Indian Springfield; een klassieke old-school bagger

Getest op de weg; Indiase Springield
Aangepaste fietsen staan ​​altijd centraal in BikeBrewers' aandacht. Maar bijna elk kunstwerk op maat komt voort uit iets dat is geproduceerd door een motorfietsfabrikant. We vinden dat het alleen maar goed is om af en toe nieuwe modellen te markeren die we cool genoeg vinden om gezien te worden tussen al die prachtige aangepaste dromen. De fietsen die we selecteren, hebben allemaal een groot potentieel voor maatwerk, waardoor we teruggaan naar onze roots. In dit redactioneel stuk, onze Spaanse brouwer Thierry Tronquit Prats zoomt in op een Amerikaans zwaargewicht: de Indian Springfield

Overvloed in alles
Onlangs kreeg ik de kans om een ​​proefrit te maken met de 2020 Indian Springfield, een klassieke old-school bagger. Deze motor is een echte krachtpatser met de grootste productiemotor van India vóór 2020. Het bonzende hart is een 1800cc V-twin-motor, goed bedeeld met veel koppel. De machine is versierd met veel chroom en andere stroken spullen.

Maar laten we, voordat we het hebben over deze custom cruiser, eens kijken naar de erfenis van dit iconische Amerikaanse motormerk. Wist je dat de Indian Motorcycle Company verantwoordelijk was voor enkele van de vroegste vorderingen in motortechnologie en een aantal indrukwekkende vroege snelheidsrecords voor motorfietsen?

In 1901 huurde Hendee Oscar Hedstrom in om een ​​door gas aangedreven fiets te maken die fietsraces kon versnellen. Na het succes en de opwinding rond deze eerste machine, opende het bedrijf een fabriek in Massachusetts en begon met de massaproductie van motorfietsen. In hun eerste jaar op de markt won een rijder op een Indiase motorfiets een race van Boston naar New York. In 1903 was de Indian Motorcycle Company op weg om de grootste en belangrijkste motorfietsfabrikant ter wereld te worden. Datzelfde jaar bouwden een paar jonge mannen in Milwaukee de allereerste Harley-Davidson-motorfiets, waarmee ze de grootste rivaal van India zouden worden.

Win op zondag, verkoop op maandag
In 1906 reden een paar rijders met een Indiase motorfiets van San Francisco naar New York in een recordtijd van 31.5 dagen. In de jaren 1910 werden Indian Motorcycles opnieuw ontworpen met een modern veersysteem, de eerste elektrische starter op een motorfiets en maar liefst 1000cc-motor. Al deze upgrades hielpen Indiase motorfietsen nog meer zowel snelheidsrecords als uithoudingsrecords te breken. In 1911 domineerde Indian de racewereld en won de meest prestigieuze race van allemaal, de Isle of Man Senior Trophy. Tegen het einde van dat jaar hadden Indiase motorfietsen niet minder dan 121 erkende racerecords gevestigd.

Gedurende het eerste deel van de jaren 1900 produceerde Indian high-performance modellen (de eerste Indian Scout in 1920, de Indian Chief in '22 en de Big Chief in 1923) en was altijd zijn tijd vooruit met het verbeteren van de motor en frames. Indian slaagde erin zichzelf te verstevigen in de geschiedenis van het motorrijden door wegraces, dirt racing en landsnelheidspogingen op de wereldberoemde Bonneville Salt Flats gedurende de 20e eeuw. Indian vestigde zich ook in de wereld van de vlakke baan, waardoor het rivalen werd met Harley-Davidson.

Oprijzen uit de as
In 1953 stopte Indian Motorcycles echter vanwege een gebrek aan verkopen en het effect van de Tweede Wereldoorlog. De merknaam en -rechten wisselden van 1953 tot 1977 een paar keer van eigenaar. Pas in 2011 maakte Indian een sterke comeback toen Polaris Industries het merk kocht. 2013 markeerde de grote onthulling van de verjongde Indian Motorcycle. De geweldige Thunder Stroke 111 V-Twin-motor werd geïntroduceerd en een nieuwe generatie fietsen werd onthuld. De Indian Motorcycle is opnieuw uitgevonden met nieuwe modellen die de afgelopen 7 jaar zijn uitgebracht, waaronder de Indian Roadmaster, de geheel nieuwe Indian Scout, de door flat tracker geïnspireerde FTR, de Indian Chief Dark Horse en de Springfield.

