Wat hebben Scorpions-drummer Mikkey Dee, 1950's motorbouwer Stan Dishong en Indian Motorcycle met elkaar gemeen? Ronna Noren's onberispelijke 2025 custom Indian Scout.
Toen Indian besloot om internationaal te gaan met de Forged-serie, kozen ze ervoor om de reis te maken op de schouders van giganten, waaronder niemand minder dan Indian-ontwerpchef Ola Stenegärd, drummer-icoon Mikkey Dee en – de baas van de hele show – de Zweedse chopperbouwer Ronna Norén van Unique Custom Cycles.
Ronna, de derde bouwer in de Forged-line-up van dit jaar, begon op 14-jarige leeftijd met het bouwen van motorfietsen en in de woorden van Roland Sans "is hij een echte fietsenbouwer in zijn meest pure vorm". Toen Ola in 1994 bij Plebs Choppers kwam, zagen Ola en de Scandinavische scene Unique Custom Cycles ontstaan in de clubwerkplaats waar Ronna zou werken, die op dat moment al meerdere prijzen mee naar huis nam voor zijn machines. 40 jaar toewijding later levert UCC nog steeds onberispelijk werk af, zoals het werk dat hier wordt tentoongesteld.
Voor deze gelegenheid bleef niets onaangeroerd en het Scout-platform werd flink opgerekt – of durf ik te zeggen, uitgerekt. Ronna haalde inspiratie uit Stan Dishong, een Californische bouwer die in de jaren 50 op de custom wave surfte en een originele Scout bouwde, een dragbike uit 1937 met custom uitgerekte vorken en een versmalde tank. Dus voor de Forged-build begon Ronna met het op maat zagen van de framehals, rekte de onderbuizen uit en ontwierp het hele bovenframe opnieuw om de juiste houding te creëren. Hij integreerde ook de radiator tussen de onderbuizen, perfect weggewerkt in het chassis.
De originele tank werd in 4 delen gesneden, in secties verdeeld en de brandstofpomp werd verplaatst om het geheel mooi smal te krijgen, wat de motor een zeer compact uiterlijk geeft, net als de schone roestvrijstalen 2-2 uitlaatpijpen. Een aangepast achterspatbord sluit de lijn aan de achterkant af en de rest is zo schoon werk dat je je afvraagt waar de grens ligt tussen fabriekswerk en aangepast werk. 18" achter- en 21" voorspaakwielen bepalen de klassieke look, 8" over Tolle-vorken hinten naar het Zweedse karakter van deze fiets en ISR-schijfremmen voor en achter zorgen ervoor dat geen enkele rockster verloren gaat op de weg.
Hoewel er geen gebrek is aan details, is het het hele pakket dat zo goed werkt op deze machine. Het is zo schoon als een moderne Amerikaanse watergekoelde V-Twin kan zijn, met een redelijke hoeveelheid hakwerk die alleen een meester als Ronna op dit niveau kan uitvoeren, waarbij het er zowel opvallend uniek uitziet als alsof het net uit de fabriek is gerold.
Met deze samenwerking – en vele andere die we hebben gezien en hopelijk nog zullen volgen – bewijst Indian de veelzijdigheid van de nieuwe Scout en bouwt het een symbiotische relatie op tussen de industrie en de maatwerkcultuur, die wereldwijd voortreffelijke werken oplevert en waarvan we hopen dat deze nog jaren zal voortduren.
