Sneller, lichter en gemener
Aangepaste fietsen zullen altijd centraal staan BikeBrewers bestaan. Maar bijna elk kunstwerk op maat komt voort uit iets dat is geproduceerd door een motorfietsfabrikant. We vinden dat het alleen maar goed is om af en toe nieuwe modellen te markeren die we cool genoeg vinden om gezien te worden tussen al die prachtige aangepaste dromen.

In dit stuk zoomt onze Spaanse brouwer Thierry Tronquit Prats in op een nieuw Beiers brouwsel: de 2021 BMW S1000R.

Terug in de tijd
Het begon allemaal in 1992, toen BMW de R1100RS ontwikkelde die 90 pk en 95 Nm koppel ontwikkelde. De motor was een 1085cc luchtgekoelde boxer met een topsnelheid van 218 km / u voor 239 kg. Het was een half gestroomlijnde naakte machine die in die tijd erg aerodynamisch was. In de loop van de jaren verbeterde BMW de motor door hem lichter te maken, de boxermotor en de aerodynamica te verbeteren.

In 2009 lanceerde BMW de S1000RR waarbij de boxermotor werd gedumpt en vervangen door een 999cc-inline-vier-configuratie met een vermogen van 193 pk en een maximumkoppel van 112 Nm. De geclaimde topsnelheid was 305 km / u. De motorfiets had een drooggewicht van 183 kg en was uitgerust met elektronica zoals Race ABS, DTC en een paar rijhulpmiddelen. Sindsdien is de S1000RR lichter, sneller, krachtiger geworden en voorzien van de nieuwste technologie.

Een paar jaar later, we zijn nu het jaar 2014 ingegaan, BMW lanceerde de naakte versie van deze krachtige supermotor, de S1000R genaamd, die de motor, versnellingsbak, frame, ophanging en passende rechte staven deelt. In één woord: KRANKZINNIG!

Zes jaar later heeft BMW hun roadster vernieuwd op basis van de 2021 S1000RR. Hij is lichter, sneller en is uitgerust met nog meer vermogen. Dit is een super hightech machine die tot de nok toe gevuld is met moderne technologie zoals ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), volledige LED-verlichting en nog veel, veel meer. Precies zoals u van de Duitse monteurs mag verwachten.

Krachtcentrum
Laten we het over de motor hebben. Het is dezelfde inline 4 die u in de S1000RR aantreft, maar met een iets andere configuratie… een meer lineaire vermogensafgifte! Hij produceert 165 pk beschikbaar bij 11.000 tpm en een koppel van 114 Nm beschikbaar bij 9.250 tpm. BMW heeft ook de versnellingsbak aangepast waardoor de 4e, 5e en 6e versnelling langer zijn, waardoor het verbruik en het geluidsniveau afnemen. Voor het eerst hebben ze ook de Engine Drag Torque Control (MSR) toegevoegd, zodat het achterwiel niet slipt als je brutaal accelereert of gewelddadig terugschakelt.

Inlijsting
Hoe zit het met het frame en de achterbrug? Het frame genaamd Flex Frame is volledig nieuw en niet zo breed als voorheen, waardoor de piloot een betere positie en meer bewegingsvrijheid krijgt. De geveerde achterbrug is overgenomen van de S 1000 RR en de veerpoot met Full Floater Pro-kinematica is nu aanzienlijk verder van de achterbrug en de motoras geplaatst. Dit voorkomt oververhitting van de motor door restwarmte en zorgt voor een nog stabieler temperatuurgedrag en een nog constantere dempingsreactie. In combinatie met de achterbrug, die zijn wortels heeft in de autosport, zorgt dit voor meer grip en minder bandenslijtage.

Uiteraard wordt het 2021 S1000R-model geleverd met de nieuwste technologie. Het is uitgerust met DTC (dynamische tractiecontrole), ABS Pro, dat ook werkt wanneer u moet remmen in een bocht, en drie rijmodi: regen, weg en dynamisch. De Dynamic Pro is een open kaart die u aan uw voorkeuren kunt aanpassen met de MSR (Engine Drag Torque Control) en de DBC (Dynamic Braking Control) die u helpen bij een noodstop.

