Kluster Moto Hub-gemeenschap, Brazilië

Nogmaals, het bewijs van mijn vaak grappende "Motorrijden is de beste manier om mensen te ontmoeten, waar je ook bent in de wereld", klinkt weer waar.

Het is iets meer dan een jaar geleden dat we hier in Brasilia zijn aangekomen, en dit is hoe mijn aankomst is verlopen. Terwijl ik met mijn vrouw rondgesleept wordt tijdens het winkelen, ontmoet ik een mederijder in het winkelcentrum. Ik had mijn Royal Enfield-t-shirt aan. Een vreemde en nu een vriend sprak in het Portugees tegen me met de vraag of ik een ruiter was. Niet dat ik toen wist wat hij zei, want ik antwoordde mijn gebruikelijke en goed geleerde Portugese uitdrukking: "Desculpe, mas eu não falo Portugees", maar op een vriendelijke manier schakelde hij moeiteloos en vloeiend over naar het Engels (niet zo gebruikelijk hier). 

“Rijd je op een Enfield?”, vroeg hij. 

"Nog niet, maar ik zal snel zijn.", antwoordde ik. 

En na een kort gesprek wisselden we WhatsApp-gegevens uit – of ZapZap, zoals het hier in Brazilië bekend is; met de belofte om af te spreken voor een ritje. Het kostte ons bijna een paar maanden voordat we onze belofte konden waarmaken, want zoals het leven vaak doet, raakte de vreemde roet in het eten, op familie, of gewoon timing loopt niet synchroon. Toen we eindelijk tijd hadden om af te spreken, stelde Helder voor om naar zijn plaatselijke moto-hang-out te gaan, Kluster Moto Hub en community.

Kluster, die ik moest leren, werd opgezet en gerund als een losse coöperatie die zich richt op het delen van vaardigheden. Voor mij, als een ex-pat Kiwi-aka-Nieuw-Zeelander die in Brasilia, Brazilië woont en hier nog niet al te veel motorrijders heeft ontmoet, was dit precies wat ik nodig had. Helder en Kluster waren zeker de remedie voor dat kleine probleem. Aangezien ik nog niet veel Portugees spreek, een harde taal om te leren (maar ik voeg langzaam woorden en zinnen toe aan mijn vocabulaire), was ik nog aangenamer verrast toen ik ontdekte dat veel van de vaste klanten van Kluster sprak een beetje Engels, of veel meer dan ik Portugees sprak. Ik had mezelf niet in beter gezelschap en taal kunnen vinden of niet; we praten allemaal vloeiend "Motorcyclese".

En hier ontmoette ik Zeduardo aka Zed, mede-eigenaar van Kluster Moto Hub en community”, met wie ik aan tafel ben gekomen en een goed gesprek heb gehad over Kluster en hoe het allemaal zo'n fijne plek is geworden. Ik werd verwelkomd in de vriendelijke en gastvrije omgeving vol moto-cultuurherinneringen en andere memorabilia, allemaal verbonden met Zeds vorige leven als geoloog, reizend en werkend over de hele wereld. Ik stelde uiteindelijk voor om een ​​artikel te schrijven voor: Fietsbrouwers over Kluster en hoe het allemaal begon. 

Zed begon, net als ikzelf, op dertienjarige leeftijd met motorhacken en is nu uitgegroeid tot een echte passie. Zijn eerste motor was een 50cc tweetaktmotor, een scooter die hij en een vriend met hun gezamenlijke geld kochten. Zed en zijn vriend kwamen er al snel achter dat het houden van een oude motorfiets niet gemakkelijk was, een constante aanslag op hun zakken. Dus na een kort avontuur van het verbergen van de moto voor hun ouders op plaatsen van vrienden en andere schuilplaatsen, moesten ze hun eerste onderneming in motorfietsbezit verkopen. Dit alles werd gedaan zonder de toestemming van de ouders van Zed, zoals velen van ons die op jonge leeftijd begonnen met rijden maar als de hel of hoog water kwam, we motorkoppen zouden worden. 

Zed vertelt me ​​dat hij, toen hij eenmaal aan de universiteit begon, een scooter had die hem van en naar zijn lessen bracht, allemaal zonder rijbewijs. Zijn eerste legale fiets was een 125cc Suzuki Bergman-scooter en de perfecte manier om door de straten van Brasilia te reizen. Niet lang daarna behaalde hij eindelijk zijn rijbewijs en het begin van een levenslange verslaving aan motorrijden. 

