Spaanse Road Trip - Indian Roadmaster

Madrid naar Barcelona
Afgelopen winter ging ik op reis voor werk dat door Spanje sneed.
Als je moet reizen en je werkt voor BikeBrewers, wat kun je anders dan 'altijd in stijl rijden'?
Vertrekkend vanuit het regenachtige Madrid en op weg naar het zonnige Barcelona, ​​gevolgd door het nog zonniger Valencia en Elche (een klein stadje naast Alicante). Daarna is het weer terug naar Madrid. Ongeveer 2.000 km in 6 dagen met twee volle dagen vergaderen in Barcelona.

Winterrit
Voor dit soort kilometers en midden in de winter moest ik slim zijn met de rit die ik wilde kiezen en besloot ik in het toersegment te kijken.
Maar wat is een toermotor als ik het mag vragen?
Een toerfiets is gebouwd voor het rijden op de wijd open wegen en heeft vaak een zeer krachtige motor met veel opslagruimte en bescherming. Hoe sterker de motor, hoe gemakkelijker het is om het gewicht te dragen, aangezien deze fietsen vaak groot en zwaar zijn!

We houden van Indiaas
Gelukkig bij BikeBrewers we hebben een goede relatie met Indiase motorfietsen en ik test nu al meer dan een jaar fietsen voor hun Spaanse divisie. Ik heb het 2019 FTR-assortiment doorlopen en zelfs hun custom cruiser Springfield uitgeprobeerd met zijn 1800cc monstermotor.
Dus toen ze mijn reis uitlegden, boden ze me aan om me een grote fiets met een grote motor te lenen.
Ik kreeg de ultieme uitdaging of beter nog, het ultieme plezier dat de splinternieuwe Roadmaster Dark Horse uit 2021 aanspoorde in zijn zeer donkere jurk en een complete uitrusting van touringcars, waaronder cruisecontrol, pluchen lucht instelbare single-shock achtervering, Apple Carplay en drie grote koffers (totale opslag: 142L).
Pure luxe voor een lange roadtrip!

Big Boy
Het beste deel van de Indian Roadmaster 2021 is echter de verbeterde motor met de nieuwe Thunder Stroke 116ci (1,890 cc). Een krachtpatser die bedoeld is om het vermogen op peil te houden ondanks strengere emissie-eisen!
Op de Jett Tuning-dyno heeft deze ruwweg 5 procent volumetoename geresulteerd in meer vermogen aan het achterwiel, met een vermogen van 75.9 pk bij 4,200 tpm en 105.8 lb-ft koppel bij een verbazingwekkend lage 2,000 tpm -. Over een stronkentrekker gesproken! Ja man!

Kom regen kom schijnen
Ik verliet Madrid op een regenachtige zondag en reed meer dan 500 km non-stop. De Thunder Stroke 116 heeft een overschot aan kracht met een geweldig pulsgevoel en een enorm bevredigend gerommel!
De Roadmaster kan een stevige pass maken met een enkele terugschakeling. Het schakelen van de 6-versnellingsbak is schoon met een beslissende "thunk" die in een versnelling gaat die gebruikelijk is bij de grote V-twin-motoren.
Met zijn moderne gestroomlijnde kuip en elektrische voorruit was ik volledig beschermd tegen de regen en reed redelijk comfortabel naar Barcelona, ​​terwijl ik de hele tijd glimlachte en naar de geweldige audioset luisterde.

Vergaderingen, bloedige vergaderingen
Terwijl ik in Barcelona aan het werk was, aarzelde ik een beetje om de Roadmaster te gebruiken in de drukke straten van de Catalaanse hoofdstad met zijn 421 kg en enorme motor die veel warmte genereert. Maar goed, ik ben niet helemaal hierheen gekomen om te voet rond te reizen.
Tot mijn verbazing was het geweldig! De Thunder Stroke heeft een deactivering van de achterste cilinder die is ontworpen om de motor- en uitlaatwarmte te verminderen wanneer de motor warm wordt en de motor wordt gestopt. Zo weinig warmte daar.
De Roadmaster is ook uitgerust met Indian's zeer functionele supereenvoudige Ride Command-infotainmentsysteem en zijn 7-inch handschoenvriendelijke touchscreen, navigatie, Bluetooth en gigawatt-audio met vier luidsprekers. Het heeft zelfs een FM-antenne die ik hilarisch vind voor de 21ste eeuw.

Op de weg opnieuw
Na een paar dagen verliet ik Barcelona om naar het zuiden te gaan via de Middellandse Zeekust via de beroemde schilderachtige weg genaamd 'El Garraf', een kleine kronkelende weg die je de kliffen en heuvels op leidt naar het natuurpark van Garraf.
Deze Roadmaster heeft zin in bochten dankzij het aluminium chassis en het lage zwaartepunt.

De rest van de reis heb ik voornamelijk zijwegen gereden, genietend van het grillige Spaanse landschap. Deze wegen zijn een echte traktatie omdat ze verlaten zijn. Gelukkig zijn de meeste snelwegen in Spanje tolvrij, dus geen prikkel voor automobilisten om naar alternatieven te zoeken en de secundaire wegen aan ons motorrijders over te laten!
Ik heb echt genoten van de Indian Roadmaster tijdens deze reis met zijn ride-by-wire en drie rijmodi (Tour, Standard, Sport). Ik heb nooit de behoefte gevoeld om in iets anders te rijden dan in de Sport-modus, die een geweldige gasrespons geeft met een dieper geluidssysteem ... altijd zeer bevredigend!

Hete stoel
Ik kreeg tegen het einde van de reis wat warm weer, dus besloot ik de deugden van de nieuwe ClimaCommand Rogue-stoel te gebruiken. Geloof het of niet, je kunt zowel verwarmen als koelen, stel gewoon je behoeften in. Enkele minuten later zult u de voordelen voelen van het comfort van de temperatuurregeling.

Met de zwarte afwerkingen, die ruige Amerikaanse look en net genoeg chroom, geeft de Roadmaster Dark Horse een moderne maar agressieve houding aan het premium touring-segment van Indian Motorcycle.

Als ik een fiets zou kunnen hebben voor al mijn behoeften, zou de Roadmaster zeker een van mijn toerfietsen zijn.

Speciale dank aan: Indian Motorcycles Spanje

Fotografie: Gonzalo Mártin aka enigma