Solo zeilen
Na de afgelopen 150 jaar meer dan 15 motorfietsen voor iemand anders te hebben gebouwd, besloot Shaun Walker dat het tijd was voor verandering. Hij was ontevreden over het gebrek aan 'betrokkenheid' dat hij kreeg van het bedrijf waar hij werkte als het ging om het bouwen van fietsen. Voor zover BikeBrewers bezorgd zijn, de beste beslissing die onze Britse vriend uit Barnsley (South Yorkshire) kon nemen.
Eerst nemen we een Interceptor...
Hij begon zijn solocarrière en wendde zich af van alle Ducati's en BMW's die hij de afgelopen tien jaar had aangepast. Gelukkig voor hem heeft Royal Enfield een ideaal tableau gecreëerd om zijn visie op het customizen van motorfietsen met de 650 Interceptor vast te leggen.
Sinds de lancering begin 2019 zijn zowel de Interceptor als de Continental GT favoriet geworden onder bouwers over de hele wereld. En terecht. Beide modellen zijn perfecte canvassen om creatief mee aan de slag te gaan. Het zijn goed gebouwde machines met een zeer sterke retroreferentie. Je zult totaal geen talent moeten hebben om iets te maken dat er niet goed uitziet met het 650-platform als basis. Hoewel de specificaties er bescheiden uitzien, met slechts 48 pk en een gewicht van 202 kg nat, levert de 650 molen zijn vermogen soepel en probleemloos. Het lage zwaartepunt heeft een positieve invloed op het rijgedrag, waardoor het krachtiger en lichter aanvoelt dan het in werkelijkheid is.
Voor onze Engelse maat was het een lokale Royal Enfield-dealer verderop in Sheffield die de fiets leverde die Shaun gebruikte als zijn 'épreuve d'artiste'.
Kijk op de toekomst
Als we de bouwer vragen naar zijn visie voor dit project, antwoordt hij: "Ik wilde een andere houding en stijl laten zien dan wat er is, dus ging ik voor de 16" wielen, compleet andere handbedieningen en een bredere set bomen om de grotere te krijgen wiel erin, de rest is precies hoe het uiteindelijk ging. ”
We gaan verder met een domme vraag over de inspiratie voor deze build. Hij lacht hardop en met een brede grijns vervolgt hij “Inspiratie zeg je? Na het bouwen van meer dan 150 fietsen in de afgelopen 15 jaar heb ik genoeg inspiratie nu ik precies kan doen wat ik wil! Maar ik had veel meer kunnen doen dan dit, ware het niet voor de budgetbeperkingen die ik mezelf oplegde voor deze eerste poging.
Er zal dus veel meer zijn waar dit vandaan komt. Maak je er maar geen zorgen over."
Hulp gevraagd?
Er was geen echte hulp van buitenaf nodig om de bouw af te ronden. Volgens Shaun werd ongeveer 90 procent van het werk door hemzelf gedaan en was het alleen voor wat werk aan de wielen en het lakwerk wat hulp van experts nodig was. Dit laatste werd verzorgd door 'Aangepaste verf'. We raden je ten zeerste aan om hun pagina te bezoeken. Er zijn enkele prachtige voorbeelden van hun werk te zien!
Alles in huis doen betekende nogal wat karweitjes met de volgende reeks veranderingen:
• Nieuwe bar en risers
• Interne bedrading in staven en microknoppen
• Zijpanelen
• Dikke wielen
• aluminium spatborden
• YSS achterschokbrekers
• YSS voorvork internals
• Koplamp en beugels
• Motogadget bar-end indicatoren
• Kellaman achterknipperlichten met ingebouwd remlicht en looplicht
• Carterbescherming
• Cogneto moto snelheidsmeter
Gelukkig man?
“Ben je blij met het resultaat van je werk tijdens je eerste eenzame opsluiting in een schuur?” BikeBrewers het verhoor voortzetten. "Absoluut!" Shaun meldt. “Het is licht ziet er stoer uit en klinkt geweldig. Vanuit het oogpunt van rijden is het erg goed en helder. Het dient de rijder met heel veel plezier man! Vooruitkijkend zijn we erg blij met de bouw en doen we een reeks onderdelen voor de Enfield, met de hand gemaakt in onze eigen werkplaats.”
Deel dit verhaal, Kies uw Platform!
gerelateerde berichten
Over de auteur: Ron Betist
