De motorfietsindustrie, althans aan de kant van de verbrandingsmotor, heeft de afgelopen decennia niet veel nieuwe merken tot leven zien komen. Ja, we waren getuige van de succesvolle wederopstanding van bekende merken uit het verleden, zoals Indian en Royal Enfield, die indrukwekkende reeksen werkelijk geweldige motorfietsen ontwikkelen en op de markt brengen. Maar we hebben de laatste tijd niet veel nieuwe merken motorfietsen met verbrandingsmotor gezien.

De geboorte en de daaropvolgende opkomst van elektrische motorfietsen heeft echter geresulteerd in een hele reeks nieuwe fabrikanten. Nul was een vroege starter in 2006, en vooral de laatste jaren nogal wat nieuwkomers, zoals energiek en Taart, zijn ontstaan.

Maar voor de motorliefhebber met een voorliefde voor klassieke styling - zoals ikzelf, moet ik toegeven - zien veel van deze motoren er gewoon niet goed uit ... Vooral vanwege de noodzaak van grote accurekken denk ik, maar het lijkt nogal wat nieuw builds gaan ofwel voor sportmotorachtige stroomlijnkappen die deze batterijen verbergen (zoals Energica), of voor een vrij radicale nieuwe styling die het verschil met motoren met verbrandingsmotor accentueert (Cake of Sondors). En degenen die hun stijlkenmerken meer van 'gewone' motorfietsen halen, zien er, althans in de weliswaar bevooroordeelde mening van deze auteur, op zijn best onhandig uit...

Er zijn natuurlijk uitzonderingen, zoals RGNT-motorfietsen uit Zweden, en nu is er een veelbelovend nieuw merk uit Brazilië dat net is begonnen, genaamd RTR Elektrische motorfietsen!

Want wat is een betere basis voor een echte toewijding aan klassieke lijnen dan oprichters die een 30-jarige geschiedenis delen in het ontwerpen en bouwen van prijswinnende custom motorfietsen onder het label 'Retrorides door Lourenço'. Je kent ze misschien uit hun boek “De CafeRacer Bijbel”, een geweldige bron voor 'Hoe te bouwen', en van hun sublieme gepatenteerde ophanging voor de BMW K100...

Dus nu, in navolging van hun wens om hun steentje bij te dragen aan het creëren van een schonere en slimmere toekomst voor de mensheid, richtten ze RTR Electric Motorcycles op.

Hun eerste model, de 799e, is een elektrische scrambler gericht op stedelijk gebruik. Het ontwerp is geïnspireerd op de iconische Scramblers uit de jaren 1970 - en hij ziet er goed uit!

Preproductie-exemplaren ondergaan nu het homologatieproces in Brazilië, de productie van de RTR 799e is gepland voor december 2023. Ze zijn van plan om deze fietsen in eerste instantie te gaan verkopen in Brazilië, de Verenigde Staten en Europa.

RTR is vastbesloten om hun custom DNA, hun reputatie voor het leveren van geweldige motorfietsen en hun geest van "handgemaakt met de hand" te behouden. 

Ze streven ernaar dit te bereiken door volledige aanpassingsmogelijkheden op de website aan te bieden als onderdeel van het aankoopproces, door de beste hoogwaardige onderdelen te gebruiken en door de RTR 799e volledig met de hand in elkaar te zetten in Brazilië...

Op de website kunnen klanten bijvoorbeeld de kleuren kiezen, het type zadel, het type banden, het type voorspatborden, het type koplamp, wel of geen zijplaten gebruiken – waardoor elke motorfiets uniek is. 

Hoge kwaliteit betekent ook dat deze motorfietsen zijn gebouwd met edele materialen die het milieu niet schaden, en zijn gebouwd om lang mee te gaan, terwijl ze ook zijn ontworpen om te worden geüpgraded. Een heel leuk detail is dat waar voorheen benzine zou worden opgeslagen, de 799e een dashboardkastje van 7 liter heeft om je spullen in op te bergen!

Hoewel het bereik van de 799e met 120 km met een volle batterij vandaag de dag niet geweldig is, werkt RTR samen met grote batterijontwikkelaars om deze autonomie aanzienlijk te vergroten. Je kunt hem opladen door hem gewoon aan te sluiten op een normaal 110/220V stopcontact.

De topsnelheid van 127 km/u is zeker acceptabel voor het beoogde voornamelijk stedelijke gebruik. En de 'kick' is, zoals bij alle elektrische motorfietsen, het momentane koppel dankzij de elektromotor die "alles" tegelijk levert, waardoor je als een gek uit de hel wordt voortgestuwd zodra je het gaspedaal draait!

Dus al met al is RTR goed op weg op deze spannende reis. Gedreven door passie als ze zijn, willen ze hun doelen toch sneller en efficiënter bereiken, dus selecteren ze momenteel investeerders om hen daarbij te helpen. Maar help ze op een manier die hen in staat stelt trouw te blijven aan hun uitgangspunten: de manier waarop mensen zich verplaatsen echt veranderen, door een schoner en duurzamer elektrisch alternatief te bieden, maar ook door deze prachtige motorfietsen te bouwen in hun geboorteland Brazilië! 

www.rtrmotorcycles.com

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Jaco Zijlstra

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Policy en Gebruiksvoorwaarden.