Bij de controles
Wat betreft het TFT-scherm, het wordt geleverd met een 6.5 inch-scherm voor beter lezen en meer informatie. Afhankelijk van het doel kan de berijder kiezen uit verschillende displays. Het Pure Driving-display geeft bijvoorbeeld alle informatie die nodig is voor normaal rijden op de snelweg, terwijl een ander middendisplay displays toont voor hellingshoek, vertraging en tractiecontrole.

Een Bluetooth-smartphone-interface is al standaard inbegrepen om app-gebaseerde pijlnavigatie mogelijk te maken. Het TFT-scherm is gemakkelijk te bedienen vanaf het stuur door middel van de multi-controller. Het optionele M-pakket biedt een derde middendisplay met een weergavebalk en een rondetimer.

Fleur uw dag op
De nieuwe S1000R maakt gebruik van de modernste LED-technologie: nieuwe LED-koplamp met geoptimaliseerd dimlicht en grootlicht; nieuw ontworpen LED-richtingaanwijzers en achterlichten. De achterste richtingaanwijzers zijn overgenomen van de S 1000 RR en hebben een geïntegreerde achter- / remlichtfunctie. De veiligheid tijdens het rijden in het donker wordt verzekerd door het adaptieve knipperlicht, dat als fabrieksoptie onderdeel uitmaakt van de Headlight Pro. De berijder profiteert van betere wegverlichting in bochten om het rijden in het donker nog veiliger te maken.

Laten we de herziening van de BMW S1000R afronden door te praten over het ontwerp dat dynamischer is en trouw blijft aan zijn uiterlijk "met de neus op de neus naar beneden". Pure kracht met een agressieve uitstraling die meer gewicht op de voorband legt voor een betere wegligging. Het wordt geleverd in verschillende kleurenschema's die de sportieve en dynamische uitstraling behouden.

Thierry heeft maar één vraag voor BMW: wanneer kunnen we het op een circuit testen?

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Beleid en Gebruiksvoorwaarden.

Tags

Sneller, lichter en gemener
Aangepaste fietsen zullen altijd centraal staan BikeBrewers bestaan. Maar bijna elk kunstwerk op maat komt voort uit iets dat is geproduceerd door een motorfietsfabrikant. We vinden dat het alleen maar goed is om af en toe nieuwe modellen te markeren die we cool genoeg vinden om gezien te worden tussen al die prachtige aangepaste dromen.

In dit stuk zoomt onze Spaanse brouwer Thierry Tronquit Prats in op een nieuw Beiers brouwsel: de 2021 BMW S1000R.

Terug in de tijd
Het begon allemaal in 1992, toen BMW de R1100RS ontwikkelde die 90 pk en 95 Nm koppel ontwikkelde. De motor was een 1085cc luchtgekoelde boxer met een topsnelheid van 218 km / u voor 239 kg. Het was een half gestroomlijnde naakte machine die in die tijd erg aerodynamisch was. In de loop van de jaren verbeterde BMW de motor door hem lichter te maken, de boxermotor en de aerodynamica te verbeteren.

In 2009 lanceerde BMW de S1000RR waarbij de boxermotor werd gedumpt en vervangen door een 999cc-inline-vier-configuratie met een vermogen van 193 pk en een maximumkoppel van 112 Nm. De geclaimde topsnelheid was 305 km / u. De motorfiets had een drooggewicht van 183 kg en was uitgerust met elektronica zoals Race ABS, DTC en een paar rijhulpmiddelen. Sindsdien is de S1000RR lichter, sneller, krachtiger geworden en voorzien van de nieuwste technologie.

Een paar jaar later, we zijn nu het jaar 2014 ingegaan, BMW lanceerde de naakte versie van deze krachtige supermotor, de S1000R genaamd, die de motor, versnellingsbak, frame, ophanging en passende rechte staven deelt. In één woord: KRANKZINNIG!