Springfield
De Indian Springfield kwam in 2016 op de markt en het ontwerp is vanwege het succes overgenomen in het modeljaar 2020.
Met een combinatie van kracht van de krachtige 'Thunderstroke' 111 V-twin (119Lb-Ft @ 3,000 RPM), techniek van wereldklasse en eersteklas toerfuncties, is de Indian Springfield gebouwd voor de lange termijn. Het gevlochten spatbord, geïntroduceerd in 1940 en gebruikt tot 1942, loopt voorop met een chromen voorhoofd en iconische, verlichte oorlogsmotorkap. Chromen bierblikjes-vorkranden versterken de stelen, net als de koplampgondel en de snorhaarstang, en de laatste ondersteunt een paar passerende lampen samen met de voorste richtingaanwijzers om de voorste verlichting in te pakken. Een echt Amerikaans icoon! Net als de vroege Amerikaanse toerfietsen, duwt de Springfield een grote, snel te openen voorruit die je hetzelfde beschermingsniveau geeft als een echte stroomlijnkap, maar met veel beter zicht naar voren en naar beneden. In mijn geval veroorzaakte het vanwege mijn lengte turbulentie rond de helm. Voor zover ik weet, is er een hoger scherm beschikbaar.

Een chromen instrumentenpaneel rijdt op de brandstoftank van 20.8 liter met de aan / uit-knop, een ronde brandstofmeter en een grote analoge meter voor de snelheidsmeter. Een groot aantal indicatielampjes bevindt zich in de voorkant van de speedo, en er is een klein LED-scherm om de resterende statistieken te verwerken en als interface voor de functie Ride Modes te fungeren. Standaardfuncties zijn 3 rijmodi en deactivering van de achterste cilinder. De Indian Springfield behoudt de favoriete kenmerken van de rijder, zoals de echt lederen stoelen, op afstand bedienbare zadeltassen en verstelbare vloerplanken voor passagiers. ABS, cruise control, sleutelloos starten en bandenspanningscontrole zijn eveneens standaard.

Wat het frame betreft, een skelet van gegoten aluminium houdt het allemaal bij elkaar, en hoewel dat ongetwijfeld wat gewicht wegneemt, kantelt het nog steeds de weegschaal met 376 kg nat. Het is helemaal niet wat je een 'lichtgewicht' fiets zou noemen en niet ideaal voor stadsverkeer en zigzaggend door het spitsuur. Het is zwaar en het deactiveren / activeren van de cilinder is eigenzinnig als je opstijgt bij groen licht.
Een gebied dat ik wat verbetering kon zien, is het achterste ABS. Een klap op het achterrempedaal zal alsnog resulteren in een bandenblokkering en dat is niet goed als je op een winterse dag in de stad rijdt. Geloof me, ik weet waar ik het over heb.

Open weg, hier komen we!
Maar als je hem eenmaal loslaat op open wegen, zul je een ongelooflijk soepele en stabiele rit ontdekken. De Springfield heeft een laagstomp-trekkoppel dat door een riemaandrijving en zesversnellingsbak aan de achterwielen wordt geleverd. Het zitje is zeer comfortabel en de zitpositie is perfect rechtop. Als u alleen lagere snelheden nodig heeft, is de Springfield misschien wel de fiets voor u. Als je, net als ik, van de cruiser-stijl houdt, maar ook van bombardementen door een aantal bochten houdt, zal de Springfield deze beide best goed doen, beter dan de gelijkwaardige Harley Davidson Street Glide, naar mijn persoonlijke mening.

De 2020 Indian Springfield is een touringcruiser die is ontworpen om zowel modern qua comfort als technologie te zijn, maar klassiek qua uiterlijk en gevoel.