De aap en de aap

Inmiddels zou je een redelijk goed idee moeten hebben over wie Rusty Stitches is en waar ze allemaal over gaan. Zij zijn de David van de Goliath van de motorrijkledingindustrie. En ze groeien de laatste tijd... snel! Hoewel hun mascotte een grote harige aap is, dacht het managementteam van Rusty Stitches dat het een goed idee zou zijn als de gigantische aap zijn eigen rit had. En wat is een betere motor om mee te beginnen dan een Honda Monkey!

Als je technisch wilt worden over het verschil tussen een aap en een aap; een aap heeft een staart en is relatief klein van formaat, en een aap heeft geen staart en kan veel groter worden dan een aap. Dit is het verhaal van de aap en de aap!

De Honda Monkey werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld in 1961, nadat het steeds populairder werd als kinderritje in een Japans pretpark. Oorspronkelijk was het een 100cc minibike genaamd de Z100, maar werd al snel populair onder mensen in zijn 50cc-uitvoering als de Z50, ook bekend als "the Monkey". Geen slechte naam, aangezien het een van Honda's langst geproduceerde modellen in de geschiedenis van het bedrijf is. We gaan je niet vervelen met prestatiespecificaties. Wat we kunnen zeggen is dat mensen die ze bezaten, van ze hielden! Het was een ideaal voertuig om mee te nemen op een aanhanger of op een camper. Het is lichtgewicht, klein, zuinig met brandstof en gemakkelijk om aan te werken.

cultstatus

De Honda Monkey heeft een soort cultstatus gekregen. In 2018 de overleden Beatles-zanger John Lennon's oude Honda Monkey Z50 werd geveild voor maar liefst $ 80,000! Niet slecht voor een fiets die aanvankelijk ongeveer $ 250 kostte. Wat ook de populariteit van de Monkey verhoogde, is de beschikbaarheid van aftermarket-onderdelen. Je kunt van een standaard 50cc Monkey een vuurspuwende, bandenrokende, kleine ripper maken die in staat is tot serieuze snelheden.

Moto Adonis

Hier begint deel 2 van het verhaal. Voer in: Moto Adonis. Het Nederlandse team bestaande uit Arthur Renkema en Job Leussink zijn dobberen in de wereld van maatwerk al een tijdje. Wat Rusty Stitches betreft, Moto Adonis de go-to guys om hun custom Honda Monkey te laten bouwen. Het was vanaf het begin duidelijk welke kant ze op wilden met dit kleine fietsje. Het moest er een stuk gemener uitzien dan de originele Monkey, en ze wisten precies hoe ze dat gingen doen.

De kleine Honda werd ontdaan van al zijn onderdelen en kreeg een complete herbouw van de grond af. Een ding dat niet werd veranderd, was de cilinderinhoud. De reden hiervoor was dat de Honda alleen voor promotionele doeleinden zal dienen en rondreizen naar verschillende Rusty Stitches-dealers en motorshows. Trouwens, het vergroten van de verplaatsing zou ook betekenen dat je een reeks verplichte tests moet doorlopen en je je volledig opnieuw moet registreren; vrij zinloos voor waar het voor bedoeld is. Wat de motor wel kreeg, was een droogijs-dampstraalbehandeling en een volledige herspuiting in zwart-wit. Verder is er maar heel weinig bewaard gebleven van de originele Monkey.

De originele wielen werden verwijderd en bewaard voor later. In plaats daarvan werd een paar 12-inch oversized wielen toegevoegd met Maxxis NSR knobbelige banden. Om plaats te bieden aan de wielen, werden de voorschokbrekers vervangen, evenals de drievoudige klemmen voor bredere eenheden. Zowel de voor- als achterschokbrekers hebben nu een grotere veerweg. Een ronde LED-koplamp werd gemonteerd met behulp van een unieke set aangepaste beugels. Het gebruik van een LED-lamp werd mogelijk gemaakt door het originele 6 Volt systeem te upgraden naar een modernere 12V voeding. Een zwart aluminium stuur is nu op zijn plaats, in combinatie met een prachtige set witte Biltwell-grepen om bij het zwart-witte thema te blijven. De voorrem is versterkt met een 2-zuiger remklauw en grotere schijfrem.

