Passionata
Als we aan Italië denken, denken we automatisch aan lekker eten en wijn, exotische auto's, dure motorfietsen, cappuccino, merkkleding en temperament. Het is veilig om te zeggen dat ze in Italië hun leven in een andere stroom leven. Om dezelfde reden worden de meeste mensen verliefd op het land. Maak kennis met Massimo Zancai. Massimo, gevestigd in Pordenone, Italië, is een ontwerper van beroep en van hart. Hij is de man achter het bedrijf genaamd La MotoCicletta. Ik hoop dat dit geen vertaling nodig heeft, maar voor degenen onder jullie die bang zijn iets te missen: het betekent The Motorcycle.

Van de besten geleerd
Massimo past al geruime tijd motorfietsen aan. Na een aantal jaren als onafhankelijk ontwerper voor Aprilia en Moto Guzzi te hebben gewerkt, is het veilig om te zeggen dat hij het een en ander heeft geleerd over motorfietsen. Hij is gespecialiseerd in het hanteren van koolstofvezelonderdelen voor conceptfietsen. Enkele van de motoren waaraan hij heeft gewerkt, zijn de Aprilia RS660 en de Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Dit heeft hem de inspiratie gegeven die hij nodig had om zijn eigen winkel op te zetten.

Monaco!
Pronk met zijn werk is een belangrijk onderdeel van zijn werk, en de oprechte reacties van mensen zijn wat hem drijft. Massimo startte dit project met een schone Triumph Bonneville T100. Hij slaagde erin om in Monaco een exemplaar in nieuwstaat te vinden; praten over chic! Het was een auto met een lage kilometerstand en hij werd geleverd met een volledige onderhoudsgeschiedenis. De juiste basis voor het ontwerp dat hij in gedachten had.

Houding is alles
Er is veel gedaan met de goede oude Bonnie. Om de houding te voltooien is veranderd. Dit is het resultaat van een algehele verlaging van de hele motorfiets met 40 mm. Dit hielp ook bij het verbeteren van de stabiliteit door het toch al lage zwaartepunt te verlagen. Het stuur was ook verlaagd om te helpen bij het uiterlijk. Bij deze build is veel CNC-onderdeel gebruikt. De drievoudige klem is een op maat gemaakt ontwerp en is extreem licht van gewicht. Het vasthouden aan een paar omgekeerde vorken aan de voorkant, met dank aan Showa. Aan de kroonplaat zit een mini speedo bevestigd. Dit helpt om de lijnen laag en schoon te houden.

Moderne klassieker
Er is een flair van moderne retro te vinden op deze Triumph. Hoewel hij wordt geleverd met draadspaakwielen waardoor hij er klassiek uitziet, vertellen de massieve remschijven met dubbele voorrotor een ander verhaal. Deze Bonneville heeft een serieuze remkracht. De achterkant van de motorfiets ziet er net zo schoon uit als de voorkant. Het LED-achterlicht is weggestopt onder het op maat gemaakte voorhoofdleren zadel. Over de stoel gesproken, het achterste subframe is ingekort om de sportiviteit te vergroten. Aan de achterkant vinden we ook een paar Öhlins stereoschokbrekers. Een van de meest voorkomende klachten die Triumph-eigenaren hebben over hun Bonneville's, zijn de slechte prestaties van de fabrieksophanging. Het lijkt erop dat dat probleem nu is opgelost!

Stijlvolle
Een van de kenmerken die echt naar voren komt in deze build, is de brandstoftank. De kleur ziet er erg diep en helder uit. Dat heeft te maken met het feit dat de tank zelf maar liefst 14 lagen blanke lak heeft gekregen. Een paar eenvoudige maar elegante megafoondempers helpen de timide klinkende T100 te brullen wanneer deze de kasseien van het plaatselijke plein raakt. Volgens Massimo rijdt en rijdt deze verbeterde Triumph Bonneville zoals een echte caféracer hoort. Daar twijfelen we niet aan!

Details van de bouwer:
La MotoCicetta
Instagram
Facebook

By Gepubliceerd op: 18 mei 2021Categorieën: Cafe Racer0 reacties op La MotoCicletta Triumph Bonneville Cafe RacerTags: , , , 3.4 min gelezenBekeken: 932

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Beleid en Gebruiksvoorwaarden.

Tags

Passionata
Als we aan Italië denken, denken we automatisch aan lekker eten en wijn, exotische auto's, dure motorfietsen, cappuccino, merkkleding en temperament. Het is veilig om te zeggen dat ze in Italië hun leven in een andere stroom leven. Om dezelfde reden worden de meeste mensen verliefd op het land. Maak kennis met Massimo Zancai. Massimo, gevestigd in Pordenone, Italië, is een ontwerper van beroep en van hart. Hij is de man achter het bedrijf genaamd La MotoCicletta. Ik hoop dat dit geen vertaling nodig heeft, maar voor degenen onder jullie die bang zijn iets te missen: het betekent The Motorcycle.

