Het is alweer een tijdje geleden dat ik een fiets heb gezien van Danny Ariyanto, de eigenaar van de Indonesiër Studiomotor. Danny heeft de afgelopen jaren veel custom motorfietsen gebouwd en hij heeft aan een breed scala aan machines gewerkt. Van een kleine Vespa tot een dikke Harley-Davidson; Danny kan overal aan werken. Maar als je goed naar zijn werk kijkt, zie je dat veel van zijn klanten met kleine verplaatsingsmachines binnenkomen. Vrij duidelijk; in Indonesië is het gebruikelijk om op een goedkope en efficiënte manier van A naar B te komen. Desalniettemin kan Donny van deze goedkope (en vaak nogal lelijke) machines iets maken dat opvalt. Bekijk de fietsen die ik eerder heb genoemd hier. Zijn nieuwste project is gebaseerd op de kleine Kawasaki Z250. Deze kleine machine deelt het platform met de sportievere Ninja 250 (die onlangs diende als platform voor een cafe racer gebouwd door Mr. Ride). Maar de standaardmotor bevat veel plastic en ziet er een beetje futuristisch uit, en past perfect in de huidige line-up van Kawasaki. Maar we zijn hier niet om over stockfietsen te praten, toch? Donny wilde de Z250 terugbrengen naar zijn essentie met een rauw randje wat resulteerde in deze cool ogende Z250 Scrambler.
Het frame is vrijwel standaard met alleen een op maat gemaakt subframe om de algehele look en carrosserie te bekorten. Hij ging voor een geheel zwart kleurenschema met een beetje glans. De originele vork is hergebruikt met een set nieuwe, progressieve veren. Om de achterkant uit te lijnen, heeft hij de achterwielophanging geüpgraded met een set verstelbare YSS G-serie schokbrekers. Om van de all-plastic-look af te komen, verwijderde hij het meeste van de carrosserie en vervaardigde hij een compleet nieuwe benzinetank met coole vintage kniedeukjes. De op maat gemaakte lederen zitting past perfect in het nieuwe ontwerp en samen met de klauteren achterspatbord, de motor ziet er veel wendbaarder en leuker uit. Om de rijder een gevoel van meer controle te geven, heeft Donny een breed stuur gemonteerd. De omvangrijke koplampunit werd ook gedumpt en vervangen door een kleine 5 ″ aftermarket DRL-koplamp en de voorkant kreeg ook een op maat gemaakt spatbord.
En gelukkig liet Danny ook de twee meest lelijke onderdelen van de machine achterwege: de gegoten wielen en de enorme voorraad uitlaat. De wielen worden vervangen door TK Japan-velgen (18X3.00 en 18X3.50) en omwikkeld met een set Shinko E804 Big Block-banden (120 / 80-18 & 150 / 70-18). Het uitlaatsysteem is ook gemaakt door Donny. Al met al is het resultaat een coole, kleine en bescheiden scrambler die er een stuk beter uitziet dan het originele plastic monster ... Een ding dat ik niet begrijp is waarom hij dat lelijke, OEM-blauwe oliefilter gebruikte ...: s