Meer dan een paar onderdelen…

Als we naar achteren gaan, zien we een verlengde en verbrede aluminium swingarm. De kleine trommelrem aan de achterzijde is ook vervangen door een 2-zuiger schijfrem ombouwset. De eindaandrijving werd veranderd in een groter achtertandwiel. Het subframe is op maat gemaakt en herbergt een bultstoel in café racer-stijl. De stoel is op maat gemaakt door Miller Kustom-bekleding. Kijk goed en je zult de witte stiksels en letters opmerken. Wij houden van zulk vakmanschap! Het is vermeldenswaard dat de hele achterbank vanaf nul is opgebouwd.

Er zijn nog 2 echte eyecatchers op deze kleine Monkey: de tank en de uitlaat. Laten we beginnen met de tank. Het is de originele Honda tank maar kreeg een nieuwe laag zwarte verf. Wat het echter bijzonder maakt, is de pin-striping die met de hand is aangebracht; een kunstvorm die we niet veel meer zien. Het is gedaan door Huid & Staal heel eigen Frank Bouwmeester. De andere blikvanger is het uitlaatsysteem, dat van de grond af is opgebouwd door MAD Uitlaten. We hebben deze Aap in het echt gehoord, en het klinkt meer als een Gorilla dan als een Aap!

aanhangwagen

Dat is het dan, toch? Mis. Weet je nog de originele wielen die voor later werden bewaard? Ze werden hergebruikt om te worden gebruikt op een op maat gemaakte trailer. Gebouwd om op een gigantische bananendoos te lijken, werd de trailer volledig uit het niets gebouwd om als steun te dienen. Dat betekent ook dat de Monkey een trekhaak heeft, en dat vinden we het schattigste wat we ooit hebben gezien. De kleine motor die…

Foto credits: Rob Willemsen

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Policy en Gebruiksvoorwaarden.

Tags

De aap en de aap

Inmiddels zou je een redelijk goed idee moeten hebben over wie Rusty Stitches is en waar ze allemaal over gaan. Zij zijn de David van de Goliath van de motorrijkledingindustrie. En ze groeien de laatste tijd... snel! Hoewel hun mascotte een grote harige aap is, dacht het managementteam van Rusty Stitches dat het een goed idee zou zijn als de gigantische aap zijn eigen rit had. En wat is een betere motor om mee te beginnen dan een Honda Monkey!

Als je technisch wilt worden over het verschil tussen een aap en een aap; een aap heeft een staart en is relatief klein van formaat, en een aap heeft geen staart en kan veel groter worden dan een aap. Dit is het verhaal van de aap en de aap!

De Honda Monkey werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld in 1961, nadat het steeds populairder werd als kinderritje in een Japans pretpark. Oorspronkelijk was het een 100cc minibike genaamd de Z100, maar werd al snel populair onder mensen in zijn 50cc-uitvoering als de Z50, ook bekend als "the Monkey". Geen slechte naam, aangezien het een van Honda's langst geproduceerde modellen in de geschiedenis van het bedrijf is. We gaan je niet vervelen met prestatiespecificaties. Wat we kunnen zeggen is dat mensen die ze bezaten, van ze hielden! Het was een ideaal voertuig om mee te nemen op een aanhanger of op een camper. Het is lichtgewicht, klein, zuinig met brandstof en gemakkelijk om aan te werken.

cultstatus

De Honda Monkey heeft een soort cultstatus gekregen. In 2018 de overleden Beatles-zanger John Lennon's oude Honda Monkey Z50 werd geveild voor maar liefst $ 80,000! Niet slecht voor een fiets die aanvankelijk ongeveer $ 250 kostte. Wat ook de populariteit van de Monkey verhoogde, is de beschikbaarheid van aftermarket-onderdelen. Je kunt van een standaard 50cc Monkey een vuurspuwende, bandenrokende, kleine ripper maken die in staat is tot serieuze snelheden.