Zes jaar later heeft BMW hun roadster vernieuwd op basis van de 2021 S1000RR. Hij is lichter, sneller en is uitgerust met nog meer vermogen. Dit is een super hightech machine die tot de nok toe gevuld is met moderne technologie zoals ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), volledige LED-verlichting en nog veel, veel meer. Precies zoals u van de Duitse monteurs mag verwachten.

Krachtcentrum
Laten we het over de motor hebben. Het is dezelfde inline 4 die u in de S1000RR aantreft, maar met een iets andere configuratie… een meer lineaire vermogensafgifte! Hij produceert 165 pk beschikbaar bij 11.000 tpm en een koppel van 114 Nm beschikbaar bij 9.250 tpm. BMW heeft ook de versnellingsbak aangepast waardoor de 4e, 5e en 6e versnelling langer zijn, waardoor het verbruik en het geluidsniveau afnemen. Voor het eerst hebben ze ook de Engine Drag Torque Control (MSR) toegevoegd, zodat het achterwiel niet slipt als je brutaal accelereert of gewelddadig terugschakelt.

Inlijsting
Hoe zit het met het frame en de achterbrug? Het frame genaamd Flex Frame is volledig nieuw en niet zo breed als voorheen, waardoor de piloot een betere positie en meer bewegingsvrijheid krijgt. De geveerde achterbrug is overgenomen van de S 1000 RR en de veerpoot met Full Floater Pro-kinematica is nu aanzienlijk verder van de achterbrug en de motoras geplaatst. Dit voorkomt oververhitting van de motor door restwarmte en zorgt voor een nog stabieler temperatuurgedrag en een nog constantere dempingsreactie. In combinatie met de achterbrug, die zijn wortels heeft in de autosport, zorgt dit voor meer grip en minder bandenslijtage.

Uiteraard wordt het 2021 S1000R-model geleverd met de nieuwste technologie. Het is uitgerust met DTC (dynamische tractiecontrole), ABS Pro, dat ook werkt wanneer u moet remmen in een bocht, en drie rijmodi: regen, weg en dynamisch. De Dynamic Pro is een open kaart die u aan uw voorkeuren kunt aanpassen met de MSR (Engine Drag Torque Control) en de DBC (Dynamic Braking Control) die u helpen bij een noodstop.

Bij de controles
Wat betreft het TFT-scherm, het wordt geleverd met een 6.5 inch-scherm voor beter lezen en meer informatie. Afhankelijk van het doel kan de berijder kiezen uit verschillende displays. Het Pure Driving-display geeft bijvoorbeeld alle informatie die nodig is voor normaal rijden op de snelweg, terwijl een ander middendisplay displays toont voor hellingshoek, vertraging en tractiecontrole.

Een Bluetooth-smartphone-interface is al standaard inbegrepen om app-gebaseerde pijlnavigatie mogelijk te maken. Het TFT-scherm is gemakkelijk te bedienen vanaf het stuur door middel van de multi-controller. Het optionele M-pakket biedt een derde middendisplay met een weergavebalk en een rondetimer.

Fleur uw dag op
De nieuwe S1000R maakt gebruik van de modernste LED-technologie: nieuwe LED-koplamp met geoptimaliseerd dimlicht en grootlicht; nieuw ontworpen LED-richtingaanwijzers en achterlichten. De achterste richtingaanwijzers zijn overgenomen van de S 1000 RR en hebben een geïntegreerde achter- / remlichtfunctie. De veiligheid tijdens het rijden in het donker wordt verzekerd door het adaptieve knipperlicht, dat als fabrieksoptie onderdeel uitmaakt van de Headlight Pro. De berijder profiteert van betere wegverlichting in bochten om het rijden in het donker nog veiliger te maken.

Laten we de herziening van de BMW S1000R afronden door te praten over het ontwerp dat dynamischer is en trouw blijft aan zijn uiterlijk "met de neus op de neus naar beneden". Pure kracht met een agressieve uitstraling die meer gewicht op de voorband legt voor een betere wegligging. Het wordt geleverd in verschillende kleurenschema's die de sportieve en dynamische uitstraling behouden.

Thierry heeft maar één vraag voor BMW: wanneer kunnen we het op een circuit testen?

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Beleid en Gebruiksvoorwaarden.

Tags