Royal Enfield Classic 350 – eerste beoordeling

Spinnen in de Provence
Royal Enfield lijkt een geweldig gevoel voor timing te hebben.
Terwijl Noord-Europese landen geterroriseerd werden door de winterstorm 'Eunice', raasde een groep motorjournalisten uit Nederland, België en Frankrijk rond in de zon en 20 graden Celsius. Terwijl we genoten van dit prachtige weer en de geheel nieuwe 2022 Royal Enfield Classic 350, was het moeilijk voor te stellen dat de daken 1000 kilometer verderop van gebouwen vlogen.
Ik was een van de gelukkigen die zich op deze nieuwe fiets konden concentreren in plaats van te zien dat mijn fietsenstalling werd gemarteld door harde wind (hij heeft het gelukkig overleefd).

Een echte klassieker
De Indiase fabrikant is erin geslaagd een verbazingwekkende machine te maken die veel beter is dan elke andere nieuwe motorfiets van € 6.000 die momenteel wordt verkocht. Het bezit alles om je hart op het eerste gezicht te laten smelten. Het is de exacte mix van bescheiden vermogen, hoge kwaliteit en retro-styling die teruggaat tot de gloriedagen van de Britse motorfietsproductie.
Net als bij zijn voorganger, de Classic 500, zijn de 350-serie prachtige landweggenoten die je precies hetzelfde 'Zen'-gevoel zullen bieden terwijl je kilometers landweggetjes onder de 100 km/u tuft.

Vergeet enorm koppel
Het ontbreken van het enorme vermogen dat veel andere motoren te bieden hebben, doet niets af aan het rijplezier met de Classic 350. In combinatie met een vijfversnellingsbak heb je maar zo'n 20 pk tot je beschikking. Dit zal rijders een topsnelheid bieden die net iets boven de nationale limiet ligt. Dit op zich zal je gemoedsrust geven. Geen echte behoefte aan apps op uw apparaten die u waarschuwen voor radar- of politiebediende laserkanonnen.

Het ontspannende geluid van de enkele 350cc-motor stuurt je terug in de tijd en zal de toeschouwers naar je doen glimlachen in plaats van hun middelvinger op te tillen om hun ontzetting te tonen over het geluid van je machine. Dit is nostalgie uit de jaren 50 in zijn puurste vorm.

De Royal Enfield heeft alle elementen aan boord om dat gevoel te versterken. Het geluid van de motor is onmiskenbaar Royal Enfield, ondanks het effectieve werk van de uitlaat. Zelfs puristen zoals wij zijn er dol op! Naast de ronkende motor is hij voorzien van een goed gestileerde metalen tank, stevige spatborden, spaakwielen, een enkele klok in het zeer traditioneel gestileerde dashboard. Ik ben er vrij zeker van dat rijders vragen zullen beantwoorden over de leeftijd van de fiets, elke keer dat ze de Classic 350 parkeren.

Frame, vering en remmen
De Classic 350 is uitgerust met niet-verstelbare vorken van 41 mm en in zes standen verstelbare dubbele schokbrekers. In combinatie met het sponsachtige, geveerde berijderszadel heb je voldoende demping om de meeste kuilen in de weg op te vangen. Een paar dagen voor de reis naar Frankrijk had ik last van mijn rug en het deed echt pijn toen ik helemaal naar Avignon, Frankrijk reisde. Ik had mijn twijfels over het rijden op de landwegen, maar eerlijk gezegd had ik geen enkel probleem! Ik vind dat de technici van Royal Enfield een groot compliment van mij en mijn pijnlijke rug verdienen!

De Classic 350 is voorzien van een gloednieuw, dubbel wiegframe. Het is speciaal ontworpen voor deze nieuwe motorfiets, waardoor het de broodnodige stijfheid heeft. Net als bij de schorsing heeft de R&D-afdeling uitstekend werk geleverd. Het voelt ongelooflijk goed gebouwd. Kijk maar eens goed en geniet van de glinsterende tank, gepolijste spatborden en mooie panelen en je zult bijna geen plastic vinden. In plaats daarvan is het een mengsel van chroom (behalve de 'verduisterde versie' – die best aardig is met zijn rode strepen) en glans, met stevige metalen beugels en een solide afwerking. Als je naar alle kleine details kijkt, merk je de kwaliteit. Geen openingen tussen panelen, scheef gemonteerde elementen of schaduwrijke lasnaden. De fiets wordt zelfs geleverd met een middenstandaard voor eenvoudig onderhoud.

Allemaal hunky dory
Ik ben een sucker voor vintage en retro, dus het is gemakkelijk om me te charmeren met een fiets als deze. Met het prijskaartje zoals het is, krijgt u een enorme hoeveelheid waar voor uw geld. Is er geen ruimte voor verbetering? Natuurlijk is er. Maar niet veel.
Hoewel de 350 standaard wordt geleverd met ABS, zijn de Bybre-remmen niet fenomenaal. Maar ze doen wat ze moeten doen. Een beetje 'oomph' kan je misschien helpen om je wat zelfverzekerder te voelen op de snelweg. Maar dat is het eigenlijk wel.

Mijn suggestie, focus je niet op die kleine problemen, geniet gewoon van de motorfiets in zijn natuurlijke omgeving. Dit kan zoomen in een stedelijke omgeving zijn of tuffen op een landweg. Als je een ondeugende grijns wilt en de adrenaline wilt pompen, ga dan voor iets groters. Als je wilt glimlachen en tijd hebt om de schoonheid van de wereld om je heen in je op te nemen, dan is dit je 'go-to'-motorfiets.

Zorg ervoor dat u het Royal Enfield-website

Technische details
Motor:
350 cc, 4-takt, lucht-oliegekoelde motor, vonkontsteking, enkele cilinder (vergelijkbaar met de Meteor 350)
20.21 pk @ 6100 tpm
27 Nm @ 4000 tpm
5-versnellingsbak

Tank
13l

Brandstofverbruik:
41.55 kilometer (!)

Chassis:
Geheel nieuw ontworpen frame met dubbele onderbuis van staal
Gewicht
195kg (nat)

Suspensie
niet-verstelbare vorken van 41 mm
in zes standen instelbare dubbele schokbrekers

Wielen en banden:
Spaakvelgen
Optioneel: lichtmetalen velgen
Voorzijde : 100/90 – 19,
Achter: 120/80 – 18

Remmen
Bybre remmen
Voor: een enkele schijf van 300 mm en zwevende remklauw met twee zuigers
Achterkant: 270 mm rotor en éénpots remklauw
Dubbel kanaals ABS

Top snelheid:
110-120 afhankelijk van de omstandigheden
Sweet spot is rond de 90 waar je wordt getrakteerd op het mooie spinnende geluid

Kleurenschema's:
Chroom Rood
Chroom Brons
Donker stealth zwart
Donker Gunmetal Grijs
Halcyon Groen
Halcyon Gray
Halcyon zwart

Foto credits:
Florian Meuret
Rodolphe Herpet