hoe je een motorwiel rijgt

Het bouwen of verbouwen van een motorfiets vereist veel verschillende vaardigheden. Natuurlijk kun je alles uitbesteden, maar in dat geval leer je nooit iets ... In dit bericht leg ik de basis uit van het rijgen van een motorwiel. Hiervoor heb ik mijn originele '72 Honda CB500 voornaaf en velg gebruikt die gepoedercoat zijn. De Honda heeft een 40-spaakpatroon, maar dus werkt de tutorial ook voor 36 of 32-spaaks wielen.

Houd er rekening mee dat deze tutorial gaat over het in originele staat rijgen van een motorwiel met het originele veterspatroon. Het is een goede gewoonte om eerst foto's te maken van de originele vetersluiting, zodat u deze als referentie kunt nemen.

Wat je nodig hebt om een ​​motorwiel te rijgen

Zorg ervoor dat je alles hebt wat je nodig hebt voordat je begint:

  • Naaf
  • Rand
  • Spaken en moeren
  • Spaaksleutel
  • Wat (koper) vet of ander smeermiddel
  • Tape

Controleer nogmaals of je de juiste lengte en hoeveelheid spaken en moeren hebt; het is erg frustrerend als je erachter komt dat je aan het einde een spaak of moer mist ... In de meeste (web) winkels kun je vervangende kits kopen op basis van je specifieke motormodel en type. Als je een aftermarket-velg gebruikt, zijn de gaten soms te klein voor de moeren, zodat je ze op de juiste maat moet boren.

Merk op dat je 2 soorten spaken hebt, de binnen- en buitenspaak. Je kunt het verschil tussen die 2 zien in de hoek die ze hebben, zie onderstaande afbeelding:

binnenspaak buitenspaak

In feite heb je 4 "patronen" om te rijgen / spaken:

  • 2x 10 binnenspaken aan beide zijden
  • 2x 10 buitenspaken aan beide zijden

We beginnen op het punt waar de klepsteel zal worden geplaatst en vanaf dat punt heb je 4 spaaknummers die je op weg helpen:

kant wiel

In deze specifieke "How to" plaats ik de spaken in de naaf in 4×10 stappen. Sommige mensen geven er de voorkeur aan om alle spaken in de naaf te steken, maar ik ontdekte dat het draaien en flippen van het wiel moeilijker wordt met alle losse spaken die er rond bungelen.

Begin met de eerste 10 binnenspaken. Je kunt gewoon een gaatje uit de naaf halen en de spaak richting gat nummer 1 zetten. Let er ook op Mark dit eerste gaatje met een stukje tape, dit maakt het gemakkelijk om terug te werken als je het verprutst. Op de hub kun je gewoon overal vandaan beginnen en hoef je maar tot 2 te tellen. Voor elke serie van 10 spaken moet je onthouden:

  • Hub: sla 1 gat over
  • Rim: sla 3 holes over

Zorg ervoor dat je wat vet (of ander smeermiddel) aanbrengt op de schroefdraad van de spaken en het moergat. Dit maakt het aandraaien van de moeren soepeler en gemakkelijker wanneer u het wiel uitlijnt. Om de spaken op hun plaats te houden kun je de moeren er heel los op doen.

wielveters starten

Als je om de eerste 10 spaken heen hebt gewerkt, zou het er als volgt uit moeten zien:

hoe je een wiel rijgt

Tot zover goed; dit was het gemakkelijkste deel. Nu moet je het wiel omdraaien om de volgende 10 binnenspaken op te zetten en dit is waar het lastiger wordt. Aan de andere kant van de naaf kun je zien dat de gaten niet precies in lijn liggen met de andere kant. Kies het eerste gaatje aan de linkerkant van de allereerste spaak die je plaatste (het gat dat je bij de klepsteel markeert) en steek de spaak in het 7e gaatje en richt het naar het geheel aan de andere kant van de klepsteel. De onderstaande afbeeldingen helpen:

kant motorfiets wiel

spaakwiel voor motorfietsen

Als je klaar bent, zou het er als volgt uit moeten zien:

wielvetersluiting

Het begint op een wiel te lijken hè !? Op dit punt wilt u misschien controleren of alle spaken dezelfde marge hebben tussen de velg en de moer. Als sommige noten ver weg zijn, zoals op de onderstaande afbeelding, heb je waarschijnlijk ergens een fout gemaakt:

Geregen motorfietswiel

Dus nu is het tijd om de eerste 10 buitenste spaken om te doen, dit is vrij eenvoudig terwijl het patroon duidelijk is. De buitenspaken moeten de binnenspaak bij de naaf kruisen, zie onderstaande afbeelding. Op sommige naven kun je nog steeds het spoor van de buitenspaken zien, dit kan je referentie zijn.

Belangrijk: plaats alle 10 spaken en plaats ze in de richting van het gat op de velg waar ze moeten zijn. Elke spaak die je plaatst, maakt het moeilijker om de naaf van de velg te halen om de spaken op hun plaats te krijgen.

binnen- en buitenkant

Draai nu het wiel rond voor de laatste 10 buitenste spaken, dit zou een no-brainer moeten zijn als je alles goed hebt gedaan en het resultaat er als volgt uit zou moeten zien:

wiel honda cb500

Goed werk! Neem even de tijd om van het resultaat te genieten… Voelt goed aan, nietwaar? Draai niet alle moeren rond en draai ze vast totdat je ongeveer 2 mm draad zichtbaar hebt en maak het klaar voor de echte kunst: het wiel uitlijnen. Ik zal hier later een bericht over schrijven!

Tips voor het rijgen van een motorwiel

  1. Tel en sorteer je spaken en moeren voordat je begint
  2. Markeer altijd uw eerste spaak op de rand
  3. Buig de spaken niet
  4. Smeer wat vet op de spaakdraad en het moergat
  5. Bij het plaatsen van de spaken in de naaf: probeer ze in lijn te krijgen voor het juiste gat bij de velg, het wordt steeds moeilijker om met elke spaak op zijn plaats de naaf van de velg te halen om wat extra ruimte te maken.

Hier is een video die je wat meer gevoel zal geven. Het is niet hetzelfde wiel, maar het is hetzelfde principe:

[su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=FKSWEf1s1pM” width=”740″]

Nou dat is het voor nu! Vond je deze tutorial over het rijgen van een motorwiel leuk? Of heb je specifieke tips of trucs voor het rijgen van een motorwiel? Reageer gerust!

Veters op hun plaats? Dan is het tijd om maak je motorwiel uit.

By Gepubliceerd op: 26 mei 2016Categorieën: Artikelen0 reacties over het rijgen van een motorwiel5.4 min gelezenBekeken: 2305

Deel dit verhaal, Kies uw Platform!

Over de auteur: Ron Betist

Ron Betist groeide op met motorfietsen met een vader die aan het hoofd stond van de Amsterdamse motorpolitie. Hij rijdt al meer dan 40 jaar (legaal) en motorfietsen zijn zijn ware passie. Met een levenslange carrière in marketing en sales heeft hij een enorm internationaal netwerk. Hij trad toe als medewerker bij BikeBrewers in 2017 om zijn woord over fietsen te verspreiden met de rest van de wereld.

Laat een reactie achter