiers. Het is gezandstraald en gepoedercoat om de tand des tijds en weer te doorstaan.

LED-licht voor, miniatuur Kellerman-lampjes achter die achterlicht en rem combineren, maar het wordt ook geleverd met geïntegreerde richtingaanwijzers.


Leuke kleine details zijn:
– Motogadget MO.Blaze Disc richtingaanwijzers in het stuur
– Motogadget-grepen
– Motogadget Tiny snelheidsmeter
– Aangepaste stoel
– Alle elektra weggewerkt in de ruimte onder de stoel.

Kortom, alles wat gerepareerd en verzorgd moest worden is gedaan en er zijn een aantal leuke aanpassingen gedaan.
Het resultaat is een stadsmotorfiets, die leuk moet zijn om langere ritten mee te maken.
In vergelijking met zijn oorspronkelijke staat ziet het er diametraal anders uit en is het een lust voor het oog.

De bouwer zegt: 'Het belangrijkste is dat de eigenaar tevreden is en met een grote glimlach door de stad rijdt. (Op de openingsfoto van dit bericht staat Marcel Galuszka, niet de eigenaar – red.) Wat kan ik nog meer zeggen? Ik ben erg enthousiast over de manier waarop de Suzuki is geworden en ik vind hem erg leuk!”

Details van de bouwer:
Bouwer: Blackout Custom Design
e-mail: blackout@blackoutcustom.cz
Website
Instagram
Facebook
Pinterest
YouTube


Boven: de Suzuki GSF 600 Bandit voor en na

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Tags

Met liefde uit Tsjechië
We zeiden je in november zijn naam te onthouden!
Destijds publiceerden we een bericht op zijn BMW K100RT en waarschuwde je dat Marcel Galuszka terug zou komen met meer.
Nou, hier is hij dan. In slechts een paar maanden tijd heeft hij weer een heel mooi stuk machine gemaakt.

Suzuki GSF600 Brat BCD
Marcel belde ons vorige week om aan te kondigen dat hij ons materiaal zou sturen over zijn laatste build. Hij vertelde ons: “Ik heb deze motor Brat Cafe genoemd, maar de uiteindelijke vorm week een beetje af van het oorspronkelijke idee en het is meer een Brat Tracker. Maar weet je wat, het boksen is niet zo belangrijk, de uiteindelijke beslissing van de eigenaar was hier belangrijk, dus uiteindelijk is het stuur in de stijl van cafe racer ingeruild voor comfortabelere hoogtes, die een soepeler rijgedrag mogelijk maken.”

Vervolg: “Dit is een Suzuki GSF2002 Bandit uit 600, die de eigenaar een paar jaar buiten had gestaan, afgedekt maar nog steeds achtergelaten om tegen alle weersomstandigheden te vechten. Het was heel duidelijk dat de motor had geworsteld om vele seizoenen van regen en sneeuw te overleven en te proberen niet te smelten als de zon genadeloos brandde. Je kunt zeggen dat het de Suzuki echt heeft getekend.

In het slechtste geval
Zoals je misschien al vermoedde, werd onze moedige Tsjech boven zijn ergste nachtmerrie uitgedaagd toen hij op weg ging om de Suzuki te redden.
De motorfiets had echt last van het ontbreken van TLC. De tank was aan de linkerkant geperforeerd en was zeer slecht gerepareerd. Het frame werd ook aan dezelfde kant geslagen, scheef, waardoor het werk aan de motorfiets veel langer duurde dan verwacht. Helaas voor de eigenaar begon het de investering te beïnvloeden die hij bereid was te doen om het op een redelijk niveau te houden zonder de woede van zijn vrouw onder ogen te hoeven zien.

'Maak alsjeblieft een café van me'
Toen het werk begon, had Marcel geen idee van de staat van de fiets. De eigenaar kocht deze motorfiets als zijn eerste rit met de bedoeling om goed te leren rijden.
Toen hij het eenmaal onder de knie had en hij jaren op de motor had gereden en hem buiten had gelaten zoals beschreven, vond hij het een goed idee om de Suzuki om te bouwen tot caféracer. Toen hij de bouwer op de hoogte bracht, wilde hij eigenlijk slechts kleine aanpassingen om de slag te slaan. Op zijn verlanglijstje stond de algehele caféracer-look, maar toch ruimte voor een duopassagier.

Van caféracer tot brat
Toen het werk eenmaal begon en het concept veranderde in een echte fiets, begonnen gedachten en ideeën te verschuiven. En zo kwamen vanuit het klassieke concept van caféracer geleidelijk concessies naar deze uiteindelijke vorm. Voor Marcel was het nogal een worsteling geworden. Behalve dat hij niet erg tevreden was met de staat waarin deze motor zich in het begin bevond, merkte hij op: “Hier moet ook worden vermeld dat deze Bandit niet bepaald een geweldige donor is voor de transformatie naar een caféracer! Ik heb wat extra grijze haren gekregen tijdens het werk aan dit project hahaha!”

Van tank tot bodem
De gehele tank is volledig gereviseerd en beschilderd met prachtige parelmoer lak. Het frame is volledig gerepareerd en het hele achterste deel is opnieuw ontworpen om plaats te bieden aan twee passagiers. Het is gezandstraald en gepoedercoat om de tand des tijds en weer te doorstaan.

LED-licht voor, miniatuur Kellerman-lampjes achter die achterlicht en rem combineren, maar het wordt ook geleverd met geïntegreerde richtingaanwijzers.


Leuke kleine details zijn:
– Motogadget MO.Blaze Disc richtingaanwijzers in het stuur
– Motogadget-grepen
– Motogadget Tiny snelheidsmeter
– Aangepaste stoel
– Alle elektra weggewerkt in de ruimte onder de stoel.

Kortom, alles wat gerepareerd en verzorgd moest worden is gedaan en er zijn een aantal leuke aanpassingen gedaan.
Het resultaat is een stadsmotorfiets, die leuk moet zijn om langere ritten mee te maken.
In vergelijking met zijn oorspronkelijke staat ziet het er diametraal anders uit en is het een lust voor het oog.

De bouwer zegt: 'Het belangrijkste is dat de eigenaar tevreden is en met een grote glimlach door de stad rijdt. (Op de openingsfoto van dit bericht staat Marcel Galuszka, niet de eigenaar – red.) Wat kan ik nog meer zeggen? Ik ben erg enthousiast over de manier waarop de Suzuki is geworden en ik vind hem erg leuk!”

Details van de bouwer:
Bouwer: Blackout Custom Design
e-mail: blackout@blackoutcustom.cz
Website
Instagram
Facebook
Pinterest
YouTube


Boven: de Suzuki GSF 600 Bandit voor en na

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Tags