Tags

De motorfietsindustrie, althans aan de kant van de verbrandingsmotor, heeft de afgelopen decennia niet veel nieuwe merken tot leven zien komen. Ja, we waren getuige van de succesvolle wederopstanding van bekende merken uit het verleden, zoals Indian en Royal Enfield, die indrukwekkende reeksen werkelijk geweldige motorfietsen ontwikkelen en op de markt brengen. Maar we hebben de laatste tijd niet veel nieuwe merken motorfietsen met verbrandingsmotor gezien.

De geboorte en de daaropvolgende opkomst van elektrische motorfietsen heeft echter geresulteerd in een hele reeks nieuwe fabrikanten. Nul was een vroege starter in 2006, en vooral de laatste jaren nogal wat nieuwkomers, zoals energiek en Taart, zijn ontstaan.

Maar voor de motorliefhebber met een voorliefde voor klassieke styling - zoals ikzelf, moet ik toegeven - zien veel van deze motoren er gewoon niet goed uit ... Vooral vanwege de noodzaak van grote accurekken denk ik, maar het lijkt nogal wat nieuw builds gaan ofwel voor sportmotorachtige stroomlijnkappen die deze batterijen verbergen (zoals Energica), of voor een vrij radicale nieuwe styling die het verschil met motoren met verbrandingsmotor accentueert (Cake of Sondors). En degenen die hun stijlkenmerken meer van 'gewone' motorfietsen halen, zien er, althans in de weliswaar bevooroordeelde mening van deze auteur, op zijn best onhandig uit...

Er zijn natuurlijk uitzonderingen, zoals RGNT-motorfietsen uit Zweden, en nu is er een veelbelovend nieuw merk uit Brazilië dat net is begonnen, genaamd RTR Elektrische motorfietsen!

Want wat is een betere basis voor een echte toewijding aan klassieke lijnen dan oprichters die een 30-jarige geschiedenis delen in het ontwerpen en bouwen van prijswinnende custom motorfietsen onder het label 'Retrorides door Lourenço'. Je kent ze misschien uit hun boek “De CafeRacer Bijbel”, een geweldige bron voor 'Hoe te bouwen', en van hun sublieme gepatenteerde ophanging voor de BMW K100...

Dus nu, in navolging van hun wens om hun steentje bij te dragen aan het creëren van een schonere en slimmere toekomst voor de mensheid, richtten ze RTR Electric Motorcycles op.

Hun eerste model, de 799e, is een elektrische scrambler gericht op stedelijk gebruik. Het ontwerp is geïnspireerd op de iconische Scramblers uit de jaren 1970 - en hij ziet er goed uit!

Preproductie-exemplaren ondergaan nu het homologatieproces in Brazilië, de productie van de RTR 799e is gepland voor december 2023. Ze zijn van plan om deze fietsen in eerste instantie te gaan verkopen in Brazilië, de Verenigde Staten en Europa.

RTR is vastbesloten om hun custom DNA, hun reputatie voor het leveren van geweldige motorfietsen en hun geest van "handgemaakt met de hand" te behouden. 

Ze streven ernaar dit te bereiken door volledige aanpassingsmogelijkheden op de website aan te bieden als onderdeel van het aankoopproces, door de beste hoogwaardige onderdelen te gebruiken en door de RTR 799e volledig met de hand in elkaar te zetten in Brazilië...

Op de website kunnen klanten bijvoorbeeld de kleuren kiezen, het type zadel, het type banden, het type voorspatborden, het type koplamp, wel of geen zijplaten gebruiken – waardoor elke motorfiets uniek is. 

Hoge kwaliteit betekent ook dat deze motorfietsen zijn gebouwd met edele materialen die het milieu niet schaden, en zijn gebouwd om lang mee te gaan, terwijl ze ook zijn ontworpen om te worden geüpgraded. Een heel leuk detail is dat waar voorheen benzine zou worden opgeslagen, de 799e een dashboardkastje van 7 liter heeft om je spullen in op te bergen!

Hoewel het bereik van de 799e met 120 km met een volle batterij vandaag de dag niet geweldig is, werkt RTR samen met grote batterijontwikkelaars om deze autonomie aanzienlijk te vergroten. Je kunt hem opladen door hem gewoon aan te sluiten op een normaal 110/220V stopcontact.

De topsnelheid van 127 km/u is zeker acceptabel voor het beoogde voornamelijk stedelijke gebruik. En de 'kick' is, zoals bij alle elektrische motorfietsen, het momentane koppel dankzij de elektromotor die "alles" tegelijk levert, waardoor je als een gek uit de hel wordt voortgestuwd zodra je het gaspedaal draait!

Dus al met al is RTR goed op weg op deze spannende reis. Gedreven door passie als ze zijn, willen ze hun doelen toch sneller en efficiënter bereiken, dus selecteren ze momenteel investeerders om hen daarbij te helpen. Maar help ze op een manier die hen in staat stelt trouw te blijven aan hun uitgangspunten: de manier waarop mensen zich verplaatsen echt veranderen, door een schoner en duurzamer elektrisch alternatief te bieden, maar ook door deze prachtige motorfietsen te bouwen in hun geboorteland Brazilië! 

www.rtrmotorcycles.com

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Jaco Zijlstra

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Policy en Gebruiksvoorwaarden.

Tags