Moto Adonis

Hier begint deel 2 van het verhaal. Voer in: Moto Adonis. Het Nederlandse team bestaande uit Arthur Renkema en Job Leussink zijn dobberen in de wereld van maatwerk al een tijdje. Wat Rusty Stitches betreft, Moto Adonis de go-to guys om hun custom Honda Monkey te laten bouwen. Het was vanaf het begin duidelijk welke kant ze op wilden met dit kleine fietsje. Het moest er een stuk gemener uitzien dan de originele Monkey, en ze wisten precies hoe ze dat gingen doen.

De kleine Honda werd ontdaan van al zijn onderdelen en kreeg een complete herbouw van de grond af. Een ding dat niet werd veranderd, was de cilinderinhoud. De reden hiervoor was dat de Honda alleen voor promotionele doeleinden zal dienen en rondreizen naar verschillende Rusty Stitches-dealers en motorshows. Trouwens, het vergroten van de verplaatsing zou ook betekenen dat je een reeks verplichte tests moet doorlopen en je je volledig opnieuw moet registreren; vrij zinloos voor waar het voor bedoeld is. Wat de motor wel kreeg, was een droogijs-dampstraalbehandeling en een volledige herspuiting in zwart-wit. Verder is er maar heel weinig bewaard gebleven van de originele Monkey.

De originele wielen werden verwijderd en bewaard voor later. In plaats daarvan werd een paar 12-inch oversized wielen toegevoegd met Maxxis NSR knobbelige banden. Om plaats te bieden aan de wielen, werden de voorschokbrekers vervangen, evenals de drievoudige klemmen voor bredere eenheden. Zowel de voor- als achterschokbrekers hebben nu een grotere veerweg. Een ronde LED-koplamp werd gemonteerd met behulp van een unieke set aangepaste beugels. Het gebruik van een LED-lamp werd mogelijk gemaakt door het originele 6 Volt systeem te upgraden naar een modernere 12V voeding. Een zwart aluminium stuur is nu op zijn plaats, in combinatie met een prachtige set witte Biltwell-grepen om bij het zwart-witte thema te blijven. De voorrem is versterkt met een 2-zuiger remklauw en grotere schijfrem.

Meer dan een paar onderdelen…

Als we naar achteren gaan, zien we een verlengde en verbrede aluminium swingarm. De kleine trommelrem aan de achterzijde is ook vervangen door een 2-zuiger schijfrem ombouwset. De eindaandrijving werd veranderd in een groter achtertandwiel. Het subframe is op maat gemaakt en herbergt een bultstoel in café racer-stijl. De stoel is op maat gemaakt door Miller Kustom-bekleding. Kijk goed en je zult de witte stiksels en letters opmerken. Wij houden van zulk vakmanschap! Het is vermeldenswaard dat de hele achterbank vanaf nul is opgebouwd.

Er zijn nog 2 echte eyecatchers op deze kleine Monkey: de tank en de uitlaat. Laten we beginnen met de tank. Het is de originele Honda tank maar kreeg een nieuwe laag zwarte verf. Wat het echter bijzonder maakt, is de pin-striping die met de hand is aangebracht; een kunstvorm die we niet veel meer zien. Het is gedaan door Huid & Staal heel eigen Frank Bouwmeester. De andere blikvanger is het uitlaatsysteem, dat van de grond af is opgebouwd door MAD Uitlaten. We hebben deze Aap in het echt gehoord, en het klinkt meer als een Gorilla dan als een Aap!

aanhangwagen

Dat is het dan, toch? Mis. Weet je nog de originele wielen die voor later werden bewaard? Ze werden hergebruikt om te worden gebruikt op een op maat gemaakte trailer. Gebouwd om op een gigantische bananendoos te lijken, werd de trailer volledig uit het niets gebouwd om als steun te dienen. Dat betekent ook dat de Monkey een trekhaak heeft, en dat vinden we het schattigste wat we ooit hebben gezien. De kleine motor die…

Foto credits: Rob Willemsen

Details van de bouwer:
Moto Adonis
Website
Instagram
Facebook

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Policy en Gebruiksvoorwaarden.

Tags