Thuis in Amsterdam hadden we net de eerste rit van het jaar afgebroken vanwege regen, echt koude regen dat is ...

Dus toen ik werd uitgenodigd om de nieuwe Royal Enfield (RE) Super Meteor in Zuid-Frankrijk te testen, was 'ja graag' het enige mogelijke antwoord!

Onze gastheren Motomondo en Sima hadden een aantal gloednieuwe fietsen voor ons klaargemaakt om in Marseille te rijden, de meeste met 10 km of minder op de klok. Dus voorzichtig met de banden de eerste kilometers! Vooral omdat we in de vroege ochtend wat regen hadden, gelukkig de enige regen die we die dag hebben gezien….

De RE Super Meteor is een retro cruiser – met alle cruiserkenmerken die je mag verwachten – lage zit, zandlopervorm van bovenaf gezien, grote tank, voorwaartse bedieningselementen, hoog en breed stuur. Je zit rechtop met je armen en benen naar voren gestrekt. Niet echt vertrouwd voor een sportmotorrijder zoals ik, maar ik moet toegeven, het is comfortabel en je kunt er de hele dag mee blijven rijden!

De 648cc-motor - in wezen hetzelfde als de motor op de Interceptor INT 650 of de Continental GT 650-motoren - is een 4-takt, lucht-oliegekoelde parallelle twin. Een zogenaamde 'mid-segment' motor, niet zo groot - of intimiderend als je wilt :-) - als je typische Harley of Indian cruiser. Maar veel 'oomph': 47 pk, accelereert vrij snel, veel koppel met 80% van het geleverde vermogen onder de 3.000 tpm, en een zeer stabiele en comfortabele rit op snelwegsnelheden.

Zoals hierboven vermeld, ben ik een sportmotorrijder, dus vooral het bochtenwerk had een beetje een leercurve voor mij. De penvoelsprieten in bijna elke bocht over het asfalt laten schrapen - de meeste zijn 180 graden op de fantastische 'Route des Crêtes' - was in het begin een beetje eng. Maar je leert minder te leunen en je niet al te veel zorgen te maken over het schrapen.

En dan ben je klaar - dit is een fiets die heel gemakkelijk te rijden is. Soepel gas geven, moeiteloos schakelen, goede acceleratie, ruim voldoende remmen door de enkele schijfremmen voor en achter. Er is zelfs ABS aan boord. Plus USD-vorken met een slag van 120 mm, een primeur voor RE. De motor heeft een laag zwaartepunt, voelt vrij stabiel aan op de rechte stukken en laat zich makkelijk de bochten in sturen. Dat kan worden toegeschreven aan het 16” achterwiel en het 19” voorwiel in echte cruiserstijl, maar is volgens RE zeker ook te danken aan het nieuwe frame en de swingarm die zijn ontwikkeld in samenwerking met Harris Performance in het VK.

Als je voor het eerst op de Super Meteor zit, voelt hij hoger aan dan je zou verwachten als je ernaast staat. Maar die hoogte werkt – voor mij heb ik een gemiddelde lengte van 1m75, maar ook voor de meer 'verticaal uitgedaagde' collega's op de rit, en zelfs voor die uitzonderlijk lange Nederlandse jongens die met ons mee reden.

Over het uiterlijk dan: de Super Meteor is onmiskenbaar een cruiser met zijn smalle taille en grote druppelvormige tank. Hij weerspiegelt ook heel goed het RE-erfgoed, bijvoorbeeld door zijn chromen tankbadges met historisch RE-logo.

De Super Meteor 650 is verkrijgbaar in vijf kleuren: zwart, blauw, donkergroen, grijs en donkerrood. Er is een klein prijsverschil tussen de enkelkleurige 'Astral'-modellen en de tweekleurige 'Interstellar'-modellen.

Wat me echter echt opviel, is dat voor 300 meer, je krijgt de Super Meteor 650 Tourer, die wordt geleverd met een mooi luxe toerzadel uit één stuk met geborduurd logo, windscherm en een rugleuning voor de passagier. Dat zitje ziet er niet alleen geweldig uit, maar is ook wat zachter en comfortabeler. Dus zelfs als je niet van rugleuningen of windschermen houdt, zou ik toch voor het Tourer-model gaan en de voorruit en rugleuning gewoon opbergen.