Van de besten geleerd
Massimo past al geruime tijd motorfietsen aan. Na een aantal jaren als onafhankelijk ontwerper voor Aprilia en Moto Guzzi te hebben gewerkt, is het veilig om te zeggen dat hij het een en ander heeft geleerd over motorfietsen. Hij is gespecialiseerd in het hanteren van koolstofvezelonderdelen voor conceptfietsen. Enkele van de motoren waaraan hij heeft gewerkt, zijn de Aprilia RS660 en de Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Dit heeft hem de inspiratie gegeven die hij nodig had om zijn eigen winkel op te zetten.

Monaco!
Pronk met zijn werk is een belangrijk onderdeel van zijn werk, en de oprechte reacties van mensen zijn wat hem drijft. Massimo startte dit project met een schone Triumph Bonneville T100. Hij slaagde erin om in Monaco een exemplaar in nieuwstaat te vinden; praten over chic! Het was een auto met een lage kilometerstand en hij werd geleverd met een volledige onderhoudsgeschiedenis. De juiste basis voor het ontwerp dat hij in gedachten had.

Houding is alles
Er is veel gedaan met de goede oude Bonnie. Om de houding te voltooien is veranderd. Dit is het resultaat van een algehele verlaging van de hele motorfiets met 40 mm. Dit hielp ook bij het verbeteren van de stabiliteit door het toch al lage zwaartepunt te verlagen. Het stuur was ook verlaagd om te helpen bij het uiterlijk. Bij deze build is veel CNC-onderdeel gebruikt. De drievoudige klem is een op maat gemaakt ontwerp en is extreem licht van gewicht. Het vasthouden aan een paar omgekeerde vorken aan de voorkant, met dank aan Showa. Aan de kroonplaat zit een mini speedo bevestigd. Dit helpt om de lijnen laag en schoon te houden.

Moderne klassieker
Er is een flair van moderne retro te vinden op deze Triumph. Hoewel hij wordt geleverd met draadspaakwielen waardoor hij er klassiek uitziet, vertellen de massieve remschijven met dubbele voorrotor een ander verhaal. Deze Bonneville heeft een serieuze remkracht. De achterkant van de motorfiets ziet er net zo schoon uit als de voorkant. Het LED-achterlicht is weggestopt onder het op maat gemaakte voorhoofdleren zadel. Over de stoel gesproken, het achterste subframe is ingekort om de sportiviteit te vergroten. Aan de achterkant vinden we ook een paar Öhlins stereoschokbrekers. Een van de meest voorkomende klachten die Triumph-eigenaren hebben over hun Bonneville's, zijn de slechte prestaties van de fabrieksophanging. Het lijkt erop dat dat probleem nu is opgelost!

Stijlvolle
Een van de kenmerken die echt naar voren komt in deze build, is de brandstoftank. De kleur ziet er erg diep en helder uit. Dat heeft te maken met het feit dat de tank zelf maar liefst 14 lagen blanke lak heeft gekregen. Een paar eenvoudige maar elegante megafoondempers helpen de timide klinkende T100 te brullen wanneer deze de kasseien van het plaatselijke plein raakt. Volgens Massimo rijdt en rijdt deze verbeterde Triumph Bonneville zoals een echte caféracer hoort. Daar twijfelen we niet aan!

Details van de bouwer:
La MotoCicetta
Instagram
Facebook

By Gepubliceerd op: 18 mei 2021Categorieën: Cafe Racer0 reacties op La MotoCicletta Triumph Bonneville Cafe RacerTags: , , , 3.4 min gelezenBekeken: 932

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah is een motorliefhebber van de bovenste plank. Sinds hij zijn been over een afgeschreven Gilera Citta zwaaide die hij op 13-jarige leeftijd met zijn broer redde, is zijn liefde voor tweewielige voertuigen met verbrandingsmotor alleen maar gegroeid. Vanaf die dag is rijden en sleutelen aan motorfietsen het enige waar hij aan kan denken. Na een studie lucht- en ruimtevaarttechniek te hebben gevolgd, kwam Adnane terecht bij een grote olie- en gasmaatschappij. Hierdoor kon hij de hele wereld over reizen en mensen uit alle lagen van de bevolking ontmoeten. Adnane houdt ervan om met mensen om te gaan en vindt het nog leuker om zijn ervaringen te delen. Adnane noemt zichzelf een "motorrijder" in plaats van "motorrijder", omdat hij vindt dat het chique klinkt. Hij heeft meer dan een dozijn motorfietsen in verschillende categorieën gehad, maar zijn ware passie ligt bij retromotoren, caféracers en scramblers. De filosofie van Adnane is dat elke motorfiets als perfect kan worden beschouwd, het hangt allemaal af van de grootte van je glimlach als je erop rijdt. Adnane heeft zelf aan veel fietsen gewerkt, is een echte autodidact en heeft zichzelf opgeleid tot monteur. "Iedereen kan een motor demonteren, maar hem weer werkend in elkaar zetten, dat is wat het verschil maakt." Misschien schrijft hij daarom graag over fietsconstructies en de mensen erachter. Adnane heeft een Moto Guzzi V7 Special als dagelijkse rit, een Royal Enfield Classic 500 die is afgesteld om te racen.

Laat een reactie achter

Voor de veiligheid is het gebruik van de reCAPTCHA-service van Google vereist, die onderworpen is aan de Google Privacy Beleid en Gebruiksvoorwaarden.

Tags