Kluster is een geweldige gemeenschap; een plek waar mensen samen kunnen komen en aan hun motor kunnen werken, een unieke kans als een plek voor mensen om creatief te zijn, ondersteund te worden en geleerd te worden hoe ze aan hun motor moeten werken, door eenvoudige klusjes te doen zoals olie leren maken en filteren veranderen, een koppeling afstellen, remmen ontluchten of remblokken vervangen. 

Er is daar genoeg ruimte voor mensen om nog avontuurlijker te worden en een volledig maatwerkproject aan te gaan. Of neem een ​​motorische prestatie-upgrade, zoals ik de komende weken zal doen met de hulp van mijn maat Helder. Ik zal zeker een verslag voor jullie allemaal maken zodra het werk is voltooid.   

De aanpassingsscène hier in Brazilië en vóór het wereldwijde web gaf ons allemaal een kijkje in de wereld; Brazilië had een unieke tropische stijl van maatwerk, geboren uit het isolement en de jaren van de dictatuur (een verhaal voor een andere keer). Maar toen we eenmaal internet hadden, opende de Braziliaanse motorscene zich met nieuwe modellen en motoren met grotere cilinderinhoud om mee te spelen. En natuurlijk zorgde al die inspiratie uit Europa, het Verenigd Koninkrijk en de VS ervoor dat de creatieve sappen gingen stromen. 

Motorrijden in Brazilië was vooral brond het gebruik door armere Brazilianen als hun primaire vervoers- en werkvoertuig, en dat is het nog steeds. De steden en dorpen van Brazilië worden overspoeld met duizenden jongens en meisjes die hun brood verdienen met hun motorfietsen. Kleine motorfietsen zijn relatief goedkoop in plaats van autobezit in Brazilië, dat vrij duur is. 

Meestal wordt de aanpassingsscène voornamelijk gedaan door mensen uit meer professionele beroepen, advocaten, artsen, zakelijke individuen en de middenklasse in het algemeen. Er is hier nog steeds een behoorlijke kloof tussen arm en rijk, maar niet zo veel als het ooit was. De meeste motorrijders werken hier in de bezorging of gebruiken motorfietsen als het primaire vervoermiddel voor het gezin. En maatwerk staat erg laag op hun prioriteitenlijst en ver boven hun budget. Iets wat we in het Westen heel erg vanzelfsprekend vinden. Het leven hier in Brazilië zal binnenkort de meeste mensen wakker maken voor het bevoorrechte leven dat we leiden, aangezien zelfs onze armste mensen in vergelijking daarmee redelijk goed leven. 

Kluster heeft een lidmaatschapsprogramma dat je voor R $ 75.00 per maand volledige toegang geeft tot het gereedschap en de motorliften om aan je motor te werken, en er worden enkele gerichte workshops aangeboden, zoals leren lassen en fabriceren of basismotorbedrading, of een tank spuiten of het frame en andere onderdelen die mogelijk verf op uw project moeten worden aangebracht. 

Het team bestaat uit Zed en zijn partners André Gusmão, Victor Mayer en Hérique Marque. André is al heel lang een vriend van Zed, en ze hebben gewerkt aan Kluster vanaf het begin samen. En nogmaals, een vriendschap gesmeed uit een liefde voor het leven op twee wielen. Victor is de manager van het werkplaatscafé. Hérique alias Eric, is Kluster's front of house man en het eerste vriendelijke gezicht dat je tegenkomt bij aankomst. Hij spreekt Engels en Portugees.

 Kluster Moto Hub en community is meer dan alleen een plek voor motorheads, het is een thuis weg van huis, en het draait allemaal om vrienden en familie. Het is ook de thuisbasis van een tatoeëerder, Marcelo Munster; je kunt hem vinden op Instagram @marcelomunster als je op zoek bent naar wat van die old school coole inkt die bij je moto-mania-passie past. 

De pandemie sloeg toe Kluster moeilijk, zoals bij veel kleine bedrijven hier en in de wereld. Maar dankzij coole hoofden, goed management en een loyale gemeenschap, heeft het het overleefd en lijkt het te gedijen terwijl het verder gaat met nieuwe projecten en de gestage groei van nieuwe leden. 

Inderdaad Kluster is een redder in nood geweest, een geweldige plek om af te spreken en nieuwe vrienden te maken; lange mei Kluster rein als Brasilia's nummer één moto-hang-out en community. 

Dus als je langskomt, bel dan, ontmoet de bemanning, schiet de shit, pak een koffie en een snack, laat je fiets wassen terwijl je achterover leunt op de pluche leren bank en nieuwe vrienden maakt.

U kunt contact opnemen via; 

• WhatsApp +55-61-3233-8978
• https://www.klustermoto.com

• NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRÁS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530