Al met al was de RE Super Meteor fantastisch om over de bochtige wegen van de Route des Crêtes te rijden. De enige kleine tegenvaller waren de banden, die niet opgewassen waren tegen de remmen en geen grip hadden in een bocht. Dus ik zou vrij snel een paar toerbanden met meer grip kopen, denk ik.

De RE Super Meteor is een zeer redelijk geprijsde motor uit het middensegment met een motor die zijn waarde heeft bewezen en is uitgerust met hoogwaardige componenten zoals ABS, omgekeerde voorvering en led-verlichting. Plus TBT-navigatie (Turn By Turn), gekoppeld aan uw smartphone. We hebben dit echter niet kunnen testen, omdat we gewoon probeerden Joel bij te houden, de dealer van RE in Marseille, die deze wegen duidelijk heel goed kent...

Dus voor wie is deze fiets? Nou ja, natuurlijk moet je de cruiser-stijl graven, maar RE had een aantal specifieke doelgroepen in gedachten toen ze deze fiets bouwden:

  • vrouwelijke rijders, op zoek naar een klassieke stijl en makkelijk te rijden fiets
  • terugkerende rijders, op zoek naar een klassiek ogend, betrouwbaar weekendspeelgoed
  • Liefhebbers van Royal Enfield die een upgrade of een modernere fiets willen
  • starters die op zoek zijn naar veel waar voor hun geld, een merk met geschiedenis en een niet-intimiderende rijervaring...

Prijzen variëren in Europa vanwege verschillende belastingen voor nieuwe motoren (nog steeds...), maar variëren van 7.200 voor het eenkleurige Astral-model, 7.400 voor de tweekleurige Interstellar en 7.700 voor de Tourer in Italië, t/m 9.499 voor het astrale, 9.799 voor de Interstellar en 9.999 voor de Tourer in Nederland.

Dus ga er een uitproberen bij jou plaatselijke RE-dealer als je geïnteresseerd bent…

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Jaco Zijlstra

Laat een reactie achter

Tags

Thuis in Amsterdam hadden we net de eerste rit van het jaar afgebroken vanwege regen, echt koude regen dat is ...

Dus toen ik werd uitgenodigd om de nieuwe Royal Enfield (RE) Super Meteor in Zuid-Frankrijk te testen, was 'ja graag' het enige mogelijke antwoord!

Onze gastheren Motomondo en Sima hadden een aantal gloednieuwe fietsen voor ons klaargemaakt om in Marseille te rijden, de meeste met 10 km of minder op de klok. Dus voorzichtig met de banden de eerste kilometers! Vooral omdat we in de vroege ochtend wat regen hadden, gelukkig de enige regen die we die dag hebben gezien….

De RE Super Meteor is een retro cruiser – met alle cruiserkenmerken die je mag verwachten – lage zit, zandlopervorm van bovenaf gezien, grote tank, voorwaartse bedieningselementen, hoog en breed stuur. Je zit rechtop met je armen en benen naar voren gestrekt. Niet echt vertrouwd voor een sportmotorrijder zoals ik, maar ik moet toegeven, het is comfortabel en je kunt er de hele dag mee blijven rijden!

De 648cc-motor - in wezen hetzelfde als de motor op de Interceptor INT 650 of de Continental GT 650-motoren - is een 4-takt, lucht-oliegekoelde parallelle twin. Een zogenaamde 'mid-segment' motor, niet zo groot - of intimiderend als je wilt :-) - als je typische Harley of Indian cruiser. Maar veel 'oomph': 47 pk, accelereert vrij snel, veel koppel met 80% van het geleverde vermogen onder de 3.000 tpm, en een zeer stabiele en comfortabele rit op snelwegsnelheden.

Zoals hierboven vermeld, ben ik een sportmotorrijder, dus vooral het bochtenwerk had een beetje een leercurve voor mij. De penvoelsprieten in bijna elke bocht over het asfalt laten schrapen - de meeste zijn 180 graden op de fantastische 'Route des Crêtes' - was in het begin een beetje eng. Maar je leert minder te leunen en je niet al te veel zorgen te maken over het schrapen.

