Royal Enfield Continental GT 650 "Black Fury" door XTR

Royal Enfield
We hebben veel gerapporteerd over Royal Enfield de laatste tijd en dat is geen toeval. De Indiase fabrikant houdt de gesprekken rond de koffiehoek al geruime tijd op gang. Na hun bombastische presentaties van nieuwe modellen tijdens EICMA in 2021, wilden we heel graag een aantal modellen in handen krijgen. Onlangs nam onze hoofdredacteur Ron een vlucht naar de Provence in Zuid-Frankrijk voor de Europese introductie van de geheel nieuwe Royal Enfield Classic 350. Terwijl de rest van ons de volle kracht van een winterstorm moest doorstaan, reed hij mee voorzichtig bij zonnig weer en geen wolkje aan de lucht. Heck, ik ga gewoon op de plaat en geef mijn liefde voor het merk toe, gezien het feit dat ik een Interceptor 650 bezit, evenals een verveelde Classic 500 (nu 545). Ik heb onlangs mijn Interceptor meegenomen voor een testrit en hij toonde een zeer gezonde en zeer reële 42pk en 57Nm aan het achterwiel. Het is vermeldenswaard dat de vermogenscurve vrij lineair was. Ik zal te zijner tijd een volledige langetermijnbeoordeling van mijn eigen Interceptor doen, ondertussen hebben we iets anders om je te laten zien, met de sterk aangepaste Royal Enfield Continental GT 650 met de toepasselijke naam "Black Fury" van XTR.

XTR Pepo
Dan is er Pepo Rosell. Als je niet weet wie dat is, neem dan zeker eens een kijkje enkele van de artikelen die we eerder hebben geschreven. De Fransman die al heel lang in Spanje woont, staat bekend om zijn radicale ontwerpen; een vakman van de eerste graad. Pepo hanteert een bijna wetenschappelijke benadering van het bouwen van motorfietsen. En als we zeggen bouwen, bedoelen we BOUWEN, zoals in, vanaf de grond af. Pepo heeft ook een passie voor racen, dus het is geen verrassing dat de meeste van zijn builds race-geïnspireerd zijn, vaak replica's van echte racemachines.

Prestatiemods - Lichaam
Terzake. Alles aan deze Continental GT ademt RACING. Om te beginnen met de meest rigoureuze mod die Pepo op deze build heeft uitgevoerd, moet dit het aangepaste frame zijn. Harris Performance heeft uitstekend werk geleverd bij het ontwerpen van het originele frame. Pepo moet er anders over hebben gedacht en het gewicht hebben verminderd en stijfheid hebben toegevoegd aan het toch al behoorlijk goede frame. De achterbrug is een gemodificeerde unit van een Ducati Pantah(!). De voor- en achterwielen komen van een Triumph Daytona 675R en zijn een stuk lichter dan de originele spaakwielen die standaard op de GT 650 worden geleverd. De remmen zijn BREMBO - Kevlar-remleidingen iemand?
De voor- en achtervering zijn volledig instelbare OHLINS-eenheden. Vanzelfsprekend zijn alle beugels door Pepo op maat CNC gemaakt van knuppelaluminium, inclusief de drievoudige klem. Een set clip-ons en DOMINO-bedieningselementen en -grepen zorgen voor de juiste soort controle. Er zijn verschillende stukjes en beetjes van koolstofvezel gebruikt, zoals de aangepaste brandstoftank met vuldop in endurance-stijl, de voorkuip van koolstofvezel, het achterspatbord en het eenmalige zadel. Koolstofvezel is geweldig voor gewichtsbesparing. De FULBAT lithiumbatterij helpt daar ook bij, met een gewicht van minder dan 700 gram is het letterlijk een lichtgewicht.

Prestatiemods - Motor
XTR deed alles met de motormods, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid. De gebruikte onderdelen zijn beproefd en getest. Er zijn de verplichte DNA-podfilters, een aangepast uitlaatsysteem met dank aan Wolfman en Spark, en hoogwaardige HT-kabels. Wat interessanter is, zijn de S&S prestatienokken en de hoge compressiezuigers. Gecombineerd met een aangepaste brandstofkaart met behulp van een Power Commander, zou het ons niet verbazen als deze Royal Enfield meer dan 60 pk aan het achterwiel produceerde. Combineer dat met de belachelijke gewichtsbesparing op de carrosserie en het onafgeveerde gewicht en de plakkerige Continental SPORT ATTACK-rubbers, we zijn ervan overtuigd dat Pepo deze easy-going Continental GT heeft veranderd in een vuurspuwende, helverhogende racemachine!

Afwerking
Wat we het leukst vinden aan XTR-machines, is het detailniveau waarmee elke build wordt geleverd. Of het nu gaat om de achterste set van de machine, dubbele koplamp met externe beugels, LED-richtingaanwijzers, machinaal bewerkte hendels of een uniek verfschema (door ARTENRUTA Painting), elke fiets ziet eruit alsof hij 100 mph rijdt bij stilstand. Het lijdt geen twijfel dat Pepo racebrandstof door zijn aderen heeft stromen en daarvoor groeten we hem.

AFBEELDINGEN by SERGIO CARDEÑA

Details van de bouwer:
XTR Pepo
Website
Instagram
Facebook