Rothmans geïnspireerde Honda CB 750 Café Racer door JeremMotorcycles

Toen ik 18 jaar oud was, vele jaren geleden, zag ik een Honda CB350F buiten een club in Amsterdam. Het zag er vies uit, had verchroomde spaakwielen, een klein café racer-zadel, een stuur in clubman-stijl, geen spiegels of richtingaanwijzers, geen spatborden en een enkele meter die de toerenteller was. Oh, en een prachtig 4-1 Marshall uitlaatsysteem. Ik herinner me de man van wie hij de club uitliep met zijn leren jack. Hij stak de sleutel in het contact, stapte op de voetsteunen en met een stevige trap startte hij de kleine Honda. Wat rook en lawaai veroorzaakten een dramatisch effect. Toen hij opsteeg, sputterde de Honda, maar terwijl hij versnelde, was het gehuil dat de motor maakte magnifiek! Dit was mijn eerste ontmoeting die ik me herinner, met een café racer. Het is veilig om te zeggen dat om deze reden, Honda caféracers een speciaal plekje in mijn hart hebben.

De laatste tijd zien we een trend in de café racer scene. Steeds meer bouwers beginnen de eerbiedwaardige Honda CB 750 als basismotor te gebruiken. We denken dat dit de heropleving van de Honda caféracers zou kunnen zijn en we graven het op! Begrijp me niet verkeerd, we vinden het leuk om te zien triomfen, BMW en Moto Guzzi's worden gehakt en omgebouwd tot smakelijke caféracers en scramblers. Maar er is iets aan de vorm en stijl van een JDM inline-four dat onze interesse wekt. Ze leverden immers vroeger superbike-prestaties voor brommerprijzen.

Misschien herinner je je de naam Jeremy Duchampt nog van enige tijd geleden. De Fransman is verantwoordelijk voor twee Ducati's en een Yamaha TR-1 waar we hier op stonden BikeBrewers niet zo lang geleden. Toen we een bericht ontvingen van de hoofdman achter Jerem Motorcycles dat hij een Honda CB 750 Rothmans café racer had gebouwd, kregen we warme en donzige gevoelens in onze buik; we wisten dat het goed moest zijn! Oh boy waren we in voor een traktatie. Deze Honda is zo elegant, de proporties zijn zo goed uitgebalanceerd, het lijkt alsof de CB 100 mph doet in stilstand!

De basis van dit project is een Honda CB750 F2, zoals het officieel heet. Een model dat door Honda is geproduceerd van 1992 tot en met 2007(!). Honda's R&D-afdeling moet hier ongetwijfeld erg blij mee zijn geweest. Op papier produceerde de CB 750 zo'n 75 pk en 65 Nm koppel, met een geclaimd gewicht van zo'n 210 kg. Geen verbijsterende specificaties, maar er is meer aan de hand. De Seven Fifty onderscheidt zich door zijn eenvoud, betrouwbaarheid en algehele reputatie als kogelvrij.

Wat Jeremy met deze fiets heeft gedaan, is buitengewoon. De lijst met wijzigingen is lang, dus hier is een korte samenvatting.

• Aangepast voorspatbord
• Aangepast subframe
• Custom café racer leer en Alcantara zadel met stiksels (Irina: Point zadelmaker 34)
• Op maat gemaakte motorkap met geïntegreerd LED-achterlicht (FFPro Design)
• LED-bar-end indicatoren
• Bar-end spiegels
• LED vintage-stijl, ronde gele koplamp met aangepaste beugels
• Sleutelloos contact (KAIROS RFID)
• Vintage snelheidsmeter (FIVEACES)
• Lasergesneden drievoudige klemjuk (USVracing)
• Clip-ons met bruine handvatten
• BREMBO hoofdremcilinder en hendels
• Gepoedercoate velgen
• Gewijzigde achterschokdemper
• Luchtkast verwijderd met DNA-podfilters
• Motor, frame en achterbrug zwart gemaakt
• Aangepaste 4-in-1 uitlaat
• Afstemming van koolhydraten
• Aangepast schilderij Rothmans Style (FFPro Design)

De manier waarop deze café racer is geworden, is fascinerend. Opgegroeid in de jaren tachtig en negentig sponsorden sigarettenfabrikanten vaak raceteams, waaronder Honda. Wie herinnert zich de NSR1980, NSR1990 of RC250 nog? Dit door Rothmans geïnspireerde ontwerp roept herinneringen op aan die tijd, waar kleine cilinderinhoud, hoogtoerige motoren de sporen en de straten domineerden. Het is geen geheim dat we deze Honda graag in handen zouden krijgen. Voor nu moeten we het doen met de foto's.

Details van de bouwer:
Jerem motorfietsen
Instagram
Facebook