En dan ben je klaar - dit is een fiets die heel gemakkelijk te rijden is. Soepel gas geven, moeiteloos schakelen, goede acceleratie, ruim voldoende remmen door de enkele schijfremmen voor en achter. Er is zelfs ABS aan boord. Plus USD-vorken met een slag van 120 mm, een primeur voor RE. De motor heeft een laag zwaartepunt, voelt vrij stabiel aan op de rechte stukken en laat zich makkelijk de bochten in sturen. Dat kan worden toegeschreven aan het 16” achterwiel en het 19” voorwiel in echte cruiserstijl, maar is volgens RE zeker ook te danken aan het nieuwe frame en de swingarm die zijn ontwikkeld in samenwerking met Harris Performance in het VK.

Als je voor het eerst op de Super Meteor zit, voelt hij hoger aan dan je zou verwachten als je ernaast staat. Maar die hoogte werkt – voor mij heb ik een gemiddelde lengte van 1m75, maar ook voor de meer 'verticaal uitgedaagde' collega's op de rit, en zelfs voor die uitzonderlijk lange Nederlandse jongens die met ons mee reden.

Over het uiterlijk dan: de Super Meteor is onmiskenbaar een cruiser met zijn smalle taille en grote druppelvormige tank. Hij weerspiegelt ook heel goed het RE-erfgoed, bijvoorbeeld door zijn chromen tankbadges met historisch RE-logo.

De Super Meteor 650 is verkrijgbaar in vijf kleuren: zwart, blauw, donkergroen, grijs en donkerrood. Er is een klein prijsverschil tussen de enkelkleurige 'Astral'-modellen en de tweekleurige 'Interstellar'-modellen.

Wat me echter echt opviel, is dat voor 300 meer, je krijgt de Super Meteor 650 Tourer, die wordt geleverd met een mooi luxe toerzadel uit één stuk met geborduurd logo, windscherm en een rugleuning voor de passagier. Dat zitje ziet er niet alleen geweldig uit, maar is ook wat zachter en comfortabeler. Dus zelfs als je niet van rugleuningen of windschermen houdt, zou ik toch voor het Tourer-model gaan en de voorruit en rugleuning gewoon opbergen.

Al met al was de RE Super Meteor fantastisch om over de bochtige wegen van de Route des Crêtes te rijden. De enige kleine tegenvaller waren de banden, die niet opgewassen waren tegen de remmen en geen grip hadden in een bocht. Dus ik zou vrij snel een paar toerbanden met meer grip kopen, denk ik.

De RE Super Meteor is een zeer redelijk geprijsde motor uit het middensegment met een motor die zijn waarde heeft bewezen en is uitgerust met hoogwaardige componenten zoals ABS, omgekeerde voorvering en led-verlichting. Plus TBT-navigatie (Turn By Turn), gekoppeld aan uw smartphone. We hebben dit echter niet kunnen testen, omdat we gewoon probeerden Joel bij te houden, de dealer van RE in Marseille, die deze wegen duidelijk heel goed kent...

Dus voor wie is deze fiets? Nou ja, natuurlijk moet je de cruiser-stijl graven, maar RE had een aantal specifieke doelgroepen in gedachten toen ze deze fiets bouwden:

  • vrouwelijke rijders, op zoek naar een klassieke stijl en makkelijk te rijden fiets
  • terugkerende rijders, op zoek naar een klassiek ogend, betrouwbaar weekendspeelgoed
  • Liefhebbers van Royal Enfield die een upgrade of een modernere fiets willen
  • starters die op zoek zijn naar veel waar voor hun geld, een merk met geschiedenis en een niet-intimiderende rijervaring...

Prijzen variëren in Europa vanwege verschillende belastingen voor nieuwe motoren (nog steeds...), maar variëren van 7.200 voor het eenkleurige Astral-model, 7.400 voor de tweekleurige Interstellar en 7.700 voor de Tourer in Italië, t/m 9.499 voor het astrale, 9.799 voor de Interstellar en 9.999 voor de Tourer in Nederland.

Dus ga er een uitproberen bij jou plaatselijke RE-dealer als je geïnteresseerd bent…

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Jaco Zijlstra

Laat een reactie achter

Tags